Ford FLTM BN 108 ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်

Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော Ford FLTM BN 108 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အဖုံးအကာပစ္စည်းများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် မျက်နှာပြင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ စီးရီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းမိသားစုသည် အဓိကအားဖြင့် ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ခြစ်ရာနှင့် မျက်နှာပြင်ယိုယွင်းခြင်းကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟောင်းနွမ်းမှုဖြစ်ရပ်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အာရုံစိုက်သည်။

ဤစမ်းသပ်မှုများကို အောက်ပါပစ္စည်းများတွင် အသုံးများသည်။

• အထည်အလိပ် အခင်းအကျင်းများ
• အလွှာပါးဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များနှင့် ဗီနိုင်း
• ကော်ဇောများနှင့် ဖျာများ
• အတွင်းခန်းအလှဆင် ပလတ်စတစ်များနှင့် ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ

Ford FLTM BN 108 စံစီးရီးသည် ယာဉ်အတွင်းအသုံးပြုသောပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤစံနှုန်းကို အပိုင်းခွဲများစွာအဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး၊ တစ်ခုချင်းစီသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုအမျိုးအစားတစ်ခုကို ပစ်မှတ်ထားသည်။

• Ford FLTM BN 108-01 အထည်အလိပ်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည် (ဖောင်းပွထားသော ဒိုင်ယာဖရက်ဂ်နည်းလမ်း): ဤစံနှုန်းသည် ထိုင်ခုံအထည်အလိပ်များ၊ အခင်းအကျင်းနှင့် အနားကွပ်အထည်အလိပ်များကဲ့သို့သော မော်တော်ကားအထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အထူးသဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသောဖိအားနှင့် ရွေ့လျားမှုအောက်တွင် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုကို အထည်မည်မျှကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို တိုင်းတာပြီး ယာဉ်အတွင်း လက်တွေ့အသုံးပြုမှုကို တုပသည်။

ဤစံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်တစ်စီးတွင် ရေရှည်အသုံးပြုမှုအတွင်း အထူးသဖြင့် အောက်ပါအချက်များနှင့် ထိတွေ့နေရသည့်နေရာများတွင် အထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ မည်သို့ပြုမူမည်ကို ခန့်မှန်းရန်ဖြစ်သည်-

• ထိုင်ခုံဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ပွတ်တိုက်မှု
• ခန္ဓာကိုယ်ကို အကြိမ်ကြိမ်ထိတွေ့ခြင်း
• အဝတ်အစားဟောင်းနွမ်းခြင်း (ဥပမာ- ဂျင်းဘောင်းဘီ၊ ဇစ်များ)
• အချိန်နှင့်အမျှ ခရီးသည်သွားလာမှု

ဤစံနှုန်းသည် အတွင်းခန်းအထည်များသည် အောက်ပါတို့ကို ကာကွယ်ပေးကြောင်း သေချာစေသည်-

• မျက်နှာပြင် တည်တံ့မှု
• အသွင်အပြင် အရည်အသွေး
• ဖွဲ့စည်းပုံ တာရှည်ခံခြင်း။

ဤနည်းလမ်းသည် flat wear စမ်းသပ်မှုထက် တကယ့်ထိုင်ခုံအသုံးပြုမှုနှင့် ပိုမိုနီးစပ်သော သုံးဖက်မြင်ကွေးညွှတ်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုရွေ့လျားမှုကို တုပသည်။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းကို အောက်ပါစံနှုန်းများဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။

• အမြင်အာရုံ ယိုယွင်းမှုအဆင့်
• ဖိုက်ဘာပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်း
• မျက်နှာပြင် ဖွာခြင်း
• အရောင် သို့မဟုတ် အသား ဆုံးရှုံးခြင်း
• ပျက်ကွက်မှု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအရေအတွက်အထိ ကြာချိန်

ဤနည်းလမ်းကို အောက်ပါတို့အတွက် အသုံးများသည်-

• ရက်လုပ်ထားသော အခင်းအထည်များ
• ယက်လုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များ
• အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များ
• အတွင်းခန်းအလှဆင်အထည်များ
• အချို့သော ပေါင်းစပ်အထည်အလိပ်လမီနိတ်များ

