VW PV 3305 ဗူလ်ကာနိုက် ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ - အိုဇုန်းလွှာ ခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်း စမ်းသပ်ချက်

VW PV 3305 ဗူလ်ကာနိုက် ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ - အိုဇုန်းလွှာ ခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်း စမ်းသပ်ချက်

Volkswagen မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “VW PV 3305 Vulcanized ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ - အိုဇုန်းလွှာခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းစမ်းသပ်မှု” စံနှုန်းသည် vulcanized ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ၏ အိုဇုန်းလွှာခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။

VW PV 3305 ဗူလ်ကာနိုက် ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ - အိုဇုန်းလွှာ ခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်း စမ်းသပ်ချက်

အိုဇုန်းလွှာခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ အလျား ၁၂၅ မီလီမီတာနှင့် အနံ ၁၀ မီလီမီတာခန့်ရှိသော နမူနာအပိုင်းများကို သက်ဆိုင်ရာပြီးစီးသောအပိုင်းမှ ထိုးဖောက်ပြီး စံနှုန်းတွင်ပေးထားသောပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း တပ်ဆင်သည်။ ဘက်မလိုက်သော အကဲဖြတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက်၊ အထည်တိပ်ကို နမူနာအပိုင်းများ၏အဆုံးများ (ဖိသိပ်ထားသောမျက်နှာပြင်နှင့် လေ့လာရေးဧရိယာသို့ကူးပြောင်းခြင်း) တွင် ဦးစွာကပ်ထားသည်။

စမ်းသပ်မှုကို အိုဇုန်းခန်းထဲတွင် အိုဇုန်းပါဝင်မှု ၂ ppm (၁၅ ရာခိုင်နှုန်း)၊ အပူချိန် ၂၅ ဒီဂရီ +/-၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်း + ၅ ရာခိုင်နှုန်းတွင် ၄၈ နာရီကြာ ပြုလုပ်သည်။ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် အခြားနည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက စစ်ဆေးမှုများကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း elongation ဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည်။ နမူနာအစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ပြီး ၁၅ မိနစ်အကြာတွင် အိုဇုန်းခန်းတွင် ထားရှိသည်။

အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းစမ်းသပ်မှုတွင်၊ အကျယ် ၁၀ မီလီမီတာနှင့် အရှည် ၁၂၅ မီလီမီတာခန့်ရှိသော နမူနာအပိုင်းများကို သက်ဆိုင်ရာ အကျယ် ၁၀ မီလီမီတာရှိသော အပြီးသတ်အပိုင်းမှတစ်ဆင့် တူးဖော်ပြီး စံနှုန်းတွင်ပေးထားသောပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း တပ်ဆင်သည်။ ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများတွင် အခြားနည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက၊ စမ်းသပ်မှုများကို ၂၀% ဆန့်ထွက်မှုဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည်။

စမ်းသပ်ကာလပြီးဆုံးသွားပါက နမူနာကို စွန့်ထုတ်ပြီးနောက် ၎င်း၏အရှည်ကို တိုင်းတာသည်။ အပူချိန်မြင့်မားစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော နမူနာများကို စွန့်ထုတ်ခြင်းမပြုမီ မိနစ် ၄၅ ကြာ အခန်းအပူချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။

စံနှုန်းတွင်ပေးထားသောဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ Tensile strength (အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်း) ကို တွက်ချက်သည်။

မော်တော်ယာဉ်များသည် အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် အန္တရာယ်များသော မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုလောကတွင် ပစ္စည်းအရည်အသွေးကောင်းမွန်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သော Volkswagen သည် အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းမှသည် တံဆိပ်များနှင့် အီလက်စတိုမာများအထိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းသေချာစေရန် PV သတ်မှတ်ချက်များဟုလူသိများသော တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် VW PV 3305 စံနှုန်းသည် သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများတွင် အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကို အကဲဖြတ်ရန် အာရုံစိုက်သည့် အရေးကြီးသောစမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောတစ်ခုအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကောက်ကွေးခြင်းကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်များသော ပျက်ကွက်မှုများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေး နှစ်မျိုးလုံးကို ကာကွယ်ပေးရန် ကူညီပေးသည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများသည် ပစ္စည်းသိပ္ပံ၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးလာသည်နှင့်အမျှ VW PV 3305 ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Volkswagen Group ၏ စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းစံနှုန်းများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဆက်လက်တိုးချဲ့လျက်ရှိပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ခြောက်သွေ့သောသဲကန္တာရများမှသည် အရှေ့တောင်အာရှ၏ စိုစွတ်သောအပူပိုင်းဒေသများအထိ မတူညီသောရာသီဥတုများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဤစံနှုန်းများသည် သံချေးတက်ခြင်းမှသည် ရာသီဥတုဒဏ်အထိ အရာအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော်လည်း VW PV 3305 စံနှုန်းသည် အိုဇုန်း၏ မသမာသောခြိမ်းခြောက်မှုကို အထူးပစ်မှတ်ထားသည်။ အိုဇုန်းသည် ရော်ဘာနှင့် ပလတ်စတစ်များကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တိတ်တဆိတ်ကြွပ်ဆတ်စေနိုင်သော ဓာတ်ပြုမှုဆိုင်ရာဓာတ်ငွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။

