ဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံများတွင် ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကတည်းက Euro စံနှုန်းများဟုခေါ်သော စံနှုန်းများမှတစ်ဆင့် မော်တော်ယာဥ်များမှ ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ပိုမိုတင်းကြပ်လာခဲ့သည်။ ယူရို 1990 သည် ဤစံနှုန်းများ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်ပြီး 6 ခုနှစ်မှစ၍ ကားအသစ်များအားလုံးသည် အဆိုပါကန့်သတ်ချက်များကို ပြည့်မီရမည်ဖြစ်သည်။ ယူရို 2015 ကားတစ်စီးသည် ယူရို 6 ကားမှ ထုတ်လွှတ်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု အနည်းငယ်မျှသာရှိပြီး ယူရို 1 ကားထက် နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်များစွာ လျော့နည်းသည်။
ယူရို 6 ၏ ဒုတိယအဆင့်ကို 2017-2021 ခုနှစ်မှ တဖြည်းဖြည်း စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အသစ်အတည်ပြုထားသောကားများအားလုံးကို လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ကန့်သတ်ချက်များပြည့်မီစေရန် စမ်းသပ်ထားသည်။
ယူရို 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပြည့်မီသောကားများကို သမိုင်းတစ်လျှောက် အသန့်ရှင်းဆုံးကားများဟု သတ်မှတ်ကြသည်။ Euro 6 စံနှုန်းများသည် ယခင်ကထက် အပြင်းထန်ဆုံး မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များကို ပြဌာန်းပြီး လေထုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေသည့် အိတ်ဇောညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို အမြဲနိမ့်ကျသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပညာများ ထုတ်လုပ်ရန် ကန့်သတ်ချက်များကို တွန်းအားပေးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များသည် ပြာများကို 99 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဖမ်းယူနိုင်ပြီး ယူရို 5 ကို စတင်အသုံးပြုကတည်းက ဒီဇယ်ကားအသစ်တိုင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။
နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အဆင့်သည် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်ကတည်းက ၈၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဆန်းသစ်သော ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပညာများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ ကြီးမားပါသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ လေထုညစ်ညမ်းစေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် လေထုအရည်အသွေးတစ်ခုလုံးကို အရေးပါသော အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အခြားသော အဓိကအရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။ ယူရိုဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အထူးသဖြင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နှင့် အမှုန်အမွှားများကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ယနေ့ခေတ် ကားသစ် ၅၀ သည် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များအတွင်း ထုတ်လုပ်သည့် ကားများကဲ့သို့ တူညီသော ညစ်ညမ်းသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပမာဏကို ထုတ်လုပ်သည်။
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အမျိုးမျိုးသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အမျိုးအစားများကို ထုတ်လုပ်သောကြောင့် မတူညီသော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်သည် ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့် အမှုန်အမွှားများ (ကျပ်ခိုး) ကို ပိုမိုထုတ်လုပ်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုအားလုံး၏ ၃၃ ရာခိုင်နှုန်းကို ပေးဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး အများစုမှာ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုများသည် မျှော်လင့်ထားသလောက် လျော့ကျခြင်းမရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လက်တွေ့မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ထုတ်လွှတ်မှုများသည် အတည်ပြုချက်စမ်းသပ်မှုအတွင်း တိုင်းတာခဲ့သည့် ထုတ်လွှတ်မှုများထက် မကြာခဏ ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်မှု၊ တိုင်းတာမှု၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အကဲဖြတ်လေ့လာမှုများစွာတို့တွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားပြီး ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့် ယူရို 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
