GMI 60275 မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများ၏ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာချွေးပျော်ရည်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း

General Motors International (GMI) မှ တီထွင်ထားသော “GMI 60275 Automotive Interior Trim Resistance to Synthetic Sweat Solution” စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းခန်းအနားကွပ်များ၏ ဓာတုချွေးရည်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုကို သတ်မှတ်ပေးသည့် စမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းကို ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည် အသွင်အပြင် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်တွင် လက်မခံနိုင်သောပြောင်းလဲမှုများမရှိဘဲ လူ့အရေပြားချွေးကို ထပ်ခါတလဲလဲထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ အကဲဖြတ်ရန် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ယာဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ခရီးသည်များသည် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အဆက်မပြတ် ထိတွေ့ကိုင်တွယ်ကြသည်-

• စတီယာရင်ဘီး
• ဂီယာလီဗာ
• လက်တင်များ
• တံခါးလက်ကိုင်များ
• ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များ
• တူရိယာပြား မျက်နှာပြင်များ
• အလယ်ကွန်ဆိုးလ်များ
• အတွင်းပိုင်းအလှဆင်အလွှာများ

လူ့ချွေးတွင် ရေ၊ ဆား၊ အက်ဆစ်၊ အဆီနှင့် အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများ ပါဝင်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤအရာများသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-

• အရောင်ပြောင်းလဲမှု
• မျက်နှာပြင်အရောင်ခြယ်ခြင်း
• တောက်ပမှု ဆုံးရှုံးခြင်း
• အပေါ်ယံလွှာများ ပျော့ပျောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း
• သားရေ သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းများ အက်ကွဲခြင်း
• ကပ်ငြိမှု ပျက်ပြားခြင်း
• မျက်နှာပြင် ကပ်ငြိမှု

GMI 60275 စံနှုန်းသည် ကားရေရှည်အသုံးပြုစဉ်အတွင်း အတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့အတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• ပလတ်စတစ်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ
• အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ပလတ်စတစ်များ
• အလှဆင်ဖလင်များ
• သားရေနှင့် ဓာတုသားရေ
• အထည်အလိပ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
• ဆေးသုတ်ထားသော သို့မဟုတ် ဗာနစ်ရှ်သုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ
• နူးညံ့သော အပေါ်ယံလွှာများ

ဤစံနှုန်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပုံမှန် မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• စတီယာရင်ဘီး- လက်အတွက် မြင့်မားသောထိတွေ့မှုနေရာ။
• လက်တင်: အရေပြားတိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်း
• တံခါးလက်ကိုင်များ- မကြာခဏထိတွေ့ခြင်း
• အခင်းအကျင်း- အဝတ်အစားနှင့် အရေပြားနှင့် ထိတွေ့ခြင်း။
• ဂီယာခလုတ်- လက်ဖြင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ခြင်း။

အထွေထွေစမ်းသပ်မှုသဘောတရားမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ချွေးထွက်ရည်ကို ပြင်ဆင်ထားပါသည်။
• ဖြေရှင်းချက်ကို စမ်းသပ်နမူနာသို့ လိမ်းသည်။
• နမူနာကို ထိန်းချုပ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် ဖော်ထုတ်ထားသည်။
• မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ထိတွေ့ပြီးနောက် စစ်ဆေးသည်။

အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အမြင်အာရုံ
• အရောင်ပြောင်းလဲမှု
• မျက်နှာပြင်အခြေအနေ
• တောက်ပမှုပြောင်းလဲမှု
• ကပ်ငြိမှုပြဿနာများ
• ပစ္စည်းပျက်စီးခြင်း

မော်တော်ကားချွေးခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများတွင် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သည့် အတုချွေးကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

• ဆိုဒီယမ်ကလိုရိုက်
• လက်တစ်အက်စစ်
• ယူရီးယား
• Su
• လူ့ချွေးကိုကိုယ်စားပြုသော အခြားဓာတုဒြပ်ပေါင်းများ

လူ့ချွေးရဲ့ ပါဝင်မှုဟာ အချက်အလက်များစွာပေါ် မူတည်ပြီး ကွဲပြားတာကြောင့် ဒီအရည်က အက်ဆစ်ဓာတ်နဲ့ အယ်ကာလိုင်း ချွေးထွက်ခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို တုပပါတယ်။

