General Motors Worldwide (GMW) မှ တီထွင်ထားသော “GMW 14698 အော်ဂဲနစ် အပေါ်ယံလွှာများနှင့် ကိုယ်တိုင်ကပ်သော ဖလင်များ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်” စံနှုန်းသည် သတ္တု သို့မဟုတ် ပိုလီမာ မျက်နှာပြင်များတွင် ကပ်ထားသော အော်ဂဲနစ် အပေါ်ယံလွှာများနှင့် ကိုယ်တိုင်ကပ်သော ဖလင်များ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်နီယာ စမ်းသပ်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အရေးကြီးသည့် မော်တော်ကား အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဤစံနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
GMW 14698 စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်အခြေအနေများအောက်တွင် အပေါ်ယံလွှာ သို့မဟုတ် ဖလင်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်သည် ခြစ်ရာများကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားများတွင် မျက်နှာပြင်များသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် ခြစ်ရာများဖြစ်နိုင်သည်။
မျက်နှာပြင်တစ်ခုသည် ခြစ်ရာခံရပြီးနောက်တွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ လုပ်ဆောင်နိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း မြင်သာသောအမှတ်အသားများ၊ တောက်ပြောင်မှုပြောင်းလဲမှုများ သို့မဟုတ် အခြားအလှအပဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်သည် မော်တော်ကားမျက်နှာပြင် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ GMW 14698 စံနှုန်းသည် သတ္တု သို့မဟုတ် ပိုလီမာအလွှာများပေါ်ရှိ အလွှာတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် အလွှာများစွာပါစနစ်များအပြင် ကိုယ်တိုင်ကပ်နိုင်သော ဖလင်များအတွက်ပါ အကျုံးဝင်ပါသည်။
ဤစံနှုန်း၏ ပုံမှန်အသုံးချမှုများတွင် အောက်ပါတို့ကဲ့သို့သော အလွှာပါးအုပ်ထားသော သို့မဟုတ် ဖလင်အုပ်ထားသော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-
ထို့ကြောင့် ဤစမ်းသပ်မှုသည် အမြင်အာရုံဆိုင်ရာ အရည်အသွေးလိုအပ်ချက် အရေးကြီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။
GMW 14698 စံနှုန်းသည် စမ်းသပ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အမှတ်အသားတစ်ခု ဖန်တီးရန် ထိန်းချုပ်ထားသော ခြစ်ရာလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုသည်။ ထို့နောက် ရရှိလာသော ခြစ်ရာကို ပစ္စည်း၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အကဲဖြတ်သည်။ အသုံးများသော ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုမှာ multi-finger/five-finger boot စမ်းသပ်မှုဖြစ်ပြီး၊ boot insert များစွာကို မတူညီသော စွမ်းအားများဖြင့် တင်ဆောင်နိုင်သည်။ GMW 14698 စံနှုန်းအတွက် အသုံးပြုသော စက်ပစ္စည်းများကို စီးပွားဖြစ် ရရှိနိုင်ပြီး tungsten carbide boot insert များနှင့် သတ်မှတ်ထားသော loading အစီအစဉ်များ ပါရှိသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ခြစ်ရာရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်သာမက မျက်နှာပြင်သည် ထိန်းချုပ်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုက်ခိုက်မှုကို မည်သို့တုံ့ပြန်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။
ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ခွဲခြားသိမြင်ရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ ခြစ်ရာဆိုသည်မှာ အပေါ်ယံလွှာ သို့မဟုတ် အောက်ခံအလွှာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည့် ပိုမိုမြင်သာသော မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ပွတ်တိုက်ခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မျက်နှာပြင်တိမ် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်မှုနည်းသော မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သော်လည်း မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲစေသောကြောင့် မြင်သာနိုင်ပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရေးပါပါသည်။ ပစ္စည်းတစ်ခုသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ခြစ်ရာများကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း မြင်သာသော မျက်နှာပြင်ခြစ်ရာများကို ပြသနေနိုင်သည်။
GMW 14698 စံနှုန်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ခြစ်ရာစမ်းသပ်မှုပုံစံဖြင့် ကန့်သတ်ထားမည့်အစား စမ်းသပ်နည်းလမ်းများစွာ ပါဝင်သည်-
ဤနည်းလမ်းသည် မော်တော်ကားပလတ်စတစ်များ၊ ဆေးသုတ်ထားသောနှင့် အပေါ်ယံလွှာပါသော မျက်နှာပြင်များကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ပါသည်။
GMW 14698 စံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ကားမျက်နှာပြင်များသည် ၎င်းတို့၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ထပ်ခါတလဲလဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိတွေ့မှုကို ခံရလေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ညံ့ဖျင်းသော အပေါ်ယံလွှာသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
ထို့ကြောင့် ခြစ်ရာစမ်းသပ်မှုသည် မော်တော်ကားပစ္စည်းအတည်ပြုခြင်း၊ ပေးသွင်းသူအရည်အချင်းစစ်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတို့၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
GMW 14698 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားမျက်နှာပြင် ကြံ့ခိုင်မှုစမ်းသပ်မှုများ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မိသားစုတွင် ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊
GMW 14698 စံနှုန်းကို ISO/TR 21555 စံနှုန်းတွင် ရည်ညွှန်းထားသော မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာ မာကျောမှု/ဝတ်ဆင်မှုနည်းလမ်းများတွင်လည်း စာရင်းသွင်းထားပြီး၊ ၎င်းတွင် အပေါ်ယံလွှာ မာကျောမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် နည်းလမ်းများ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ပေးပါသည်။
မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏထိတွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကိုင်တွယ်ခြင်းကြောင့် ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဥပမာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
အသစ်ဖြစ်ချိန်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောပုံပေါက်သည့် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ထပ်ခါတလဲလဲထိတွေ့ပြီးနောက် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါ။ GMW 14698 စံနှုန်းသည် မျက်နှာပြင်ကြာရှည်ခံမှု၏ ဤရှုထောင့်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသောနည်းလမ်းကို ပေးပါသည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ GMW 14698 စံနှုန်းမှာ ඔප දැමීමရှိတဲ့ သတ္တု ဒါမှမဟုတ် ပိုလီမာ မျက်နှာပြင်တွေနဲ့ ကိုယ်တိုင်ကပ်နိုင်တဲ့ ဖလင်တွေရဲ့ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု ပါဝင်ပါတယ်။ မျက်နှာပြင်တစ်ခု ခြစ်ရာဖြစ်မဖြစ်ကို တိုင်းတာရုံထက် ကျော်လွန်ပြီး ၎င်းရဲ့ အရေးပါမှုက ကျယ်ပြန့်ပါတယ်။ ဒီစမ်းသပ်မှုက ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ ඔප ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနဲ့ မော်တော်ကားအသွင်အပြင် ကြာရှည်ခံမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။
ဤစံနှုန်းသည် General Motors ပရိုဂရမ်အသစ်များအတွက် GMN 3943 စံနှုန်းကို အစားထိုးပြီး ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်အကဲဖြတ်ခြင်းကို GMW လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် သမိုင်းကြောင်းအရလည်း အရေးပါပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GMW 14698 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
