Volkswagen မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “ VW PV 1303 သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများ - ခရီးသည်တင်ခန်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ ထိတွေ့မှုစမ်းသပ်မှု” စံနှုန်းသည် ကားအတွင်းပိုင်းအဖုံးအကာရှိ ပြားချပ်ချပ်အထည်များ၊ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ရာဘာအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဆေးများ၊ သားရေများ၊ အလှဆင်သစ်သားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အထည်အလိပ်နှင့် ဖလင်ဖြင့်အုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အရောင်မှိန်ခြင်း၊ အလင်းနှင့် အပူခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့အတွက် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် နမူနာနှင့် စံထုတ်လုပ်မှုခြေရာခံခြင်းအတွက် အလင်းနှင့်ထိတွေ့သော အစိတ်အပိုင်းများကို အကဲဖြတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဤစံနှုန်းတွင် နမူနာများကို စမ်းသပ်ကိရိယာရှိ စစ်ထုတ်ထားသော xenon arc မီးလုံးသို့ ရိုးရှင်းစွာထိတွေ့ခြင်း ပါဝင်သည်။ ထိတွေ့ထားသော နမူနာများကို ကျန်ရှိနေသော စုတ်ပြဲမှုအစွမ်းသတ္တိ၊ ကျန်ရှိနေသော စုတ်ပြဲမှုဆန့်နိုင်မှုနှင့် ကျန်ရှိနေသော ပွန်းပဲ့မှုခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ သက်ရောက်သည်-
အစိတ်အပိုင်း၏တည်နေရာပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သောစက်ဝန်းအရေအတွက်ကို နည်းပညာထောက်ပံ့မှုစံနှုန်းများတွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ အလယ်အလတ်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း နှင့် အလင်းထိတွေ့မှုပြီးစီးပြီးနောက်တွင် ထပ်လောင်းစစ်ဆေးမှုများ (ဥပမာ၊ ဘရိတ်နင်းခြင်း၊ Crockmeter သို့မဟုတ် Martindale ပွန်းပဲ့ခြင်းစမ်းသပ်ခြင်း) ကို အကဲဖြတ်ရန် ထပ်လောင်းစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။
မူအရ၊ နမူနာများကို "Non-rotating mode" နှင့် "Dry exposure" ၏ တူရိယာအခြေအနေအောက်တွင် ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ပါသည်။ ယာဉ်အတွင်းပိုင်းရှိ စက်ပစ္စည်းများပေါ်ရှိ အပူချိန်မြင့်မားမှု (high-temperature light exposure) ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှု အခြေအနေတစ်ခုစီသည် ထိတွေ့ချိန် (DIN 75202 အရ) ကို သတ်မှတ်သည်။
DIN 75202 နှင့် ကိုက်ညီသော Light exposure tester များကို စမ်းသပ်မှုများတွင် အသုံးပြုပါသည်။ ပေးသွင်းသူနှင့် ဖောက်သည်အကြား နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို သေချာစေရန်၊ သီးခြားကိစ္စများတွင် အသုံးပြုမည့် စက်အမျိုးအစားကို VW Group နှင့် ညှိနှိုင်းရပါမည်။ စမ်းသပ်ကိရိယာများကို လေအေးပေးစက်ခန်းတွင် တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ မဟုတ်ပါက ချိတ်ဆက်ထားသော အအေးယူနစ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
စံတွင်ဖော်ပြထားသော Filter စနစ်များကို အလင်းထိတွေ့မှုအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသင့်သည်။
စမ်းသပ်ကွက်အတိုင်းအတာများသည် မူရင်းနမူနာကိုင်ဆောင်သူများရှိ အများဆုံး ကုပ်နိုင်သော စမ်းသပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ အရောင်မြန်မှုစမ်းသပ်ခြင်းအတွက်၊ အနည်းဆုံးနမူနာအရွယ်အစားသည် အကဲဖြတ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် မူတည်သည်။ သက်ဆိုင်ရာနမူနာကိုင်ဆောင်ထားသည့် မျက်နှာပြင်ထက်သေးငယ်သော နမူနာများကို အဖြူရောင်ကတ်ထူပြားနှင့် တွဲထားသင့်သည်။ ချည်စမ်းသပ်မှုများအတွက်၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ချည်မျှင်အပိုင်းအစ (အနည်းဆုံး 5 စင်တီမီတာ အကျယ်) သည် အဖြူရောင်ကတ်ထူပြားတစ်ချပ်၏ အရှည်တစ်လျှောက် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဒဏ်ရာရှိပြီး နောက်ကျော သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှုမရှိသောနေရာကို လုံခြုံအောင်ထားပါ။
