Ford FLTM BN 155-01 လက်ချောင်းထိပ် ယိုယွင်းမှု ခံနိုင်ရည် တုပခြင်း (Abrex)

Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော “Ford FLTM BN 155-01 Simulated Fingertip Abrasion Resistance (Abrex)” စံနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် လူ့လက်ချောင်းထိပ်များနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲထိတွေ့မှုကို တုပသည့် အခြေအနေများတွင် အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် မော်တော်ကားပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာတွင် အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။

လက်ချောင်းထိပ်ပွန်းပဲ့ခြင်းဆိုသည်မှာ လူတစ်ဦး၏ လက်ချောင်းထိပ်များနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ဖိခြင်း သို့မဟုတ် လျှောကျခြင်းတို့ကြောင့် ပစ္စည်းမျက်နှာပြင် တဖြည်းဖြည်း ပွန်းပဲ့လာခြင်း ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းတွင်၊ ဤပွန်းပဲ့မှုအမျိုးအစားသည် ပုံမှန်ယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွင်း ခရီးသည်များသည် တူညီသောနေရာများကို ထပ်ခါတလဲလဲ ထိကိုင်နေသောကြောင့် သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

လက်ချောင်းထိပ် ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် အောက်ပါနေရာများတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

• တူရိယာပြားထိန်းချုပ်မှုများ
• ဗဟိုကွန်ဆိုးလ် မျက်နှာပြင်များ
• တံခါးအနားကွပ်ပြားများ
• လက်တင်များ
• စတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုများ
• သတင်းအချက်အလက်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ပတ်ဝန်းကျင်များ
• ဆေးသုတ်ထားသော သို့မဟုတ် ಲೇಪထားသော ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လက်ချောင်းများကို ထပ်ခါတလဲလဲထိတွေ့ခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-

• မျက်နှာပြင်အလွှာ ဆုံးရှုံးခြင်း
• တောက်ပမှုအဆင့်ပြောင်းလဲမှုများ
• အရောင်မှိန်ခြင်း
• တစ်ရှူးများ ပြားစေခြင်း
• အောက်ခံအလွှာ၏ ထိတွေ့မှု
• မြင်သာသော ဝတ်ဆင်မှုလက္ခဏာများ။

ဖိနပ်၊ ခရီးဆောင်အိတ် သို့မဟုတ် ကိရိယာများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြင်းထန်သော ပွန်းစားမှုနှင့်မတူဘဲ၊ ခြေချောင်းထိပ်ပွန်းစားခြင်းသည် ပြင်းထန်မှုနည်းသော်လည်း ကြိမ်နှုန်းမြင့် ပွန်းစားခြင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ယာဉ်ပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် ထိန်းချုပ်မှုအချို့ကို အကြိမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ထိကိုင်နိုင်သည်။ အသေးအဖွဲပွန်းစားမှုပင်လျှင် ယာဉ်၏အသွင်အပြင်၊ ထင်မြင်ယူဆထားသော အရည်အသွေးနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုကို ထိခိုက်နိုင်သည်။

Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာတစ်ခုသည် အလင်းနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်-

• အတွင်းခန်းအနားကွပ်အပိုင်းအစများကို လက်ချောင်းများဖြင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
• အပေါ်ယံလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ပလတ်စတစ်များနှင့် အလှဆင်မျက်နှာပြင်များ အသုံးပြုခြင်း။
• မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် မကြာခဏထိတွေ့သောနေရာများတွင် ထိတွေ့မှုဝတ်ဆင်ခြင်း။

ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးများသည်။

• ဆေးသုတ်ထားသော ပလတ်စတစ်များ
• အပေါ်ယံအလှဆင်
• နူးညံ့သောထိတွေ့ကြမ်းခင်းမျက်နှာပြင်များ
• ပိုလီမာအခြေခံ အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များ

ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို Abrex ပွတ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။

ဤနည်းလမ်းသည် စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုစနစ်တစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ပစ္စည်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော ပွတ်တိုက်မှုရွေ့လျားမှုကို ပေးခြင်းဖြင့် လက်ချောင်းထိပ်ပွန်းစားမှုကို တုပသည်။

ပုံမှန်အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် တုန်ခါနေသော ပွတ်တိုက်ခေါင်း (လက်ချောင်းထိပ်ထိတွေ့မှုကို တုပခြင်း)
• သတ်မှတ်ထားသော အား (ဝန်)
• သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအရေအတွက်
• ထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်ပတ်ဝန်းကျင်

ထို့နောက် မျက်နှာပြင်ကို အောက်ပါအချက်များဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။

• မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် စုတ်ပြဲမှု
• အပေါ်ယံလွှာ ဆုံးရှုံးမှု
• အရောင်ပြောင်းလဲမှု
• အခြေခံပစ္စည်းထိတွေ့မှု

ဤစံနှုန်းသည် မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်၏ ကြာရှည်ခံမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• အပေါ်ယံလွှာဖယ်ရှားခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
• ခြစ်ရာကဲ့သို့ ဝတ်ဆင်မှုအပြုအမူ
• တောက်ပမှု သို့မဟုတ် အသွင်အပြင် ပြောင်းလဲခြင်း
• အရောင်ဖျော့ခြင်း သို့မဟုတ် အရောင်ပြောင်းခြင်း
• အဓိကပစ္စည်းကို ဖော်ထုတ်ခြင်း

၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် အသုံးပြုမှုကာလကြာရှည်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ အလှအပအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်းသည် ကားအတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများသည် တသမတ်တည်း ကြာရှည်ခံမှု မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ရှိပါသည်။

