BMW AA 0612 ဖီလီဖောင်း ချေးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း

BMW AA 0612 ဖီလီဖောင်း ချေးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း

နိုင်ငံစုံမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ BMW မှတီထွင်ထားသော “BMW AA 0612 Thread Corrosion Test” စံနှုန်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော သို့မဟုတ် ಲೇಪထားသော အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများ (ဘီးများ၊ အနားသတ်များ သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့) ၏ subfilm ಲೇಪಿಸ ...

BMW AA 0612 ဖီလီဖောင်း ချေးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း

Filamentous corrosion (သို့မဟုတ် subfilm corrosion) သည် သတ္တုအောက်ခံများ၊ အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်များတွင် ဖြစ်ပွားသည့် ဒေသတွင်းချေးခြင်းအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပါးလွှာသော အော်ဂဲနစ်အပေါ်ယံလွှာများ (ဥပမာ ဆေးများ၊ ကြည်လင်သောအပေါ်ယံလွှာများ သို့မဟုတ် အမှုန့်အပေါ်ယံလွှာများ) အောက်ရှိ செறிவுக்குக்குக்குக்) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပူပြင်းစိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင် (ပုံမှန်အားဖြင့် ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၇၀-၉၅% နှင့် အပူချိန် ၂၀-၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်) တွင် အပေါ်ယံလွှာချို့ယွင်းချက်များ (ဥပမာ၊ ခြစ်ရာများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အနားများ) မှ ဖြာထွက်သော တီကောင်ကဲ့သို့သော သို့မဟုတ် filamentous အမှတ်အသားများအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ အစိုဓာတ်နှင့် အစပျိုးပစ္စည်းများ (ဥပမာ ကလိုရိုက်များကဲ့သို့) ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် ချို့ယွင်းချက်တွင် ချေးခြင်းသည် anode head နှင့် cathode tail ပါသော active electrochemical cell ကို ဖွဲ့စည်းပြီး တဖြည်းဖြည်း အက်ကွဲခြင်းနှင့် အလှအပ/ဖွဲ့စည်းပုံ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ၎င်းသည် အလူမီနီယမ်ဘီးများ၊ ကိုယ်ထည်ပြားများ၊ အကာအရံများနှင့် အခြားအလွှာပါးများပါရှိသော အပြင်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ BMW သည် အလွိုင်းဘီးများပေါ်ရှိ ဖိလမင့်ချေးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော အာမခံတောင်းဆိုမှုများနှင့် ရံဖန်ရံခါ ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

BMW AA 0612 စံနှုန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ခြစ်ရာ (ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ခြစ်မိသော) စမ်းသပ်နမူနာများတွင် filamentous corrosion ကို စတင်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းအတွက် ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုသည် အပေါ်ယံလွှာ၏ တည်တံ့မှု၊ ကြိုတင်ကုသမှုအရည်အသွေး (ဥပမာ၊ conversion coatings သို့မဟုတ် anodizing) နှင့် အတုအယောင်ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ಒಟ್ಟಾರೆချေးခြင်းကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်သည်။

Filamentous corrosion စမ်းသပ်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်။

  • နမူနာပြင်ဆင်ခြင်း- အစမှတ်များ (ဖြတ်၍ဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ကြောင်းတည်း) ဖန်တီးရန် အပေါ်ယံလွှာဖြင့်အုပ်ထားသော စမ်းသပ်ပြားများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို အောက်ခံအထိ ခြစ်ချသည်။
  • စတင်ခြင်း- ကလိုရိုက်ပါဝင်သောပတ်ဝန်းကျင် (ဥပမာ၊ ဆားရည် သို့မဟုတ် အငွေ့) နှင့်ထိတွေ့ခြင်းသည် ချို့ယွင်းချက်များတွင် ချေးခြင်းကိုစတင်စေသည်။
  • ထိတွေ့မှုအဆင့်- နမူနာများကို စိုထိုင်းဆခန်းထဲတွင် သတ်မှတ်ထားသောကာလ (ရက်များမှ ရက်သတ္တပတ်များအထိ) ထိန်းချုပ်ထားသော မြင့်မားသောဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ (ပုံမှန်အားဖြင့် 80-90% ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ) နှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ထားရှိသည်။
  • အကဲဖြတ်ခြင်း- ထိတွေ့မှုပြီးနောက်၊ အမျှင်ကြီးထွားမှုအတိုင်းအတာ (ဥပမာ၊ အများဆုံးအရှည်၊ အမျှင်အရေအတွက်၊ ထိခိုက်ခံရသောဧရိယာ) ကို မြင်သာသောစစ်ဆေးခြင်း၊ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်း သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းစကေးများကို အသုံးပြု၍ တိုင်းတာသည်။ လက်ခံမှုစံနှုန်းများသည် အစိတ်အပိုင်းနှင့် အပေါ်ယံလွှာစနစ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် BMW ၏ အပြင်ဘက်အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အလေးပေးမှုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုမိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည် (ဥပမာ၊ filiform ချေးခြင်းအတွက် BMW AA 0168၊ cyclic ချေးခြင်းအတွက် BMW AA P 175၊ ဆားဖြန်းမျိုးကွဲများ)။ BMW အတွက် အလားတူဖောက်သည်သီးသန့် filiform ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုများကို DIN EN ISO 4623-2၊ DIN EN 3665၊ ASTM D2803 သို့မဟုတ် SAE J2635 (အထူးသဖြင့် ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများကို ပစ်မှတ်ထားခြင်း) ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများနှင့်အတူ ရည်ညွှန်းထားသည်။

