GMI 60314 PVC ဖြင့်အုပ်ထားသောကြမ်းခင်းပစ္စည်းများအတွက် ပံ့ပိုးမှုပစ္စည်း၏ ယူနစ်ဧရိယာတစ်ခုလျှင် အလေးချိန်ဆုံးဖြတ်ခြင်း

General Motors International (GMI) မှ တီထွင်ထားသော “GMI 60314 PVC ဖြင့် ಲೇಪထားသော ಲೇಪပစ္စည်းများတွင် ထောက်ပံ့ပစ္စည်း၏ ယူနစ်ဧရိယာအလိုက် အလေးချိန် (မျက်နှာပြင်ထုထည်) ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းစမ်းသပ်နည်းလမ်း ပါဝင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်ထိုင်ခုံများ၊ တံခါးပြားများ၊ လက်တင်များနှင့် အခြားအတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အတုသားရေ၊ ಲೇಪထားသော အထည်အလိပ်များနှင့် ಲೇಪအဖုံးများကဲ့သို့သော မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း ಲೇಪပစ္စည်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် PVC အုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးထက် အားဖြည့်အထည်အလိပ်နောက်ခံအလွှာကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းသည် General Motors အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပေးသွင်းသူများအား PVC အုပ်ခြင်းနှင့် သီးခြားစီ အားဖြည့်အလွှာ၏ ညီညွတ်မှုနှင့် အရည်အသွေးကို အကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။

MI 60314 စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ တစ်ယူနစ်ဧရိယာလျှင် ထောက်ပံ့မှုပစ္စည်း၏ အလေးချိန်ကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်ကို g/m² (စတုရန်းမီတာလျှင် ဂရမ်) ဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ တိုင်းတာထားသော တန်ဖိုးသည် အောက်ပါအချက်အလက်များ ပေးသည် ^-

• အထည်နောက်ခံအလေးချိန်
• ပစ္စည်း ညီညွတ်မှု
• အပေါ်ယံလွှာ လုပ်ငန်းစဉ် ထိန်းချုပ်ခြင်း
• ပေးသွင်းသူပါတီပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားမှု။
• ကြမ်းခင်းပစ္စည်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်အလားအလာ။

PVC အုပ်ထားသော ကြမ်းခင်းပစ္စည်းများသည် အောက်ပါတို့ပါဝင်သော အလွှာများစွာပါသော ဖွဲ့စည်းပုံများဖြစ်သည်။

• PVC မျက်နှာပြင်အလွှာ
• အမြှုပ် သို့မဟုတ် အလွှာကြား (ရှိပါက)
• အထည်အလိပ်နောက်ခံ / နောက်ကျောအလွှာ

နောက်ခံပစ္စည်းသည် အောက်ပါတို့အပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်-

• ဆန့်နိုင်အား
• မျက်ရည်ယိုဗုံး
• အဘက်ဘက်မှ တည်ငြိမ်မှု
• အပ်ချုပ်စွမ်းဆောင်ရည်
• ကပ်ငြိမှုအပြုအမူ
• ကြာရှည်ခံမှု

အလွန်ပေါ့ပါးသော နောက်ခံအထည်သည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အား လျော့နည်းသွားခြင်း
• တပ်ဆင်စဉ် ကွေးညွှတ်ခြင်း
• ချုပ်ရိုးချုပ်လုပ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း
• ယာဉ်အသုံးပြုနေစဉ် အချိန်မတိုင်မီ ချို့ယွင်းမှု

နောက်ခံအထည် အလွန်လေးလံပါက အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-

• ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်း
• အစိတ်အပိုင်းအလေးချိန်ပိုများခြင်း
• စီမံဆောင်ရွက်ရာတွင် အခက်အခဲများ

ထို့ကြောင့် GMI 60314 စံနှုန်းသည် ပေးသွင်းသူများသည် ထိန်းချုပ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများကို ပေးပို့ကြောင်းသေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။

GMI 60314 စံနှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• ကားထိုင်ခုံပစ္စည်းများ
• ထိုင်ခုံအဖုံးများ
• ထိုင်ခုံဘေးအကန့်များ
• ခေါင်းစဉ်များ
• လက်တင်များ
• အိမ်တွင်းပရိဘောဂပစ္စည်းများ
• တံခါးအဖုံးများ
• ကွန်ဆိုးလ်အဖုံးများ
• တူရိယာပြား အလှဆင် အနားကွပ်များ
• ဓာတုသားရေပစ္စည်းများ
• PVC အတုသားရေ
• အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ

