နိုင်ငံစုံမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW AA P 224 Condensate Water Stationary Atmosphere Test” စံနှုန်းသည် BMW ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာများ၊ ဆေးသုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆိုင်းထိန်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများ (တံခါးများ၊ ဦးထုပ်များ သို့မဟုတ် အထည်အလိပ်များကဲ့သို့) ၏ အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော condensate water stationary atmosphere စမ်းသပ်မှုကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုသည် ကားဂိုဒေါင်များ၊ အပူပိုင်းရာသီဥတုများ သို့မဟုတ် မိုးရွာသောဒေသများတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကဲ့သို့သော လက်တွေ့ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဖိစီးမှုများကို တုပသည့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသောအခြေအနေများကို ကြာရှည်စွာခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို မော်တော်ကားဆေးများ၊ ကော်များနှင့် အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာများသည် မည်မျှကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် အရည်ကြည်ဖုများထွက်ခြင်း၊ ကပ်ငြိမှုဆုံးရှုံးခြင်း၊ ဆေးအောက်တွင် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် အသွင်အပြင်ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။
ဤစံနှုန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ စိုထိုင်းဆ မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်မှ အပေါ်ယံလွှာများနှင့် ပစ္စည်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ချေးခြင်းကာကွယ်မှုကို အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း နမူနာများကို အလုံပိတ်အခန်းတစ်ခုတွင် အဆက်မပြတ်ငွေ့ရည်ဖွဲ့နေသောရေလေထုနှင့် ထိတွေ့စေပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်မားသောအပူချိန် (များသောအားဖြင့် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်) နှင့် ၁၀၀% ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆနီးပါးတွင် ထိတွေ့စေသည်။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အဆက်မပြတ်ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိတွေ့ချိန်သည် BMW ၏ အစိတ်အပိုင်းအတွက် သီးခြားလိုအပ်ချက်များ (ဥပမာ နာရီပိုင်းမှ ရက်များ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များအထိ) ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း စက်ဝန်းပြောင်းလဲမှုများထက် စိုထိုင်းဆအခြေအနေများကို အာရုံစိုက်သည်။ ထိတွေ့ပြီးနောက်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို မြင်သာသောချို့ယွင်းချက်များ (ပူဖောင်းများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း)၊ ကပ်ငြိမှုဆုံးရှုံးခြင်း (များသောအားဖြင့် cross-screening သို့မဟုတ် tape စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့်)၊ ချေးခြင်းတိုးတက်မှု သို့မဟုတ် အခြားယိုယွင်းပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။ ရလဒ်များသည် ထုတ်လုပ်မှုအတည်ပြုချက်အတွက် အပေါ်ယံလွှာများကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေရန် ကူညီပေးသည်။
ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် ဆားဖြန်းဆေးနှင့် အစိုဓာတ်အဆင့်များကို ပေါင်းစပ်ထားသော BMW AA 0224 (BMW AA P 175) စံနှုန်းများကဲ့သို့သော စက်ဝန်းသံချေးစမ်းသပ်မှုများနှင့်မတူဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ်စိုထိုင်းဆစမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းကို သံချေးစမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခန်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လက်ခံကြသည်။ ပြင်ပစမ်းသပ်စက်ရုံများစွာသည် မော်တော်ကားအရည်အချင်းစစ်အစီအစဉ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် BMW AA P 224 စံနှုန်းကို အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးဆောင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် BMW ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော Group standard (GS) အပိုင်းအခြား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး တောင်းဆိုမှုများသော အခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
BMW ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းစစ်၊ အစိတ်အပိုင်း အတည်ပြုချက် သို့မဟုတ် ချေးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း ပရိုတိုကောများတွင် လုပ်ကိုင်နေသူများအတွက် BMW AAP 224 စံနှုန်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများစွာအတွက် အစိုဓာတ်ကို အဓိကထားသော အရေးကြီးသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
BMW AAP 224 စံနှုန်း (BMW AAP 0213 ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရေ စဉ်ဆက်မပြတ်လေထုစမ်းသပ်စံနှုန်း) သည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ရေ စဉ်ဆက်မပြတ်လေထုစမ်းသပ်ခြင်းကို လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းနှင့် ကြာရှည်စွာငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းသည် လက်တွေ့ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဖိစီးမှုများကို ကိုယ်စားပြုပြီး ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများ၊ ဆေးများ၊ ကော်များနှင့် အကာအကွယ်အလွှာများကို ပြင်းထန်စွာပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အစိုဓာတ်နှင့် ရေငွေ့ပျံခြင်းသည် အောက်ပါအကြောင်းရင်းများကြောင့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဓိကခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
စိုထိုင်းဆ မြင့်မားနေခြင်းက နေ့စဉ်ထိတွေ့မှုအခြေအနေများနှင့် ဆင်တူသည်- ယာဉ်များသည် အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်-
ဤကိစ္စများတွင် အစိုဓာတ်သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်သာ မနေပါ။ ၎င်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော ပြားများ (တံခါးများ၊ ဦးထုပ်များ၊ ဘမ်ပါ၊ အထည်အလိပ်များ) ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး ရေအလွှာတစ်ခု အဆက်မပြတ် ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် ရံဖန်ရံခါ မိုးရွာသွန်းခြင်းထက် ပိုမိုပြင်းထန်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရေအလွှာသည် ပျော်ဝင်နေသော အိုင်းယွန်းများ၊ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများကို အပေါ်ယံလွှာနှင့် ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့နေစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကြာရှည်စွာ အာရုံစူးစိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုယန္တရားများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ဤချို့ယွင်းချက်များသည် သံချေးကာကွယ်မှုကို လျော့ကျစေပြီး (BMW ကဲ့သို့သော ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် အရေးကြီးသည်) အလှအပကို ထိခိုက်စေကာ သံချေးသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေပါက အာမခံတောင်းဆိုမှုများ၊ ဖောက်သည်မကျေနပ်မှု သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
BMW AAP 224 စံနှုန်းကဲ့သို့သော သီးခြား စဉ်ဆက်မပြတ်စိုထိုင်းဆစစ်ဆေးမှုတစ်ခုသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် လိုအပ်ပါသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် BMW AAP 224 စံနှုန်းသည် အစိုဓာတ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကုန်ကျစရိတ်များသော လယ်ကွင်းချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ရာသီဥတုအမျိုးမျိုးတွင် ဆေးသုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် တာရှည်ခံ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အကာအကွယ်ပေးနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်သာ တည်ရှိနေပါသည်။ ၎င်းသည် ပေးသွင်းသူများအတွက် BMW ၏ တင်းကျပ်သော ပစ္စည်းအတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ BMW အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဤစံနှုန်းကို အောင်မြင်ခြင်း (အခြားစမ်းသပ်မှုများနှင့်အတူ) သည် ဆေးသုတ်ထားသော အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW AAP 224 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