မြို့ပြမီးခိုးမြူများတွင်တွေ့ရှိရပြီး ယာဉ်များမှထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များမှဆင်းသက်လာသော အိုဇုန်းသည် ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်မှ မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် စုတ်ပြဲမှုနှင့်မတူဘဲ အိုဇုန်းသည် မော်လီကျူးအဆင့်တွင် လုပ်ဆောင်ပြီး အမြဲတမ်းပုံပျက်သွားစေသည့် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် အက်ကွဲကြောင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ VW PV 3305 စံနှုန်းကို ပိုလီမာဓာတုဗေဒတွင် တိုးတက်မှုများပါဝင်စေရန် အခါအားလျော်စွာ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပြီး ရော်ဘာအိုဇုန်းအက်ကွဲခြင်းအတွက် ISO 1431 ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့်လည်း ကိုက်ညီပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဤစံနှုန်းများသည် Volkswagen Group ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဂေဟစနစ်အတွင်းရှိ ပေးသွင်းသူများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ လိုက်နာမှုမရှိခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။

VW PV 3305 စံနှုန်းသည် ပစ္စည်းများသည် ထိန်းချုပ်ထားသော အိုဇုန်းထိတွေ့မှုကို မည်သို့တုံ့ပြန်သည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် အက်ကွဲကြောင်းခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းခံနိုင်ရည် နှစ်မျိုးလုံးကို အခြေခံအားဖြင့် တိုင်းတာသည်။ စမ်းသပ်မှုကို အဓိကအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားထားသည်- အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်နှင့် ဖိအားအောက်တွင် ပုံပျက်ခြင်းကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အကဲဖြတ်ခြင်း။

  • အိုဇုန်းပါဝင်မှုစမ်းသပ်မှု- နမူနာများကို အိုဇုန်း ၅၀ ppm (သန်းတစ်ရာလျှင် အပိုင်း) နှင့် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိ အလုံပိတ်အခန်းတွင် ၇၂ နာရီအထိ ထိတွေ့စေသည်။ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ မြို့ပြထိတွေ့မှု မြန်ဆန်လာသည်ကို တုပသည်။ စမ်းသပ်နမူနာများ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ရော်ဘာအလုံပိတ်များ သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ၂၀-၅၀ ရာခိုင်နှုန်း ဆန့်ထုတ်ထားသည် (တပ်ဆင်မှုဖိအားများကို တုပခြင်း) နှင့် ၁၀x မှန်ဘီလူးကို အသုံးပြု၍ မျက်နှာပြင်အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။
  • ပုံပျက်ခြင်း အကဲဖြတ်စမ်းသပ်မှု- ထိတွေ့ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းများသည် ဝန်အောက်တွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှု စမ်းသပ်မှုကို ခံယူကြသည်။ အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်း (ပြန်ခုန်မနေသော ပုံပျက်ခြင်း) ကို ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် ဆုံးဖြတ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အတည်ပြုချက်အတွက် ကန့်သတ်ချက်များကို ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။

၁ မီလီမီတာထက်ရှည်သော မြင်သာသော အက်ကွဲကြောင်းများ မရှိသင့်ဘဲ အရောင်ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ထုံးကျောက်ဖြင့် ပေကျံခြင်းကို အနည်းဆုံး သတိပြုသင့်သည်။ ရလဒ်များကို ၀ (ပျက်စီးမှုမရှိ) မှ ၅ (ပြင်းထန်သော အက်ကွဲခြင်း) အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

ဖော်ပြထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် DIN 53509 စံနှုန်းကဲ့သို့သော ရှေးဟောင်းစံနှုန်းများကို အခြေခံထားသော်လည်း ရပ်တန့်-စတင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို တုပရန် စက်ဝန်းစိုထိုင်းဆပြောင်းလဲမှုများအပါအဝင် Volkswagen Group ၏ တိကျမှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အဆင့်မြင့်ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ဤစမ်းသပ်မှုများကို ခေတ်မီအခန်းများကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ပြီး VW PV 3305 စံနှုန်းကို VW PV 3307 (ပလတ်စတစ်နှင့် ပျော့ပြောင်းသောပုံပျက်ခြင်း) ကဲ့သို့သော ဖြည့်စွက်ပရိုတိုကောများနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အချင်းပြည့်မီမှုအတွက် မကြာခဏ ပေါင်းစပ်လေ့ရှိသည်။

VW PV 3305 စံနှုန်းသည် ဓာတ်ခွဲခန်းများအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နေ့စဉ် မော်တော်ကားဒီဇိုင်း၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အိုဇုန်းလွှာ ခံနိုင်ရည် လျော့နည်းခြင်းသည် ယိုစိမ့်မှု၊ ဆူညံသံနှင့် လေအိတ် ချို့ယွင်းမှုများကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပေးသွင်းသူများသည် ဤစံနှုန်းကို အသုံးပြု၍ အိုဇုန်းလွှာ သန့်စင်ပေးသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကြောင့် ဤစံနှုန်းအောက်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသသည့် EPDM (ethylene propylene diene monomer) ရော်ဘာများကို အသိအမှတ်ပြုပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် အန္တရာယ်များ ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ဘက်ထရီအိမ်များနှင့် အားသွင်းပေါက်တံဆိပ်များသည် မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်လှိုင်းများမှ အိုဇုန်းလွှာကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ VW PV 3305 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်များတွင် တာရှည်ခံစေရန် အသုံးပြုသည်။ ပြိုင်ဘက်ကုမ္ပဏီများသည် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အလားတူအိုဇုန်းစမ်းသပ်မှုကို လက်ခံကျင့်သုံးနေကြသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "VW PV 3305 Vulcanized ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ - အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်နှင့် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းစမ်းသပ်မှု" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

WhatsApp ကို