ISUZU ISC-F20-031A မီးလောင်လွယ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုအတွက် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းရင့်ခြင်း။

ဂျပန်နိုင်ငံနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် ISUZU မှ ထုတ်လုပ်သော "ISUZU ISC-F20-031A အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းခြင်း" သည် FMVSS 302 မီးလောင်လွယ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သော သက်တမ်းရင့်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ပြသည်။

မီးလောင်လွယ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုလိုအပ်သော ပစ္စည်းအမျိုးအစားတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင်၊ စမ်းသပ်နမူနာများသည် အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

• ထည့်သွင်းမှု၏ မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းကို ၎င်း၏ကပ်လျက်ပစ္စည်းတွင် ချည်နှောင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ချည်နှောင်ခြင်းမပြုပါက သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ချိတ်မထားပါက၊ စမ်းသပ်နမူနာများကို သီးခြားစီ နမူနာယူသင့်သည်။
• ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပစ္စည်းတစ်ခု၏ မျက်နှာပြင်ကို ၎င်း၏ကပ်လျက်ပစ္စည်းနှင့် ချိတ်မိပါက သို့မဟုတ် ချုပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မပြုပြင်ပါက၊ စမ်းသပ်နမူနာများကို ပေါင်းစပ်မှ နမူနာယူရမည်ဖြစ်သည်။
• ပေါင်းစပ် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုတစ်ခု၏ ကူရှင်နှင့် ကူရှင်သည် ၎င်းတို့၏အဖုံးနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိပါက သို့မဟုတ် ချုပ်နှောင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ လုံခြုံခြင်းမရှိပါက၊ စမ်းသပ်နမူနာများကို ကူရှင်နှင့် ကူရှင်တို့မှ နမူနာယူရမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်နမူနာ၏ အရွယ်အစားသည် 10,2 cm x 25,6 cm ထက် မပိုသင့်ပါ။ စမ်းသပ်နမူနာတစ်ခု၏ အထူသည် ယာဉ်တွင်အသုံးပြုသည့်ပုံစံအတိုင်း ဖြစ်သင့်သည်။ အထူ 1,3 စင်တီမီတာထက်ကျော်လွန်ပါက၊ မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းအပါအဝင်နမူနာများ၏အထူသည် 1,3 စင်တီမီတာဖြစ်စေရန် စမ်းသပ်နမူနာများကို နမူနာယူသင့်သည်။

ပြားချပ်ချပ်နမူနာများကို နမူနာယူ၍မရသော အကွေးအပိုင်းတစ်ခုတွင်၊ နမူနာများကို အထူ ½ ထက်မနည်းနှင့် မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းအပါအဝင် 10,2 စင်တီမီတာ x 25,6 စင်တီမီတာထက် မပိုသော ကွေးနမူနာများကို အနည်းဆုံး အကွေးအပိုင်းမှ နမူနာယူရမည်ဖြစ်သည်။

အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုစမ်းသပ်မှုတွင် ကွဲပြားမှု-

• ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးမှု (UV ရာသီဥတုမီတာ၊ နာရီ 100)
• ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးမှု (UV ရာသီဥတုမီတာ၊ နာရီ 20)
• အလင်းခုခံစမ်းသပ်မှု (fadometer၊ နာရီ 100)
• ရေခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
• အပူစက်ဘီးစီးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း။
• အပူစမ်းသပ်မှု

အိုမင်းခြင်းစမ်းသပ်မှုကို ကျင့်သုံးသောအခါ၊ စံသတ်မှတ်ထားသည့်ဇယား၏ညာဘက်ကော်လံတွင်ပြသထားသည့် အိုမင်းခြင်းစမ်းသပ်မှုများကို တူညီသောဇယား၏ဘယ်ဘက်ကော်လံတွင်ပြသထားသည့်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများသို့ သက်ရောက်သည်။

ဤစံတွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများမှာ-

• မိုးလေဝသစမ်းသပ်မှု- သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားသို့ ဖြတ်တောက်ထားသော စမ်းသပ်နမူနာများကို ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ရာသီဥတုတိုင်းတာမှုတွင် နာရီ 100 ကြာ ထိတွေ့သည်။ အထည်ကိုအသုံးပြုသည့် အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်သည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ထိတွေ့သည်။ UV မိုးလေဝသမီတာသည် "JIS D 0205 မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်မှု စမ်းသပ်နည်း" စံတွင် သတ်မှတ်ထားသော ကာဗွန် 2-arc မီးလုံးအမျိုးအစား UV tester ဖြစ်သင့်သည်။ စမ်းသပ်သူသည် JIS D 0205 စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်၊၊
  • အနက်ရောင်အကန့် အပူချိန်- 83 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 3 ဒီဂရီ
  • မှုတ်ချိန်: 12 မိနစ် / 60 မိနစ်
  • ရေဖြန်းမှုအခြေအနေ- နမူနာများပေါ်သို့ ရေ တိုက်ရိုက်မဖြန်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သင့်လျော်သောဒိုင်းတစ်ခုကို နမူနာများရှေ့တွင် ထားရှိသင့်သည်။
• ရာသီဥတုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု- ကြာမြင့်ချိန်သည် နာရီ 20 မှလွဲ၍ ဤတွင် အထက်ပါစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် တူညီပါသည်။
• အလင်းခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု- သတ်မှတ်ထားသောအရွယ်အစားသို့ဖြတ်တောက်ထားသောစမ်းသပ်နမူနာများသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကာဗွန်ဖာဒိုမီတာကို နာရီ 100 ကြာထိတွေ့သည်။ သားရေ သို့မဟုတ် PVC သားရေ သို့မဟုတ် စာရွက်များသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ထိတွေ့သည်။ UV ကာဗွန် fadometer သည် JIS D 0205 စံတွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အနက်ရောင်ဘောင်အပူချိန်သည် 83 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 3 ဒီဂရီမှလွဲ၍ JIS D 0205 စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်သူအား လုပ်ဆောင်ရမည်။
• ရေခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်း- ဤစမ်းသပ်မှုကို ရေနွေးငွေ့သုံးပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုမှ ထုတ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများသို့ အသုံးချသင့်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်း အထည်များနှင့် ချည်ထည်များအတွက်၊ Isuzu ISC-C93-001Y စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အခိုးအငွေ့ အိုမင်းခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုကို လိုက်နာသင့်သည်။ ရေနွေးငွေ့အိုမင်းမှုအခြေအနေများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ရေနွေးငွေ့အပူချိန် အနည်းဆုံး 85 ဒီဂရီ၊ ရေနွေးငွေ့ဖိအား 98 အပေါင်း/အနုတ် 20 kPa၊ nozzle အချင်း 012 မှ 16 mm၊ ခရီးအမြန်နှုန်း 30 မှ 35 စက္ကန့်/356 မီလီမီတာ၊ နှင့် 80 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ x 24 နာရီ (အခန်းအပူချိန် x 24 နာရီ)။
• အပူစက်ဘီးစီးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း- သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားသို့ ဖြတ်ထားသော စမ်းသပ်နမူနာများကို အောက်ပါ စက်ဝန်းတွင် နှစ်ကြိမ် ထားရှိရမည်-
  • အနှုတ် 30 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ x 4 နာရီ
  • ၃၈ ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် ၁ ဒီဂရီ၊ အနိမ့်ဆုံး စိုထိုင်းဆ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း x ၁၆ နာရီ
  • အနှုတ် 30 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ x 4 နာရီ
  • ၃၈ ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် ၁ ဒီဂရီ၊ အနိမ့်ဆုံး စိုထိုင်းဆ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း x ၁၆ နာရီ
  • ၉၅ ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် ၁ ဒီဂရီ x ၇၂ နာရီ
• အပူပေးစမ်းသပ်ခြင်း- သတ်မှတ်ထားသောအရွယ်အစားသို့ဖြတ်တောက်ထားသောစမ်းသပ်နမူနာများကို 168 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 80 ဒီဂရီတွင် 1 နာရီကြာ ထိန်းချုပ်ထားသော မီးဖိုတွင် အပူပေးသည်။

ဤစံနှုန်းသည် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုနှင့် အရည်အသွေးအာမခံမှုအတွက် Isuzu ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ကဏ္ဍအသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးကူညီရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာ၏တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လံလုပ်ဆောင်ပေးနေသော သန်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ "ISUZU ISC-F20-031A မီးလောင်လွယ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုအတွက် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းခြင်း" စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအား ပံ့ပိုးပေးပါသည်။