ထုလုပ်ထားသောနမူနာများသည် စုစည်းမှုအခြေအနေတွင် ပြီးစီးသည့်အပိုင်းနှင့် တူညီသောအထူရှိသင့်သည်။ ဖြစ်နိုင်ပါက Laminate များကို မူလပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအထူတွင် ထိတွေ့သင့်သည်။ တူရိယာအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အမြင့်ဆုံးအထူမှာ နမူနာကိုင်ဆောင်သူ ဒီဇိုင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး 15 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
အထည်အလိပ်နမူနာများကို ကြမ်းပြင်မလိမ်းပါက၊ အဖြူရောင်၊ ယက်မဟုတ်သော polyester (PET) ကျောထောက်နောက်ခံကို အသုံးပြုသည် (စုစုပေါင်းသိပ်သည်းဆ 60 ကီလိုဂရမ်/m3)။
နမူနာသယ်ဆောင်သူအားလုံးတွင် မျက်နှာပြင်အပြည့် stainless steel carrier panels (0,7 မှ 0,1 mm) ရှိသည်။ အချို့သောမော်ဒယ်များသည် မြှုပ်ထားသောနမူနာထည့်သွင်းခြင်းအတွက် စံနမူနာသယ်ဆောင်သူများနှင့် အထူးပြုနမူနာသယ်ဆောင်သူများ နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုပါသည်။ မော်ဒယ်အချို့ရှိ စံနမူနာသယ်ဆောင်သူများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ၎င်းတို့ကို နမူနာအားလုံးအတွက် အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ နမူနာသယ်ဆောင်သူများသည် ချည်မျှင်မဟုတ်သော အထည်အလိပ်များနှင့် ရုပ်ရှင်များအားလုံးကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်လည်းကောင်း၊ ဤစံနှုန်းအရ အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ထားသော ဤနမူနာတစ်ခုစီတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏မွေးရာပါ တည်ငြိမ်မှုအားနည်းခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ကျဉ်းမြောင်းသောအစွန်းတွင် တင်းမာမှုမရှိဘဲ အဖြူရောင်ကတ်ထူပြားတစ်ချပ်သို့ လုံခြုံစွာထားပြီး လိုအပ်ပါက နမူနာသယ်ဆောင်သူများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အထူ 5 မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်သော ပစ္စည်းများအားလုံးကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အထူးနမူနာသယ်ဆောင်သူများကို အသုံးပြုသည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် စံနမူနာသယ်ဆောင်သူများထံ လုံခြုံအောင်မဆောင်ရွက်နိုင်ပါ။ နမူနာများသည် အလွန်သေးငယ်သည် သို့မဟုတ် လုံလောက်သော မွေးရာပါ တည်ငြိမ်မှု မရှိပါက၊ ၎င်းတို့ကို အဖြူရောင်ကတ်ထူပြားတစ်ခုအဖြစ် လုံခြုံစေပါသည်။
အကဲဖြတ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ ထုတ်ဖော်ထားသောနမူနာများကို အကိုးအကားအဖြစ် အသုံးပြု၍ အရောင်ပြောင်းလဲမှု (ဥပမာ၊ အရောင်ဖျော့ခြင်း) အတွက် အမြင်အာရုံနှင့် အရောင်အသွေး နှစ်မျိုးလုံးကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ လိုအပ်ချက်များကို သက်ဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝယ်ယူမှု သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပုံဆွဲများတွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။
အမြင်အာရုံအကဲဖြတ်မှုအတွက်၊ ထိတွေ့ထားသောနမူနာတစ်ခုစီကို အရောင်ပြောင်းလဲမှုအကဲဖြတ်ရန် DIN 5033-3 တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း သင့်လျော်သောအလင်းရောင်အောက်တွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော၊ ပုံမှန်မြင်ဖူးသူအများအပြားမှ အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ်အကဲဖြတ်ပါသည်။ ထိတွေ့မှုရလဒ်များကို EN 20105-A02 အရ မီးခိုးရောင်စကေးအဆင့် "GM" အဖြစ် ဖော်ပြသည်။