ဤစံနှုန်းသည် ဆန့်ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းအခြေအနေများအောက်တွင် အထည်အလိပ်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်သည်။ ၎င်းသည် အထည်အလိပ်နှင့် ပရိဘောဂမျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ လက်တွေ့ပွတ်တိုက်မှုကို တုပသည်။

• Ford FLTM BN 108-02 ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည် (Taber ပွတ်တိုက်မှုနည်းလမ်း): ဤစံနှုန်းသည် Taber ပွတ်တိုက်မှုစနစ်ကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ကားပစ္စည်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းကို ထိန်းချုပ်ထားသော ဝန်အားအခြေအနေများအောက်တွင် ပွတ်တိုက်ဘီးများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လည်ပတ်ပွန်းစားမှုကို မတူညီသောပစ္စည်းများ မည်ကဲ့သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဤနည်းလမ်းကို အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းပစ္စည်းများ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အသုံးများပြီး ဥပမာ-

• အထည်အလိပ်များ
• အလွှာပါးများ
• သားရေအစစ်
• ပလတ်စတစ်
• ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ
• ဖျာများနှင့် ကော်ဇောများ
• ရော်ဘာနှင့်ကြမ်းခင်းပစ္စည်းများ

ဤစံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရေရှည်ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို တုပရန်ဖြစ်သည်-

• ခရီးသည်များ၏ လှုပ်ရှားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှု။
• အဝတ်အစားနှင့် အရာဝတ္ထုများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း။
• အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လျှောကျနေသော ဝတ်ဆင်မှု
• ထိတွေ့မှုများသောနေရာများ (ထိုင်ခုံများ၊ ကွန်ဆိုးလ်များ၊ အခင်းအကျင်းများ) ရှိ မျက်နှာပြင်ပွန်းစားခြင်း။

ဤနည်းလမ်းသည် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော မျက်နှာပြင်သမာဓိကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းများကို အောက်ပါစံနှုန်းများအတိုင်း အကဲဖြတ်သည်။

• အမြင်အာရုံ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း (ခြစ်ရာများ၊ မှိန်ဖျော့ခြင်း၊ အပေါ်ယံလွှာ ဆုံးရှုံးခြင်း)
• အလေးချိန်ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် အထူလျှော့ချခြင်း (လိုအပ်ပါက)
• အောက်ခံအလွှာများကို ဖော်ထုတ်ခြင်း
• အရောင်ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း
• ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ချက်ကန့်သတ်ချက်အထိ አዲስ የሚያየት။

လက်ခံမှုစံနှုန်းများကို ယေဘုယျအားဖြင့် Ford အင်ဂျင်နီယာသတ်မှတ်ချက်များ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူသဘောတူညီချက်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ကားပစ္စည်းအမျိုးမျိုးနှင့် သက်ဆိုင်သည်-

• ထိုင်ခုံများအတွက် အထည်အလိပ်အခင်း
• ဗီနိုင်းနှင့် အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်း မျက်နှာပြင်များ
• သားရေအခင်း
• တူရိယာပြားနှင့် ကွန်ဆိုးလ်ပလတ်စတစ်များ
• ဖျာများနှင့် ကော်ဇောများ
• ဆေးသုတ်ထားသော အတွင်းပိုင်း/အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ

Ford FLTM BN 108-03 အမွေးအမှင်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု (အထည်အလိပ်အခင်းပစ္စည်းများ): ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ၊ အထူးသဖြင့် ထိုင်ခုံအထည်များနှင့် အနားကွပ်ကဲ့သို့သော အတွင်းခန်းအမွေးအမှင်များတွင် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏ အမွေးအမှင်ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ထပ်ခါတလဲလဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုကို ခံရသောအခါ အထည်တစ်ခုသည် အမွေးအမှင် (အမျှင်အခဲငယ်များ) မည်မျှလွယ်ကူစွာ ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ဤစံနှုန်းကို အထည်များ ထိတွေ့သည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို တုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အဝတ်အစား (အထူးသဖြင့် ဂျင်းဘောင်းဘီ) မှ အဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်ခြင်း
• ထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသည်များ ရွေ့လျားမှု
• ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များသည် ခေါက်ပြီး ကွေးညွှတ်သည်။
• မြင့်မားစွာ ထိတွေ့သောနေရာများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြာရှည်စွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်း။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စည်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သန့်ရှင်းချောမွေ့သော အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။