BMW AA 612 စံနှုန်းကို အောက်ပါ အသုံးများသော filiform corrosion စမ်းသပ်နည်းလမ်းများမှ လှုံ့ဆော်မှုရယူထားသည် သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

  • သတ္တုပေါ်တွင် အော်ဂဲနစ်အပေါ်ယံလွှာများ၏ အမျှင်အမျှင်ချေးခံနိုင်ရည်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ASTM D2803 စံလမ်းညွှန်ချက်။
  • ISO 4623 ဆေးများနှင့် ဗာနစ်စ်များ - ဖိလမင့်ချေးခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း (အပိုင်း ၁: သံမဏိအောက်ခံများ၊ အပိုင်း ၂: အလူမီနီယမ်မျက်နှာပြင်များ)
  • DIN EN 3665 လေကြောင်းစီးရီး - ဆေးနှင့် ဗာနစ်များအတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ - အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များတွင် ဖိလမင့်ချေးခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု။
  • ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယံဘီးများနှင့် ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယံဘီးအဖုံးများအတွက် SAE J2635 Filiform ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း။

BMW သို့ ပေးသွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းအတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် BMW AA 612 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှုကို ပြသရမည်။ filiform စမ်းသပ်မှုတွင် မအောင်မြင်ပါက အပေါ်ယံလွှာများ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကြိုတင်ပြုပြင်မှု (ဥပမာ၊ ခရုမ်းမပါသော ပြောင်းလဲမှုအပေါ်ယံလွှာများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှု မြှင့်တင်ပေးသည့်ပစ္စည်းများ) ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း BMW ဘီးများပေါ်ရှိ ပြင်းထန်သော ဆံချည်မျှင်ချေးခြင်းသည် အာမခံအငြင်းပွားမှုများကို ရံဖန်ရံခါ ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း BMW ၏ ချေးခြင်းအာမခံသည် မျက်နှာပြင်ဆံချည်မျှင်ချေးခြင်းထက် ပေါက်ပြဲမှုများကို အကျုံးဝင်ပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြဿနာများကို မဖြစ်ပေါ်စေပါကဖြစ်သည်။

BMW AA 612 ဝါယာကြိုးချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် BMW ယာဉ်များရှိ ဆေးသုတ်ထားသော သို့မဟုတ် ကြည်လင်သောအလွှာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများ (အထူးသဖြင့် အလွိုင်းဘီးများ) ကို ထိခိုက်စေသော ချေးခြင်းအမျိုးအစားကို တိုက်ရိုက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်းနှင့် အမြင်အာရုံ/ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပြဿနာရှိသည်။ ဤစံနှုန်းကို အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-

  • ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှင့် အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်းကို ကာကွယ်ခြင်း- Filiform သံချေးတက်ခြင်း (များသောအားဖြင့် စိန်ဖြတ်ထားသော သို့မဟုတ် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများပေါ်ရှိ ကြည်လင်သောအလွှာအောက်တွင် တီကောင်ကဲ့သို့သော ချည်မျှင်များ သို့မဟုတ် filament များအဖြစ် ပေါ်လာခြင်း) သည် BMW ပိုင်ရှင်များကြားတွင် အဖြစ်များသော ညည်းညူမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အသေးစားချို့ယွင်းချက်များ၊ ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ကပ်ငြိမှုညံ့ဖျင်းသောနေရာများမှ စတင်ပြီး စိုထိုင်းဆမြင့်မားပြီး ပူပြင်းသောအခြေအနေများတွင် ပျံ့နှံ့သွားသည်။ ဤစံနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် BMW သည် ပေးသွင်းသူများသည် ဤပြဿနာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလွှာများနှင့် ကြိုတင်ကုသမှုများကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း သေချာစေသည်။
  • အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရေရှည်ခိုင်ခံ့မှုကို သေချာစေခြင်း- BMW သည် ဘီးများ၊ ကိုယ်ထည်ပြားများ၊ အနားကွပ်များနှင့် အခြားပြင်ပအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို အလေးချိန်လျှော့ချရန်၊ လောင်စာဆီထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များ ပြည့်မီရန် အဓိကထားလုပ်ဆောင်ပါသည်။ အမျှင်များသော သံချေးတက်ခြင်းသည် အပေါ်ယံလွှာ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အားနည်းစေပြီး တဖြည်းဖြည်း အက်ကွဲခြင်း၊ အောက်ခံအောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် အလှအပယိုယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော အပေါက်များဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
  • ပေးသွင်းသူ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းအတည်ပြုချက်- ဤသည်မှာ BMW Group ၏ အတွင်းပိုင်းသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းအတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် လက်ရှိအရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ပေးသွင်းသူများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ အရှိန်မြှင့်စမ်းသပ်မှုပြီးနောက် ဖိလမင့်အရှည်၊ သိပ်သည်းဆနှင့် ပျံ့နှံ့မှုအတွက် တင်းကျပ်သောလက်ခံမှုစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ထားသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် BMW AA 612 စံနှုန်းသည် ဘီးများကဲ့သို့သော မြင်သာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အဖြစ်များသော၊ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော နှင့် မြင်သာသောပြဿနာကို ကာကွယ်ပေးပြီး ယာဉ်၏ ရေရှည်အသွင်အပြင်နှင့် တန်ဖိုးကို ကာကွယ်ပေးသည်၊ ပေးသွင်းသူ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်သည်၊ အာမခံနှင့် ရောင်းချပြီးနောက်ပြဿနာများကို လျှော့ချပေးသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW AA 0612 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

WhatsApp ကို