တစ်ဦးချင်းအကဲဖြတ်သူများနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ အကဲဖြတ်မှုများကြားရှိ အရောင်အဆင်းအကဲဖြတ်မှုတွင် အတော်လေးကြီးမားသော သွေဖည်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန်၊ ဖြစ်နိုင်ပါက VW 501 90 စံနှုန်းအရ ရောင်စုံအကဲဖြတ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သင့်ပါသည်။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ VW PV1303 စံနှုန်းသည် သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများ (အထည်၊ သားရေ၊ ပလပ်စတစ်၊ ရာဘာ၊ အလှဆင်သစ်သားနှင့် laminate အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော) သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများ၏ အလင်းနှင့် အပူခံနိုင်ရည်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် Volkswagen စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ခြောက်သွေ့ပြီး ပူသောဒေသများတွင် ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုများကို အတုယူရန် ဤစံနှုန်းကို အသုံးပြုသည်။
နမူနာများကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် - ခြောက်သွေ့သော ထိတွေ့မှု၊ လှည့်ပတ်မှုမရှိခြင်း (ဆိုလိုသည်မှာ အစိတ်အပိုင်းများသည် အလင်းရောင်ဆီသို့ အမြဲတစေ တူညီသော ဦးတည်ရာကို အမြဲရင်ဆိုင်နေရသည်) နှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်အခြေအနေများအောက်တွင် သဘာဝနေရောင်ခြည်ကို အနီးကပ်တုပသည့် စစ်ထုတ်ထားသော စီနွန် arc မီးချောင်းများနှင့် ထိတွေ့ပါသည်။
ဖော်ပြထားသောနည်းလမ်းသည် ခြောက်သွေ့သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြင်ပထိတွေ့မှုနှစ်နှစ်ကြာခြင်းနှင့်ဆင်တူသော ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် အပူကြောင့်အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို တုပသည်။ ထိတွေ့မှုတစ်ကြိမ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၆၄ နာရီဖြစ်သည်။ အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် မီးခိုးရောင်ဖြင့် DIN EN 20105 - A02 စံနှုန်းအရ GM≥4 ၏ အများဆုံးသွေဖည်မှုကို ခွင့်ပြုသော်လည်း မည်သည့်အရောင်ပြောင်းလဲမှုကိုမဆို လက်ခံနိုင်စရာမရှိပါ။
စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လက်တွေ့ဘဝပတ်ဝန်းကျင်က ဖိစီးမှုအောက်တွင် တာရှည်ခံနိုင်မှု မျှော်လင့်ချက်များကို ထင်ဟပ်စေသော အက်ကွဲများ၊ အပေါက်များ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုများ မဖြစ်ပေါ်သင့်ပါ။
အလင်းထိတွေ့မှုအပြင်၊ VW PV 1303 စံနှုန်းသည် ပွန်းပဲ့ခြင်းခံနိုင်ရည်၊ အမြဲတမ်းမျက်ရည်ယိုခြင်းအား၊ သို့မဟုတ် မျက်ရည်တွင် ရှည်ထွက်ခြင်းကဲ့သို့သော နောက်ထပ်ပစ္စည်းအကဲဖြတ်ချက်များဖြင့် ဖြည့်စွက်နိုင်ပါသည်။ ဤအကဲဖြတ်ချက်များကို Martindale သို့မဟုတ် Crockmeter စမ်းသပ်မှုများကဲ့သို့သော နည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် VW PV 1303 စံနှုန်းသည် Volkswagen ကားများတွင် သတ္တုမဟုတ်သော အတွင်းခန်းပစ္စည်းများကို ပြင်းထန်သောနေရောင်ခြည်နှင့် အပူဒဏ်ကို ကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သေချာစေသောကြောင့် ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်ကြာရှည်ခံမှုနှင့် သုံးစွဲသူစိတ်ကျေနပ်မှုတို့အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်ခဲ့ပြီး သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို စေ့စေ့စပ်စပ်လိုက်နာခဲ့သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအားလုံးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကျယ်ပြန့်သောနယ်ပယ်အစုံတွင် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုပြုလုပ်ရန် ကျွမ်းကျင်သောအဖွဲ့နှင့် ကျယ်ပြန့်သောအခြေခံအဆောက်အအုံကို ခန့်အပ်ထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "VW PV 1303 သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများ - ခရီးသည်ခန်းအတွင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ထိတွေ့စမ်းသပ်ခြင်း" စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
