EN IEC 61851-1 လျှပ်စစ်ယာဉ် လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ် - အပိုင်း 1- အထွေထွေလိုအပ်ချက်များ

ဥရောပစံနှုန်းကို အခြေခံထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင် (IEC) မှ ထုတ်ဝေသော “EN IEC 61851-1 လျှပ်စစ်ယာဉ် လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ် - အပိုင်း ၁: အထွေထွေ” စံနှုန်းသည် 1000 ဗို့အား ပြောင်းပြန်လျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် 1500 ဗို့အား တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းအထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ထောက်ပံ့ဗို့အားနှင့် 1000 ဗို့အား ပြောင်းပြန်လျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် 1500 ဗို့အား တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းအထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်ဗို့အားဖြင့် လျှပ်စစ်လမ်းယာဉ်များကို အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖော်ပြထားသည်။

လျှပ်စစ်ကားများ (EV) သည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ အားပြန်သွင်းနိုင်သော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များမှ ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်အားလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ရယူသည့် plug-in hybrid on-road ယာဉ်များ အပါအဝင် လမ်းကြမ်းယာဉ်များအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

ဤစံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားသော အကြောင်းအရာများ ပါဝင်သည်-

• လျှပ်စစ်မော်တော်ကား ပါဝါထောက်ပံ့ရေး ပစ္စည်းများ၏ အင်္ဂါရပ်များနှင့် လည်ပတ်မှု အခြေအနေများ
• လျှပ်စစ်ကား ထောက်ပံ့ရေး ပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်ကားတို့ကြား ချိတ်ဆက်မှု၏ လက္ခဏာများ
• လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် လျှပ်စစ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လိုအပ်ချက်များ

ဤစံနှုန်း၏ နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်သည် သိသာထင်ရှားသော နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ IEC 61851-22 စံနှုန်းဖြင့် အကျုံးဝင်သည့် လိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ဤစံနှုန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) နှင့်ပတ်သက်သည့် လိုအပ်ချက်များအားလုံးကို စာသားမှဖယ်ရှားခဲ့ပြီး 61851-21-2 စံသတ်မှတ်ချက်၏ အနာဂတ်ဗားရှင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ကေဘယ်ကြိုး၏ ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်အသစ်များလည်း ပါဝင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားအားအားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံကို လျှပ်ကူးနှင့် လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ်ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ လျှပ်ကူးအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ကောင်းမွန်စွာဖွံ့ဖြိုးလာသော်လည်း လျှပ်ကူးအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် သုတေသီများအတွက် ရင်လေးစရာအကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်ကြားရှိ သတ္တုမှ သတ္တုတိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှု ပါဝင်ပြီး လျှပ်စစ်ကားသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဤအားသွင်းနည်းလမ်းသည် အလွန်ထိရောက်ပြီး ကြံ့ခိုင်သည်။ လျှပ်ကူးနိုင်သော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို ကားအတွင်းအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ယာဉ်ပြင်ပအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ Off-board အားသွင်းစနစ်များသည် လျှပ်စစ်ကားများကို အမြန်အားသွင်းရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ off-board အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင်၊ အားသွင်းကိရိယာများကို စျေးဝယ်စင်တာများ၊ ဆေးရုံများ၊ တက္ကသိုလ်များ သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် တပ်ဆင်ကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် လျှပ်ကူးအားသွင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။

EN IEC 61851-1 စံနှုန်းသည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစနစ်များအတွက် ယေဘုယျလိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည့် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင် (IEC) မှ တီထွင်ထားသော စံနှုန်းများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပြီး EV နှင့် အားသွင်းကိရိယာများအကြား လျှပ်စစ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုနှင့် ဆက်သွယ်မှုကဲ့သို့သော ကဏ္ဍများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ အားသွင်းစနစ်ရှိ မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကိုလည်း ပါဝင်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် မုဒ် 1၊ မုဒ် 2၊ မုဒ် 3 နှင့် မုဒ် 4 ကဲ့သို့သော အားသွင်းမုဒ်အမျိုးမျိုးအတွက် ဘောင်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်၊ တစ်ခုစီသည် အားသွင်းပါဝါနှင့် ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အဆင့်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်-