အခြေခံအားဖြင့်၊ စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• အဆင့် ၁ နမူနာယူခြင်း- PVC ဖြင့်အုပ်ထားသော ကြမ်းခင်းပစ္စည်း၏ ကိုယ်စားပြုနမူနာကို ယူသည်။
• အဆင့် ၂: နောက်ခံအလွှာကို ခွဲထုတ်ခြင်း။ PVC ဖုံးအုပ်အလွှာကို သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတိုင်း ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ခွဲထုတ်ပြီး နောက်ခံအလွှာကိုသာ ချန်ထားပါသည်။
• အဆင့် ၃ ပြုပြင်ခြင်း- တိုင်းတာခြင်းမပြုမီ နမူနာကို ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြုပြင်နိုင်သည်။ မော်တော်ကားပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုတွင် ပုံမှန်ပြုပြင်ခြင်းအခြေအနေများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
  • အပူချိန်: ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၃ ဒီဂရီ
  • ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ: ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း
• အဆင့် ၄ တိုင်းတာခြင်း- အထောက်အပံ့နမူနာကို အလေးချိန်ပြီး ၎င်း၏ဧရိယာကို ဆုံးဖြတ်သည်။ မျက်နှာပြင်ထုထည်ကို တွက်ချက်သည်။

စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို လွှမ်းမိုးသော အဓိကအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• PVC အလွှာကို ဖယ်ရှားခြင်း- အပေါ်ယံလွှာအလေးချိန်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• ကွန်ဒီရှင်နာပြုလုပ်ခြင်း- စိုထိုင်းဆ အတက်အကျများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
• ချိန်ခွင်လျှာတိကျမှု- ထပ်ခါတလဲလဲတိုင်းတာမှုများကို ပေးသည်။
• ပံ့ပိုးမှု တစ်သားတည်းဖြစ်မှု- ထုတ်လုပ်မှု တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

GMI 60314 စံနှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကြံ့ခိုင်မှု စမ်းသပ်မှုတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော အခြားအတည်ပြုချက် စမ်းသပ်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

• ဆွဲအားစမ်းသပ်ခြင်း
• မျက်ရည်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
• ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုစမ်းသပ်မှု
• ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
• Adhesion စမ်းသပ်ခြင်း။
• အိုမင်းရင့်ရော်မှု ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု

ကြမ်းခင်းပစ္စည်း၏ မျှော်မှန်းထားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ထောက်ပံ့မှုအလေးချိန်သည် ဆက်စပ်နေသည်။

PVC ဖြင့် အုပ်ထားသော အတွင်းခန်းပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သော ပေးသွင်းသူများအတွက် GMI 60314 စံနှုန်းသည် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် အထောက်အကူပြုသည်-

• အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု- ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တစ်ခုစီသည် အတည်ပြုထားသော ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
• ပေးသွင်းသူခွင့်ပြုချက်- General Motors အား ပစ္စည်းနှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် တိုင်းတာနိုင်သော ဝိသေသလက္ခဏာတစ်ခု ပေးသည်။
• လုပ်ငန်းစဉ် စောင့်ကြည့်ခြင်း- အောက်ပါနေရာများတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို ထောက်လှမ်းသည်-
  • အထည်အလိပ် ပေးသွင်းသူ
  • ရက်ကန်းလုပ်ငန်း
  • အပေါ်ယံလွှာပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
  • ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံ
  • ပေါ့ပါးသောယာဉ်ဒီဇိုင်း

GMI 60314 စံနှုန်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မလိုအပ်သော ပစ္စည်းအလေးချိန်ကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော PVC ဖြင့်အုပ်ထားသော အထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ၏ နောက်ခံအလွှာ (နောက်ခံအလွှာ) ၏ ယူနစ်ဧရိယာတစ်ခုလျှင် အလေးချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် PVC အုပ်ထားသောအထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အထည် သို့မဟုတ် ရက်လုပ်မထားသောအထည်သည် အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါအကြောင်းများကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆသည်-

• ပစ္စည်းတသမတ်တည်းရှိမှုကိုသေချာစေသည်- နောက်ခံပစ္စည်းသည် PVC ဖြင့်အုပ်ထားသောကြမ်းခင်း၏ အလုံးစုံဂုဏ်သတ္တိများကို သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ယူနစ်ဧရိယာအလိုက် ၎င်း၏အလေးချိန်ကိုတိုင်းတာခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တစ်ခုစီတွင် အားဖြည့်ပစ္စည်းပမာဏ တသမတ်တည်းရှိကြောင်းသေချာစေပြီး ပေးသွင်းသူများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်များအကြား ကွဲပြားမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်- ကြမ်းခင်း၏ နောက်ခံအလွှာသည် အောက်ပါဂုဏ်သတ္တိများစွာကို ပေးစွမ်းသည်-
  • ဆန့်နိုင်အား
  • မျက်ရည်ယိုဗုံး
  • အဘက်ဘက်မှ တည်ငြိမ်မှု
  • တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။

