BMW PA-P 208 ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရေစမ်းသပ်မှုကို တည်ငြိမ်သောလေထုထဲတွင် ပြုလုပ်ခြင်း

နိုင်ငံစုံကားထုတ်လုပ်သူ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW PA-P 208 Condensate Water Constant Atmosphere Test” စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပစ္စည်းများနှင့် မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းကို BMW AA-P 224 စံနှုန်းနှင့်အတူ မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။

BMW PA-P 208 စံနှုန်းသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း စဉ်ဆက်မပြတ် ရာသီဥတုစမ်းသပ်မှု (ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းရေ စဉ်ဆက်မပြတ် လေထုစမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ် ရာသီဥတုငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း စမ်းသပ်မှု) ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်နမူနာများတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် ကြာရှည်စွာထိတွေ့မှုကို တုပပြီး စိုထိုင်းဆများသော ရာသီဥတု၊ နှင်းများဖြစ်ပေါ်စေသည့် အပူချိန်အတက်အကျ သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသော ယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်များ (ဥပမာ၊ အတွင်းပိုင်း အခင်းအကျင်း၊ အပြင်ပိုင်း အပေါ်ယံလွှာများ၊ ပလတ်စတစ်များ၊ ဆေးများ သို့မဟုတ် ကော်များ) ကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို တုပသည်။

ဤစမ်းသပ်မှု၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စည်းများနှင့် အပေါ်ယံလွှာများသည် အောက်ပါတို့ကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်-

• ချေး
• kabarcä±နွယ်စု Up ကို
• အရောင်ပြောင်းလဲမှု
• တွယ်တာမှု ဆုံးရှုံးခြင်း။
• မျက်နှာပြင်ပျက်စီးခြင်း
• အစိုဓာတ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အခြားပျက်စီးမှုအမျိုးအစားများ။

ဤနည်းလမ်းသည် BMW ၏ ပေးသွင်းသူနှင့် အစိတ်အပိုင်းခွင့်ပြုချက်အတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အရည်အချင်းစစ်လုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် ရေရှည်ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသွင်အပြင်အတွက် တာရှည်ခံမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

စမ်းသပ်မှု၏ အဓိကအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• စမ်းသပ်အခြေအနေများ- နမူနာများကို မြင့်မားသော ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ (များသောအားဖြင့် 100% နီးပါး) နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အပူချိန်များ (များသောအားဖြင့် 40-50 ဒီဂရီခန့်၊ သို့သော် တိကျသော ကန့်သတ်ချက်များသည် BMW သတ်မှတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်) ရှိသော ထိန်းချုပ်ထားသော၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ရာသီဥတုအခန်းတွင် ထားရှိသည်။
• ကြာချိန်- ထိတွေ့ချိန်များ ကွဲပြားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ရှည်လျားသော သံသရာများ (ဥပမာ နာရီရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာ) ပါဝင်လေ့ရှိသည်။
• အကဲဖြတ်ခြင်း- စမ်းသပ်မှုအပြီး စစ်ဆေးမှုများသည် မြင်သာသောပြောင်းလဲမှုများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်ချို့ယွင်းမှုများ ရှိမရှိကို စစ်ဆေးသည်။ ၎င်းတို့ကို cross-adhesion (BMW PA-P 028 စံနှုန်း) သို့မဟုတ် gloss တိုင်းတာခြင်း (BMW PA-P 100 စံနှုန်း) ကဲ့သို့သော အခြား BMW စမ်းသပ်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
• သက်ဆိုင်သော/ညီမျှသော ရည်ညွှန်းချက်များ- စမ်းသပ်မှုစာရင်းများသည် BMW AA-P 224 စံနှုန်းကို မကြာခဏ အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုကို BMW ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းများမှ အများအားဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းကို BMW Group ၏ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများစာရင်းတွင် အပူချိန်လည်ပတ်မှု (BMW PA-P 231 စံနှုန်း)၊ အိုမင်းရင့်ရော်မှုခံနိုင်ရည် (BMW PA-P 230 စံနှုန်း) သို့မဟုတ် သံချေးတက်မှုစမ်းသပ်မှုများ (ဥပမာ CASS) ကဲ့သို့သော အခြားပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်မှုများနှင့်အတူ ထည့်သွင်းထားသည်။

BMW သည် အထူးသဖြင့် စိုထိုင်းမှုထိတွေ့နေသော မြင်နိုင်သော/အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များနှင့် ကားအဖုံးအောက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တင်းကျပ်သော ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုကို အသုံးပြုပါသည်။ BMW PA-P 208 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှုသည် ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုအမျိုးမျိုးတွင် ဆေးသားကွာကျခြင်း၊ မှုန်ဝါးခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရည် စဉ်ဆက်မပြတ်လေထုဆိုသည်မှာ ပစ္စည်းသိပ္ပံ၊ ချေးခြင်းစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဆေး/အပေါ်ယံလွှာ အကဲဖြတ်စံနှုန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရည်ဆိုသည်မှာ စမ်းသပ်နမူနာများတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရည်ဖွဲ့သော အစိုဓာတ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်လေထုဆိုသည်မှာ စဉ်ဆက်မပြတ်ရာသီဥတု သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်အခြေအနေများ (အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းသိမ်းထားခြင်း) ကို ရည်ညွှန်းသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်စိုထိုင်းဆ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရည်စမ်းသပ်လေထုကို ဖော်ပြသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများတွင်၊ အုပ်ထားသော သို့မဟုတ် အုပ်မထားသော နမူနာများ (ဥပမာ၊ ဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုပြားများ၊ ဗာနစ်များ၊ မျက်နှာပြင်ကုသမှုများ) ကို ရာသီဥတုအခန်းအတွင်း အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် ထိတွေ့စေသည်-

• ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး။
• အပူချိန် တည်ငြိမ်ခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၈-၄၀ ဒီဂရီခန့်)
• စမ်းသပ်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ရေအဆက်မပြတ် ငွေ့ရည်ဖွဲ့နေခြင်း။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အခန်းအောက်ရှိ ရေနွေးသည် အငွေ့ပျံသွားပြီး အလွန်စိုထိုင်းဆများသော လေထုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်အေးသော နမူနာများတွင် ရေကို အဆက်မပြတ် ငွေ့ရည်ဖွဲ့စေသည်။ ၎င်းသည် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ အရည်ကြည်ဖုထခြင်း၊ ကပ်ငြိမှုဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် အပေါ်ယံလွှာများ၏ အခြားစိုထိုင်းဆနှင့်ဆက်စပ်သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဂုဏ်သတ္တိများကို စမ်းသပ်ရန် အဆက်မပြတ် စိုထိုင်းဆအခြေအနေကို တုပသည်။

BMW သည် အထူးသဖြင့် အောက်ပါနေရာများတွင် အသုံးပြုသော မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာများ၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကို သေချာစေရန် အောက်ပါစမ်းသပ်မှုများကို လိုအပ်သည်-

• ကိုယ်ထည်ပြားများပေါ်ရှိ အပြင်ဘက်ဆေးသုတ်စနစ်များ
• ဆေးသုတ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် အစိတ်အပိုင်းများ (တံခါးများ၊ ဘောက်စ်များ၊ ဘမ်ပါ၊ မှန်များ)
• အစိုဓာတ်နှင့်ထိတွေ့နေသော ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ အပေါ်ယံလွှာများ

မြင့်မားပြီး ကြာရှည်ခံသော စိုထိုင်းဆသည် မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများတွင် အထူးသဖြင့် အောက်ပါနေရာများတွင် ရင်ဆိုင်ရသည့် အပြင်းထန်ဆုံးနှင့် အဖြစ်များဆုံး လက်တွေ့ကမ္ဘာဖိအားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

• အပူပိုင်း/သမပိုင်းရာသီဥတုများ
• ပတ်ဝန်းကျင်စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော ကမ်းရိုးတန်းဒေသများ
• မိုးရွာသွန်းမှု မကြာခဏဖြစ်ပွားပြီး အပူချိန်မြင့်မားသော ဒေသများ
• ထပ်ခါတလဲလဲ ရေငွေ့ပြန်တက်သည့် ကားဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသော ကားပါကင်များ
• ရာသီအလိုက် စိုထိုင်းဆ မြင့်မားသော ဒေသများ

လမ်းဆားနှင့် ဆောင်းရာသီအခြေအနေများကို အဓိကတုပသည့် ဆားဖြန်းစမ်းသပ်မှုများနှင့်မတူဘဲ (ဥပမာ BMW AA-0324 သို့မဟုတ် BMW AA-0224 လည်ပတ်သံချေးစမ်းသပ်မှုများ)၊ BMW AA-P-224 စံ စဉ်ဆက်မပြတ်ငွေ့ရည်ဖွဲ့စမ်းသပ်မှုသည် အစိုဓာတ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုယန္တရားများကို အပြည့်အဝအာရုံစိုက်သည်-

• ဆေးသုတ်တွင် ပူဖောင်းဖွဲ့စည်းခြင်း
• အလွှာများအကြား သို့မဟုတ် အောက်ခံအလွှာနှင့် ကပ်ငြိမှု ဆုံးရှုံးခြင်း။
• ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောနေရာများတွင် သံချေးတက်ခြင်း။
• ကြည်လင်သောအပေါ်ယံလွှာ သို့မဟုတ် primer ကို နူးညံ့စေခြင်း/ရေဓာတ်ပြိုကွဲခြင်း။
• အပေါ်ယံလွှာများ ဖြူစင်စေခြင်း/ပွင့်လန်းစေခြင်း
• အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သံမဏိတွင် filamentous corrosion ၏ အစောပိုင်းလက္ခဏာများ

ခေတ်သစ်ဆေးသားချို့ယွင်းချက်များစွာ (အထူးသဖြင့် ပရီမီယံကားများတွင်) သည် ဆားငန်ဒဏ်ကြောင့်သာမက ပူပြင်းပြီး စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ထိတွေ့မှုကြောင့်လည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် BMW သည် ဤစစ်ဆေးမှု (ဆားဖြန်းခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ ကျောက်စရစ်အစအနများနှင့် ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း) ကို အပေါ်ယံလွှာများနှင့် ပေးသွင်းသူများကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေရန်အတွက် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ဆေးသားစနစ်သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်၊ တောက်ပြောင်မှု၊ အရောင်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ချေးခြင်းကာကွယ်မှုကို ၁၀ နှစ်မှ ၁၅ နှစ်အထိ ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။

ထို့ကြောင့် BMW PA-P 208 စံနှုန်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စိုထိုင်းဆ မြင့်မားခြင်းသည် လက်တွေ့ကျပြီး အဖြစ်များသော အိုမင်းရင့်ရော်မှုအချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆားဖြန်းဆေးတစ်ခုတည်းဖြင့် လုံလောက်စွာ မဖုံးအုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီး BMW သည် အစိုဓာတ်အများဆုံးပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် အကောင်းဆုံးဆေးသားကြာရှည်ခံမှုကို အာမခံလိုပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW PA-P 208 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။