Daimler-Benz မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “Daimler MS-JP-9-4 အတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏ မီးလောင်လွယ်မှုစမ်းသပ်မှု” စံနှုန်းသည် ယာဉ်အတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏ မီးလောင်လွယ်မှုအပြုအမူကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် အတွင်းပိုင်းမော်တော်ကားပစ္စည်းများ စမ်းသပ်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
မီးလောင်လွယ်မှုစံနှုန်းများသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခရီးသည်တင်ခန်းပစ္စည်းများ (ပလတ်စတစ်၊ ထိုင်ခုံအမြှုပ်များ၊ အထည်အလိပ်များ၊ ကော်ဇောများနှင့် အခင်းအကျင်းအပြားများ အပါအဝင်) သည် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှု၊ အပူလွန်ကဲမှု အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားပါက လျင်မြန်စွာ မီးလျှံပျံ့နှံ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ MS-JP-9-4 ကဲ့သို့သော Daimler သတ်မှတ်ချက်များသည် ထုတ်လုပ်မှုရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အတည်ပြုချက်မပြုလုပ်မီ ဘေးကင်းရေး၊ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် အသုံးပြုသည့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ အတည်ပြုစနစ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် အသိအမှတ်ပြု မော်တော်ကားစမ်းသပ်အဖွဲ့အစည်းများမှ ဆောင်ရွက်သော ဓာတ်ခွဲခန်းအတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
ဤစမ်းသပ်မှုအမျိုးအစားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နိုင်ငံတကာတွင် လက်ခံထားသော မော်တော်ကားမီးဘေးကင်းရေးနည်းလမ်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး၊ နမူနာတစ်ခုကို ထိန်းချုပ်ထားသော မီးညှိရင်းမြစ်နှင့် ထိတွေ့စေပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် မီးလျှံပျံ့နှံ့မှုနှုန်း၊ ကိုယ်တိုင်ငြိမ်းသတ်သည့်အပြုအမူ၊ အရည်ပျော်ဂုဏ်သတ္တိများ၊ မီးခိုးထွက်ရှိမှုနှင့် မီးလောင်ပြီးနောက်ကြာချိန်ကို တိုင်းတာကြသည်။ Daimler MS-JP-9-4 စံနှုန်းကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်လည်း FMVSS 302 နှင့် ဥရောပတွင်အသုံးပြုသော သက်ဆိုင်ရာ ISO သို့မဟုတ် DIN မီးခံနိုင်ရည်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အတူ အသုံးပြုသည်။
Daimler MS-JP-9-4 စံနှုန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဥပဒေနှင့် ကိုက်ညီမှုသာမက ခရီးသည်ကာကွယ်မှုနှင့် အရည်အသွေးအာမခံချက်လည်းဖြစ်သည်။ ခေတ်မီယာဉ်များတွင် ပိုလီမာအခြေခံ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ပစ္စည်းများစွာ ပါဝင်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အလေးချိန်လျှော့ချမှု၊ ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် မီးဒဏ်ခံနိုင်ရည်တို့အကြား ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ရမည်။ ထို့ကြောင့် အတွင်းခန်းပစ္စည်း အတည်ပြုခြင်းသည် ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာတွင် အထူးသဖြင့် ပျော့ပျောင်းသောထိတွေ့မှုနှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် ဇိမ်ခံယာဉ်များတွင် အလွန်အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
Mercedes-Benz ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့ပေးရန် ခွင့်ပြုချက်တောင်းခံနေသော မော်တော်ကားပေးသွင်းသူများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သို့ မဝင်ရောက်မီ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များသည် MS-JP-9-4 ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ရမည်။
အတွင်းပိုင်းပစ္စည်း မီးလောင်လွယ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းသည် ယာဉ်၊ လေယာဉ်၊ ရထား၊ အဆောက်အဦ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ထုတ်ကုန်အတွင်းရှိပစ္စည်းများသည် မီးလျှံ သို့မဟုတ် အပူရင်းမြစ်နှင့်ထိတွေ့သောအခါ မည်မျှလွယ်ကူစွာ မီးလောင်နိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် ဘေးကင်းရေးအကဲဖြတ်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ ဤစမ်းသပ်မှုသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခရီးသည်တင်ခန်းများတွင် ထိုင်ခုံအမြှုပ်၊ အထည်အလိပ်များ၊ ကော်ဇောများ၊ ပလတ်စတစ်အနားကွပ်၊ အပူလျှပ်ကာ၊ တူရိယာပြားများ၊ ခေါင်းစီးများနှင့် ကေဘယ်လ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ အပါအဝင် မီးလောင်လွယ်သောပစ္စည်းများစွာပါဝင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် Daimler MS-JP-9-4 စံနှုန်းကို အားကိုးအားထားပြုကြပြီး ဤပစ္စည်းများသည် ကားအတွင်း မီးကို လျင်မြန်စွာ မပျံ့နှံ့စေရန် သေချာစေပါသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား အောက်ပါပစ္စည်းများကို အတည်ပြုရန် ကူညီပေးသည်-
ဤစမ်းသပ်မှုသည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်နာမှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စည်းနမူနာကို သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားအထိ ဖြတ်တောက်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ကာလအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသော မီးလျှံနှင့် ထိတွေ့စေပါသည်။ ပုံမှန်တိုင်းတာမှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ယာဉ်အတွင်းပိုင်းအတွက် အသုံးများသောနည်းလမ်းမှာ အလျားလိုက်လောင်ကျွမ်းမှုစမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-
အဖြစ်များသော မော်တော်ကားစံနှုန်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
အဖြစ်များသော စမ်းသပ်ထားသော ပစ္စည်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ခေတ်မီယာဉ်များသည် လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အကွာအဝေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ပိုလီမာနှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ သို့သော် ပိုလီမာအများစုသည် မီးလောင်လွယ်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မီးငြိမ်းသတ်နိုင်သော ဖော်မြူလာများကို ဂရုတစိုက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် ဘက်ထရီများနှင့်ပတ်သက်သည့် အပူဖြစ်စဉ်များသည် မီးဘေးကင်းရေးအင်ဂျင်နီယာပညာကို ပို၍ပင်အရေးကြီးစေသည်။
အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ပစ္စည်းတစ်ခုကို ချို့ယွင်းချက်အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်-
ဥပမာအားဖြင့်၊ FMVSS 302 စံနှုန်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုအလျင်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် 102 mm/min အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများကို ခရီးသည်ခန်းများအတွက် ပိုမိုလုံခြုံသည်ဟု ယူဆကြသည်။
မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအပြင်၊ မီးလောင်လွယ်မှုစစ်ဆေးခြင်းကို အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုများသည် မီးဘေးအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ကဏ္ဍများစွာတွင် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် ကူညီပေးပါသည်။
အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများသည် သိသာထင်ရှားသော မီးဘေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် မီးလောင်လွယ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အသက်အန္တရာယ်ရှိသော ဗီရိုမီးလောင်မှုများမှ လျင်မြန်စွာပျံ့နှံ့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကူညီပေးသည်။ ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်-
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Daimler MS-JP-9-4 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