ထောက်ပံ့မှုအလေးချိန်နည်းလွန်းပါက ပစ္စည်းသည် အားနည်းနိုင်သည်။ အလွန်မြင့်ပါက ပစ္စည်းသည် မလိုအပ်ဘဲ လေးလံပြီး ပြုပြင်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည်။

• ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်- မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပေးသွင်းသူများသည် အောက်ပါရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ဤစံနှုန်းကို အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်-
  • ဝင်လာသောပစ္စည်းများကိုစစ်ဆေးခြင်း
  • ပေးသွင်းသူထုတ်ကုန်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း
  • ထုတ်လုပ်မှုကွဲလွဲမှုများကို ထောက်လှမ်းခြင်း။
  • ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် သေချာစေခြင်း။

၎င်းက ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းသို့ ချို့ယွင်းနေသော ကြမ်းခင်းပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်လာနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသည်။

• ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်- နောက်ခံပစ္စည်းသည် PVC ကြမ်းခင်း၏ အောက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်များအတွင်း မည်သို့ပြုမူသည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်-
  • ဖုန်စုပ်ပုံသွင်းခြင်း
  • Sarma
  • အပ်ချုပ်
  • lamination

ထောက်ပံ့ပစ္စည်း၏ သတ်မှတ်ထားသောအလေးချိန်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ကာကွယ်ရန် ကူညီပေးသည်-

• အရေးအကြောင်းများ
• အဂတိလိုက်စားမှု
• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်မကောင်းခြင်း
• အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ မမှန်မကန် တပ်ဆင်မှု။

• ထပ်ခါတလဲလဲ တင်ခြင်း
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်
• အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု
• အိုမင်း

၎င်းသည် မော်တော်ကားထိုင်ခုံများ၊ တံခါးပြားများ၊ လက်တင်များနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အနားကွပ်များအတွက် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည်။

• ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းစစ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်- General Motors သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပေးသွင်းသူများသည် ထုတ်ကုန်များကို တူညီသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အသုံးပြု၍ အကဲဖြတ်ကြောင်း သေချာစေရန် စံသတ်မှတ်ထားသော ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါတို့ကို သေချာစေသည်-
  • ပေးသွင်းသူများအကြား တရားမျှတသော နှိုင်းယှဉ်မှု။
  • တသမတ်တည်း ထုတ်လုပ်မှု အစိတ်အပိုင်း အတည်ပြုချက် လုပ်ငန်းစဉ် (PPAP) စာရွက်စာတမ်း။
  • ပစ္စည်းအတည်ပြုချက်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
  • ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်နိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းရလဒ်များ
• ၎င်းသည် ယာဉ်အလေးချိန် ကွဲပြားမှုကို လျော့ကျစေသည်- အထောက်အပံ့သည် ကြမ်းခင်းဖွဲ့စည်းပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုသာ ကိုယ်စားပြုသော်လည်း ၎င်း၏အလေးချိန်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အထောက်အကူပြုသည်။
  • အစိတ်အပိုင်းအလေးချိန်ခန့်မှန်းခြင်း
  • ယာဉ်အလေးချိန်ပစ်မှတ်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်း
  • ထုတ်လုပ်မှု တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်း

အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် GMI 60314 စံနှုန်းသည် PVC ဖြင့်အုပ်ထားသောကြမ်းခင်းပစ္စည်းများတွင် နောက်ခံအလွှာ၏ မျက်နှာပြင်ထုထည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် မော်တော်ကားပစ္စည်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ခံအလွှာသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဂုဏ်သတ္တိများစွာကို ထိန်းချုပ်ပေးသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ နောက်ခံအလွှာ၏ အလေးချိန်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် General Motors နှင့် ၎င်း၏ပေးသွင်းသူများသည် မော်တော်ယာဉ်အတွင်းပိုင်းများတွင် အရည်အသွေး၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တသမတ်တည်းသေချာစေနိုင်သည်။

GMI 60314 စံနှုန်းနှင့် ပူးတွဲ၍ မကြာခဏ အကဲဖြတ်သော စမ်းသပ်မှုများတွင် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်၊ ကပ်ငြိမှု၊ ဆွဲဆန့်နိုင်စွမ်းနှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုအပြုအမူတို့နှင့် ဆက်စပ်သော စမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GMI 60314 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။