• အစားအသောက်
• ကိုယ်လက်လှုပ်ရှားမှု
• အပူအအေး
• တစ်ဦးချင်း ဇီဝကမ္မဗေဒ

ယေဘုယျအားဖြင့် စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-

• အဆင့် ၁ နမူနာပြင်ဆင်မှု- စမ်းသပ်ပြားများ သို့မဟုတ် ပြီးစီးသွားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အခြေအနေပြောင်းလဲစေသည်။ ကနဦး အထင်အမြင်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
• အဆင့် ၂: ချွေးရည်လိမ်းခြင်း- ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ချွေးရည်ကို အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ လိမ်းသည်-
  • အနှီး သို့မဟုတ် အနှီးကို ရေစွတ်ခြင်း
  • မျက်နှာပြင်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်း
  • သွယ်ဝိုက်သော ထိတွေ့မှု
• အဆင့် ၃ အပူနှင့်စိုထိုင်းဆထိတွေ့မှု- နမူနာကို အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများတွင် ထိတွေ့စေသည်။ မော်တော်ကားချွေးခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပုံမှန်ကန့်သတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်နိုင်သည်-
  • အပူချိန်မြင့်
  • သတ်မှတ်ထားသော ထိတွေ့မှုအချိန်
  • ဖိအား/ထိတွေ့မှု သရုပ်ဖော်ခြင်း
• အဆင့် ၄ အကဲဖြတ်ခြင်း- သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အေးခဲစေပြီးနောက်၊ နမူနာကို အောက်ပါအချက်များအတွက် စစ်ဆေးသည်။
  • အရောင်ပြောင်းလဲမှု
  • စွန်းထင်းခြင်း။
  • kabarcä±နွယ်စု Up ကို
  • ကွဲအက်ခြင်း။
  • မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုများ
• လက်ခံမှုစံနှုန်းများ- တရားဝင်တင်သွင်းချက်တစ်ခုသည် အောက်ပါတို့ကို သက်သေပြရမည်-
  • အသွင်အပြင်-
    • မြင်သာသော အရိပ်အယောင် မရှိပါ။
    • လက်မခံနိုင်သော အရောင်ပြောင်းလဲမှုမရှိပါ။
    • မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်မရှိပါ။
  • လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း စွမ်းဆောင်ရည်:
    • အပေါ်ယံလွှာသည် မပျက်စီးဘဲ ရှိနေရမည်။
    • ကပ်ငြိမှု ဆုံးရှုံးမှု မရှိသင့်ပါ။
    • စေးကပ်သော သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော မျက်နှာပြင်များ မရှိသင့်ပါ။
  • ကြာရှည်ခံမှု-
    • ချွေးနှင့် အကြိမ်ကြိမ်ထိတွေ့ပြီးနောက်တွင်ပင် ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ မူလအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။

GMI 60275 စံနှုန်းကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်။

• အတွင်းပိုင်းကြံ့ခိုင်မှုကိုသေချာစေသည်- ယာဉ်အတွင်းပိုင်းများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆွဲဆောင်မှုရှိနေရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ချွေးခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုသည် မကြာခဏထိတွေ့သော မျက်နှာပြင်များ၏ စောစီးစွာ ပွန်းပဲ့မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• ၎င်းသည် ဖောက်သည်များ၏ အမြင်ကို ကာကွယ်ပေးသည်- အတွင်းခန်းအရည်အသွေးသည် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုကို အကြီးအကျယ်လွှမ်းမိုးသည်။ ဤကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည် ကားအရည်အသွေးနိမ့်ကျသည်ဟူသော အထင်အမြင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။
  • စတီယာရင်ဘီး အရောင်မှိန်သွားခြင်း
  • ကော်ကပ်လက်တင်များ
  • အရောင်ပြောင်းနေသော ကြမ်းခင်းပြားများ
• ၎င်းသည် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို အတည်ပြုသည်- စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အောက်ပါတို့ကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးသည်-
  • သင့်လျော်သော ပိုလီမာများ
  • တာရှည်ခံ အပေါ်ယံလွှာများ
  • သင့်လျော်သော သားရေအဖုံးများ
  • တာရှည်ခံ အလှဆင်ဖလင်များ
• မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် အရည်အသွေးလိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်- မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုခွင့်ပြုချက်မပြုလုပ်မီ ပစ္စည်းများသည် လက်တွေ့ကျသောဖောက်သည်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း ပေးသွင်းသူများထံ သက်သေပြရန် လိုအပ်သည်။

GMI 60275 စံနှုန်းသည် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း ကြံ့ခိုင်မှုစမ်းသပ်မှုများ မိသားစုတွင် ပါဝင်သည်-

• GMI 60266 မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများ၏ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း။
• GMW 14334 ဓာတုအရည်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။
• ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများ (မျက်နှာပြင်ကြာရှည်ခံမှု)
• ပွတ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများ (အရောင်လွှဲပြောင်းမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း)

GMI 60275 စံနှုန်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း ඉදිරියට GMW စံနှုန်းများကဲ့သို့သော အသစ်ထွက်ရှိသော သတ်မှတ်ချက်များကို အသုံးချမှုများစွာအတွက် အသုံးပြုနေကြောင်း စာရွက်စာတမ်းရင်းမြစ်အချို့က ဖော်ပြသည်။ သို့သော် စမ်းသပ်မှုမူသည် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်း အရည်အချင်းစစ်ခြင်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချနေဆဲဖြစ်သည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ GMI 60275 စံနှုန်းဟာ အရေးကြီးတဲ့ မော်တော်ကားအတွင်းခန်း ကြာရှည်ခံမှုစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ လူ့ချွေးအပေါ် အထည်အလိပ်အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ပေးပါတယ်။ လူတွေ မကြာခဏထိတွေ့ရတဲ့ ပစ္စည်းတွေဟာ ကားရဲ့သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး သူတို့ရဲ့ အသွင်အပြင်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ ကြာရှည်ခံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေပါတယ်။ မော်တော်ကားအတွင်းခန်း ပေးသွင်းသူတွေအတွက် ဒီစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခြင်းက စတီယာရင်ဘီးတွေ၊ လက်တင်တွေ၊ အနားကွပ်တွေနဲ့ နူးညံ့တဲ့ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွေလိုမျိုး လိုအပ်ချက်များတဲ့ အသုံးချမှုတွေအတွက် ပစ္စည်းတွေဟာ သင့်တော်ကြောင်း ပြသပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GMI 60275 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။