• မုဒ် 1- အရိုးရှင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းနည်း။ လူများသည် လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းရန် အထူးထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးအစီအမံများမပါဘဲ ပုံမှန်လျှပ်စစ်ပလပ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင်၊ entry-level လျှပ်စစ်စက်ဘီး သို့မဟုတ် စကူတာအား အားသွင်းရန်အတွက် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် နိမ့်ပါသည်။ ပါဝါအရင်းအမြစ်သည် single-phase 250 V သို့မဟုတ် three-phase 480 V alternating current ဖြစ်နိုင်သည်။ အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် 16 A ဖြစ်သောကြောင့်၊ 10 A သို့မဟုတ် 15 A ကို ပံ့ပိုးနိုင်သော စံလျှပ်စစ်ပလပ်ကို အားသွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ US နှင့် UK အပါအဝင် နိုင်ငံအများအပြားသည် ဤအားသွင်းအမျိုးအစားကို အကြံပြုခြင်းမရှိပါ။ ဤမုဒ်တွင်၊ လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းကြား ဆက်သွယ်မှုကြားခံမရှိသောကြောင့် နည်းပညာများစွာသည် ၎င်းနှင့်ပေါင်းစပ်ရန် ခက်ခဲသည်။
• မုဒ် 2- ၎င်းသည် မုဒ် 1 ၏အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဆားကစ်ဖြတ်ခြင်းများအတွက် IEC 62335 စံနှုန်းအရ၊ ပင်မမှလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းရန်အတွက် အထူး RCD အကာအကွယ်သည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည် (ဆားကစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော လျှပ်စစ်စီးကြောင်းများကို စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေသည်)။ ကေဘယ်ကြိုးများတွင် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် overcurrent အခြေအနေများကို ကာကွယ်ရန် အကာအကွယ် circuitry ပါရှိသည်။ သို့သော် အားသွင်းခြင်းသည် နှေးကွေးပြီး တစ်ညလုံးအားသွင်းခြင်းအတွက် ပိုသင့်လျော်ပါသည်။ နိုင်ငံအများအပြားသည် ဤမုဒ်ကို စံပြအဖြစ် မယုံကြည်ကြဘဲ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ မုဒ် 2 သည် Mode 1 ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 32 A အထိ ပံ့ပိုးထားသည်။ ဤမုဒ်တွင်၊ single-phase နှင့် three-phase alternating current power sources ကို သုံးနိုင်သည်။
• မုဒ် 3- လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန်အတွက် လက်ရှိစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန် ဤမုဒ်ကို နိုင်ငံအားလုံးက လက်ခံသည်။ Mode 3 တွင် အထူးလျှပ်စစ်ယာဉ် ထောက်ပံ့ရေး ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းခြင်း။ IEC 62196-2 စံနှုန်းသည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပေါက်များကို အုပ်ချုပ်သည်။ မုဒ် 3 သည် လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းကြား နှစ်လမ်းသွား ဆက်သွယ်ရေးကို လုပ်ဆောင်ပေးသည်၊ ထိရောက်သောစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် မရှိမဖြစ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• မုဒ် 4- ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းခြင်း၏ နောက်ဆုံးနှင့် အဆင့်အမြင့်ဆုံးမုဒ်ဖြစ်သည်။ Mod အားလုံး၏ အမြင့်ဆုံး ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဤမွမ်းမံမှုမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးလျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများသည် အမြန်အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားဆီသို့ တိုက်ရိုက်လက်ရှိပါဝါကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးပြီး၊ လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ 200 A နှင့် ဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ 600 V ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤမုဒ်တွင် အထူးလျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများသည် စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ အထူးလျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို အမြဲတမ်းတပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတွင်ပါရှိသော ပါဝါမြင့်မားမှုကြောင့် ရွှေ့ပြောင်း၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် ဤစက်ပစ္စည်းအတွက် စံပြနေရာများမှာ အများသူငှာ အားသွင်းရန်နေရာများနှင့် လုပ်ငန်းသုံး ကားပါကင်နေရာများဖြစ်သည်။ မုဒ် 62196 ကိုစီမံခန့်ခွဲရန် လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်များ၊ အပေါက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် IEC 3-4 စံသတ်မှတ်ချက် လိုအပ်ပါသည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် IEC 61851-1 စံသည် မတူညီသော အားသွင်းမုဒ်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းအတွက် စံမူဘောင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊၊ မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူနှင့် အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံပံ့ပိုးပေးသူများအကြား လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည်။ မုဒ်ရွေးချယ်မှုသည် ရနိုင်သောအခြေခံအဆောက်အအုံ၊ လိုချင်သောအားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများပေါ်တွင် မူတည်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ကဏ္ဍအသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးကူညီရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာ၏တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လံလုပ်ဆောင်ပေးနေသော သန်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ "EN IEC 61851-1 လျှပ်စစ်ကားလျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ် - အပိုင်း 1- အထွေထွေ" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအား စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ပါသည်။