Pilling ဆိုသည်မှာ အထည်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပွန်းပဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အမျှင်အဖုငယ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤ pilling များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• ၎င်းသည် အလှအပဆိုင်ရာ အသွင်အပြင်ကို လျော့ကျစေသည်။
• ၎င်းက အထည်ကို ဟောင်းနွမ်းနေပုံ သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေပုံပေါ်စေသည်။
• ၎င်းသည် ယာဉ်၏ အတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် အထည်တစ်ခုသည် ဤဖြစ်စဉ်ကို မည်မျှခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။

စမ်းသပ်မှုပြီးနောက်၊ ရလဒ်များကို အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ အကဲဖြတ်လေ့ရှိသည်။

• အမြင်အာရုံ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စကေး (အစုအဝေးဖွဲ့စည်းမှုအဆင့်)
• ဖြစ်ပေါ်လာသော အဖုအထစ်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် သိပ်သည်းဆ
• အထည်အလွှာများ ကျွတ်ထွက်ခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းခြင်း။
• ရည်ညွှန်းစံနှုန်းများ သို့မဟုတ် အရည်အသွေးကတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ခုခံအားမြင့်မားခြင်းကို ဆိုလိုသည်-

• အခဲများ နည်းပါးခြင်း
• မျက်နှာပြင်ကို ပိုမိုသန့်ရှင်းစေခြင်း
• ရေရှည်အမြင် ပိုကောင်းလာခြင်း

ဤစံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ရက်လုပ်ထားသော အခင်းအထည်များ

• ယက်လုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များ
• မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော အထည်အလိပ် ရောစပ်ပစ္စည်းများ။
• အလွှာပါးဖြင့်အုပ်ထားသော သို့မဟုတ် (ရည်ရွယ်ထားသောအသုံးပြုမှုပေါ် မူတည်၍) အလွှာပါးဖြင့်အုပ်ထားသော အထည်များ

Ford FLTM BN 108-04 ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည် (ပွတ်တိုက်မှု ပွန်းပဲ့မှုစမ်းသပ်ခြင်း): ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် မျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်မှုပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ပွတ်တိုက်မှုထိတွေ့မှု၊ ဖြတ်ဖိအားနှင့် မျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်မှုတို့ကို ခံရသည့်အခါ ပစ္စည်းများမည်သို့ပြုမူသည်ကို အကဲဖြတ်ပြီး ၎င်းတို့သည် တကယ့်ယာဉ်အသုံးပြုမှုတွင် အဖြစ်များသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• ဆေးသုတ်ထားသော အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ
• ဗီနိုင်းနှင့် အပေါ်ယံလွှာခင်းထားသော ကြမ်းခင်းပစ္စည်းများ
• သားရေအစစ်
• ကားနောက်ဖုံးများနှင့် အတွင်းခန်းပြားများ

ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို အောက်ပါကဲ့သို့သော လက်တွေ့ဘဝ ဝတ်ဆင်မှုအခြေအနေများကို တုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်-

• ဖိနပ်တွေက တံခါးဝမှာ ပွတ်တိုက်နေတယ်
• ခရီးဆောင်အိတ်များ သယ်ဆောင်သည့်နေရာများတွင် ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
• အဝတ်အစားနှင့် အတွင်းခံပြားများကြား ထိတွေ့မှု။
• မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အရာဝတ္ထုများ လျှောကျခြင်း

ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စည်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ကာကွယ်ပေးကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်-

• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်
• အရောင်တစ်ပြေးညီဖြစ်မှု
• အပေါ်ယံလွှာ ကြာရှည်ခံမှု
• မြင်သာသော ပွတ်တိုက်မှုအမှတ်အသားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းကို အောက်ပါရှုထောင့်များအရ အကဲဖြတ်သည်။

• ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖြူဖွေးလာခြင်း၏ မြင်သာသော လက္ခဏာများ
• အရောင်ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မှိန်ခြင်း
• အပေါ်ယံလွှာကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် တောက်ပြောင်မှု ပြောင်းလဲခြင်း
• မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း
• ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအဆင့်ကို လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ရလဒ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် အမြင်အာရုံဖြင့် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော Ford အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စကေးများကို အသုံးပြု၍ အဆင့်သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။

ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် အသုံးများသည်။

• ဆေးသုတ်ထားသော ပလတ်စတစ် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ
• ဗီနိုင်းမျက်နှာပြင်များ (တံခါးပြားများ၊ တူရိယာပြားများ)
• သားရေထိုင်ခုံများနှင့် လက်တင်ခုံများ
• ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းခံများ
• အလှဆင်အလွှာများ

Ford FLTM BN 108-07 ထိုင်ခုံအထည်များနှင့် အတွင်းခန်းအလှဆင်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော မော်တော်ကားအထည်အလိပ်အထည်အလိပ်ပစ္စည်းများ ခလုတ်တိုက်မိခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဤစံနှုန်းက သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မိသော မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့သောအခါ အမျှင်များ သို့မဟုတ် ချည်မျှင်များ မည်မျှလွယ်ကူစွာ ဆွဲယူခံရခြင်း၊ တွယ်ကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲသွားခြင်းကို တိုင်းတာပေးသည်။

ဤနည်းလမ်းသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အထည်အလိပ်များ ပျက်စီးနိုင်သည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို တုပသည်-

• လက်ဝတ်ရတနာများ၊ ဇစ်များ သို့မဟုတ် အဝတ်အစားအနားချွန်များ။
• ထိုင်ခုံနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ဧရိယာများတွင် ကုန်တင်ထိတွေ့မှု
• ခရီးသည်များ အကြိမ်ကြိမ် ဝင်/ထွက်ခြင်း
• ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုခြင်း

ရည်ရွယ်ချက်မှာ အထည်သည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်နေစေရန်၊ ကောင်းမွန်သောမျက်နှာပြင်ရှိပြီး ဆွဲဆန့်ထားသောချည်မျှင်များ သို့မဟုတ် ကွင်းများကင်းစင်စေရန်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းကို အောက်ပါစံနှုန်းများဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။

• စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်း အရေအတွက်
• အမျှင်ဓာတ်ပျက်စီးမှု၏ပြင်းထန်မှု
• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်ပြောင်းလဲမှုများ
• ချည်မျှင်ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ဖွဲ့စည်းခြင်း
• ရည်ညွှန်းစံနှုန်းများအရ မြင်သာသော အကဲဖြတ်ခြင်း။

စုတ်ပြဲမှုနည်းခြင်းက ပိုမိုကောင်းမွန်သော တာရှည်ခံမှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုလိုသည်။

ဤစံနှုန်းကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။

• ရက်လုပ်ထားသော အခင်းအထည်များ
• ယက်လုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များ
• အလှဆင်ထားသော အိမ်တွင်းပရိဘောဂများ
• မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အထည်အလိပ် ရောစပ်ပစ္စည်းများ။

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ကွင်းပုံစံ သို့မဟုတ် အသွင်အပြင်ရှိသော မျက်နှာပြင်များပါသည့် အထည်အလိပ်များအတွက် အရေးကြီးပြီး ၎င်းတို့သည် စုတ်ပြဲလွယ်ပါသည်။

• Ford FLTM BN 108-10 Crockmeter ပွတ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှု- ဤစံနှုန်းသည် Crockmeter ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ကားအတွင်းပိုင်းရှိ လက်တွေ့ဝတ်ဆင်မှုအခြေအနေများကို တုပပြီး အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များသည် ထိန်းချုပ်ထားသောဖိအားနှင့် ရွေ့လျားမှုအောက်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲပွတ်တိုက်မှုထိတွေ့မှုကို မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။

ဤနည်းလမ်းကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

• အထည်အလိပ် အခင်းအကျင်းများ
• အလွှာပါးဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များနှင့် ဗီနိုင်း
• သားရေမျက်နှာပြင်များ
• အတွင်းခန်းအနားကွပ်ပြားများနှင့် အလှဆင်ပစ္စည်းများ

ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို နေ့စဉ်ပွတ်တိုက်မှုအခြေအနေများကို ပုံစံတူပြုလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်-

• အဝတ်အစားတွေက ထိုင်ခုံတွေနဲ့ ပွတ်တိုက်နေတယ်
• တံခါးပြားတွေကို ဖိနပ်နဲ့ထိနေတာ
• ခရီးသည်များ အကြိမ်ကြိမ် ဝင်ထွက်ခြင်း
• အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များအကြား အနည်းငယ် လျှောကျနေသော ထိတွေ့မှု။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စည်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ကာကွယ်ပေးကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်-

• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်
• အရောင်တစ်ပြေးညီဖြစ်မှု
• မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှုလက္ခဏာများကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။
• အပေါ်ယံလွှာများ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ကုသမှုများ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဆိုင်ရာ ကြာရှည်ခံမှု

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းများကို အောက်ပါရှုထောင့်များဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။

• မြင်သာသော ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် အဖြူရောင်မရှိပါ။
• အရောင်ပြောင်းခြင်း (အထူးသဖြင့် ဆေးဆိုးထားသော အထည်များတွင်)
• အပေါ်ယံလွှာပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း
• တောက်ပမှု သို့မဟုတ် အသွင်အပြင် ပြောင်းလဲခြင်း
• ကိုးကားစံနှုန်းများအရ ဝတ်ဆင်မှုအဆင့်

ရလဒ်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် Ford မှ သတ်မှတ်ထားသော အမြင်အာရုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်စကေးများကို အသုံးပြု၍ သို့မဟုတ် နှိုင်းယှဉ်နမူနာများကို အသုံးပြု၍ အဆင့်သတ်မှတ်သည်။

ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် အသုံးများသည်။

• မော်တော်ကားထိုင်ခုံအထည်အလိပ်
• သားရေအခင်း
• ဗီနိုင်းနှင့် အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်း မျက်နှာပြင်များ
• နူးညံ့သောထိတွေ့မှုအခင်းအကျင်းအစိတ်အပိုင်းများ
• အလှဆင်ပြားများနှင့် လက်တင်များ

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မြင်သာသော ခြစ်ရာများ အရေးကြီးသည့် အရောင်ခြယ်ထားသော အထည်များနှင့် အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

• Ford FLTM BN 108-13 ခြစ်ရာခံနိုင်ရည် (ခြစ်ရာ/ပွတ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှု): ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းမျက်နှာပြင်များ၊ အထူးသဖြင့် ပလတ်စတစ်များ၊ အလွှာပါးအုပ်ထားသောပစ္စည်းများနှင့် အခင်းအကျင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် သော့များ၊ လက်သည်းများ၊ ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုထိတွေ့မှုကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကမ္ဘာပျက်စီးမှုကို တုပသည့် ထိန်းချုပ်ထားသော ခြစ်ရာအားများကို မည်သို့တုံ့ပြန်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ဤနည်းလမ်းကို အောက်ပါနယ်ပယ်များရှိ မော်တော်ကားပစ္စည်းများ အရည်အချင်းစစ် ပရိုဂရမ်များတွင် အသုံးများသည်။

• အတွင်းခန်းပလတ်စတစ်အဖုံးအကာများ
• ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ
• အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
• နူးညံ့သောထိတွေ့မှုနှင့် အလှဆင်မျက်နှာပြင်များ။
• ပိုလီမာအခြေခံ အပြင်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများ

ဤစံနှုန်းကို ယာဉ်အသုံးပြုမှုတွင် ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော ခြစ်ရာများဖြစ်စေသည့် အခြေအနေများကို တုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊

• သော့များ၊ လက်စွပ်များ သို့မဟုတ် သတ္တုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း။
• အတွင်းပိုင်းအခန်းများတွင် ဝန်လှုပ်ရှားမှု
• ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သုတ်ခြင်း။
• ခရီးသည်များ စီးနင်းနေစဉ် မတော်တဆ ခြစ်ရာများ။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စည်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ကာကွယ်ပေးကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်-

• မျက်နှာပြင် တည်တံ့မှု
• အလှအပဆိုင်ရာ အသွင်အပြင်
• အပေါ်ယံလွှာ ကြာရှည်ခံမှု
• မြင်သာသော အမြဲတမ်းပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

စမ်းသပ်မှုပြီးနောက် ရလဒ်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကဲဖြတ်သည်-

• ကနဦး ထင်ရှားသော ခြစ်ရာဝန် (အရေးကြီးသော ဝန်)
• ခြစ်ရာအနက် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်မှု
• မျက်နှာပြင်ဖြူဖွေးစေခြင်း သို့မဟုတ် ဖြူဖွေးလာခြင်းစတင်ခြင်း (ပလတ်စတစ်အတွက်)
• အပေါ်ယံလွှာ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကွာကျခြင်း
• အမြဲတမ်း မြောင်းဖွဲ့စည်းခြင်း

ဤစံနှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပလတ်စတစ်များ (ABS၊ PP၊ PC ရောစပ်ထားသည်)
• ဆေးသုတ်ထားသော အနားကွပ် အစိတ်အပိုင်းများ
• နူးညံ့သောထိတွေ့မှုဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ
• ပြင်ပအလှဆင်ပလတ်စတစ်များ
• ထိန်းချုပ်ရေးပြားများနှင့် ကွန်ဆိုးလ်ပစ္စည်းများ

Ford FLTM BN 108-14 သားရေအပေါ်ယံလွှာများ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်- ဤစံနှုန်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုအခြေအနေများတွင် သားရေအပေါ်ယံလွှာများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် မော်တော်ကားသားရေပေါ်ရှိ အကာအကွယ်မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာ (အပေါ်ယံလွှာ) သည် အမှန်တကယ်ယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွင်း ပွတ်တိုက်မှု၊ စုတ်ပြဲမှုနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို မည်မျှကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို တိုင်းတာသည်။

ဤနည်းလမ်းသည် အထူးသဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော သားရေအသုံးချမှုများကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊

• ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များ
• လက်တင်များ
• စတီယာရင်ဘီးအဖုံးများ
• တံခါးဘောင်အတွင်း သားရေထည့်သွင်းမှုများ

ဒီနည်းလမ်းကို အရေပြားဟာ လက်တွေ့ဘဝအခြေအနေတွေနဲ့ ကြာရှည်ထိတွေ့ရတဲ့ အခြေအနေတွေကို တုပဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်-

• ထပ်ခါတလဲလဲထိုင်ပြီး ပွတ်တိုက်ခြင်း
• အဝတ်အစား (အထူးသဖြင့် ဂျင်းဘောင်းဘီ)
• လက်ဖြင့်ထိတွေ့ခြင်းနှင့် ဆုပ်ကိုင်မှု ယိုယွင်းခြင်း
• ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လျှောကျခြင်းနှင့် ရွေ့လျားခြင်း။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ အရေပြားသည် အောက်ပါတို့ကို ကာကွယ်ပေးကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

• မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု
• အသွင်အပြင် အရည်အသွေး
• အရောင် တစ်သားတည်းဖြစ်မှု
• အချိန်မတိုင်မီ ပွန်းစားခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း

ဤစမ်းသပ်မှုသည် သားရေ၏ အပြင်ဘက်အလွှာကို အဓိကထားပြီး သားရေကိုယ်တိုင်ကို အာရုံစိုက်သည်။ အောက်ပါတို့ကို အကဲဖြတ်သည်-

• အပေါ်ယံအလွှာ၏ ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်
• အရေပြားအောက်ဆုံးအလွှာတွင် ကပ်ငြိခြင်း
• မျက်နှာပြင် တောက်ပြောင်မှု ပြောင်းလဲခြင်း
• မြင်သာသော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုပုံစံများ (အောက်ခံအလွှာကို ඔප දැමීම သို့မဟုတ် ပေါ်လွင်စေခြင်း)
• အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာများ အချိန်မတန်မီ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း

စမ်းသပ်မှုပြီးနောက်၊ ရလဒ်များကို အောက်ပါတို့အရ အကဲဖြတ်သည်-

• အပေါ်ယံအလွှာ၏ ယိုယွင်းမှု သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားမှုအတိုင်းအတာ
• အောက်ခံအရေပြားပေါ် ပေါ်ခြင်း
• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်ပြောင်းလဲမှုများ (တောက်ပြောင်မှု၊ အရောင်၊ အသား)
• တောက်ပသော သို့မဟုတ် ပြောင်သော အစက်အပြောက်များ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း
• ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ချက်အထိ လည်ပတ်သည်

စွမ်းဆောင်ရည်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် Ford ၏ အတွင်းပိုင်းလက်ခံမှုကန့်သတ်ချက်များကို အသုံးပြု၍ အဆင့်သတ်မှတ်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• အရောင်ခြယ်ထားသော မော်တော်ကားသားရေများ
• အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော သားရေအခင်းအကျင်း
• ပရီမီယံ အခင်းအကျင်းပစ္စည်းများ
• စတီယာရင်ဘီးအဖုံးများ
• အတွင်းခန်း ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော သားရေအဖုံး။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford FL™ BN 108 စံနှုန်းများနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။