• အရည်အသွေးအပေါ် ဖောက်သည်၏ အမြင်- အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များကို အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ထားသောကြောင့် မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှုသည် မြင်သာသော အရည်အသွေးကို လျင်မြန်စွာ လျော့ကျစေသည်။
• ပစ္စည်းအတည်ပြုခြင်း- ပေးသွင်းသူများသည် ခွင့်ပြုချက်မရရှိမီ အပေါ်ယံလွှာများနှင့် ပစ္စည်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို သက်သေပြရမည်။
• ဒီဇိုင်းနှိုင်းယှဉ်ချက်- အင်ဂျင်နီယာများအား အောက်ပါတို့ကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်စေသည်-
  • မတူညီသော အပေါ်ယံလွှာစနစ်များ
  • ပလတ်စတစ်ဖော်မြူလာအမျိုးမျိုး
  • မျက်နှာပြင်ကုသမှုအမျိုးမျိုး
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးသွင်းသူ ወጥቁል ...- ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပေးသွင်းသူအားလုံးသည် တူညီသောနည်းလမ်းများနှင့် စံနှုန်းများကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်းကို Ford မှသာမက အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် လုပ်ကိုင်နေသော စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများနှင့် ပေးသွင်းသူများကပါ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။

• မော်တော်ကား မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ (OEM) ၏ အတွင်းခန်း အစိတ်အပိုင်းများ။
• အပေါ်ယံလွှာထုတ်လုပ်သူများ
• အထည်အလိပ်နှင့် အခင်းအကာ ပေးသွင်းသူများ

ဤစံနှုန်းကို အခြားကြာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှုများနှင့်အတူ မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဥပမာ-

• Martindale ဟောင်းနွမ်းမှုစမ်းသပ်မှု (Ford FLTM BN 158-01 စံနှုန်း)
• ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများ (Ford FLTM BO စီးရီးစံနှုန်းများ)
• အပေါ်ယံလွှာများအတွက် ကပ်ငြိမှုစမ်းသပ်မှုများ

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လက်ချောင်းထိပ်ပွန်းစားမှုကိုတုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စံသတ်မှတ်ထားသော ဝတ်ဆင်မှုစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလှဆင်ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သော အပေါ်ယံလွှာများသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။

Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် အထိခိုက်မခံဆုံး အရည်အသွေးနေရာများထဲမှ တစ်ခုကို ကာကွယ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်- ဖောက်သည်များ နေ့စဉ်ထိတွေ့ဆက်ဆံသည့် မြင်သာပြီး ထိတွေ့နိုင်သော အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များ။ ဤစံနှုန်းကို လိုအပ်သည်ဟု ယူဆရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ၎င်းသည် ယာဉ်၏အရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသည်- အတွင်းခန်းအနားကွပ်များ (အလယ်ကွန်ဆိုးလ်များ၊ တံခါးပြားများနှင့် အလှဆင်အနားကွပ်များကဲ့သို့) ကို အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ဖွဲ့စည်းပုံကောင်းမွန်သော်လည်း မြင်သာသောဟောင်းနွမ်းမှု၊ တောက်ပြောင်မှုဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာပျက်စီးမှုများသည် ယာဉ်ကို အရည်အသွေးနိမ့်သည်ဟု ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ပစ္စည်းများသည် ဤစောစီးစွာဟောင်းနွမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။
• ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းလမ်းဖြင့် ဖောက်သည်များ၏ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုကို တုပသည်- လူများသည် ယူနီဖောင်းဓာတ်ခွဲခန်းပုံစံတွင် ပစ္စည်းများကို ယိုယွင်းစေရုံသာမကပါ။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏လက်ချောင်းများကို မခန့်မှန်းနိုင်သော နည်းလမ်းများဖြင့် ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ဖိခြင်းနှင့် လျှောခြင်းတို့ ပြုလုပ်ကြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ၎င်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ စမ်းသပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေပြီး ပေးသွင်းသူများအား လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် လက်ချောင်းထိပ် ယိုယွင်းမှုအပြုအမူကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။
• ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုယာဉ်များတွင် မျက်နှာပြင်အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်- ဤစမ်းသပ်မှုမရှိပါက အပေါ်ယံလွှာများနှင့် အလှဆင်မျက်နှာပြင်များသည် အောက်ပါတို့ကို ခံစားရနိုင်သည်-
  • ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ အခွံခွာနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပါးလွှာနိုင်သည်။
  • ၎င်းသည် ရေတိုအသုံးပြုပြီးနောက် အရောင်ပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
  • ၎င်းသည် အောက်ခံပလတ်စတစ်အလွှာများကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမပြုမီ ဤပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်ရန်ကူညီပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်တိုင်ကြားမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

• ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးသွင်းသူများအကြား တသမတ်တည်းရှိမှုကို သေချာစေသည်- မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံများစွာမှ ပစ္စည်းများ ရယူကြသည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုတွင် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အပေါ်ယံလွှာသည် စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများ မတူညီပါက အခြားဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ကျရှုံးနိုင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ရလဒ်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည့် တစ်ခုတည်းသော ရည်ညွှန်းနည်းလမ်းကို ဖန်တီးပေးသည်။
• ၎င်းသည် ပစ္စည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်- အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤစမ်းသပ်မှုကို အောက်ပါတို့အတွက် အသုံးပြုကြသည်-
  • မတူညီသော coating စနစ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
  • နူးညံ့သောထိတွေ့ပစ္စည်းအသစ်များကို အကဲဖြတ်ခြင်း
  • ကြာရှည်ခံမှုနှင့် အလှအပကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း။
  • တိုင်းတာနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အခြေခံ၍ ပေးသွင်းသူများကို ရွေးချယ်ခြင်း။
• အာမခံနှင့် ကြာရှည်ခံမှုအန္တရာယ်များကို လျှော့ချပေးသည်- မျက်နှာပြင်ယိုယွင်းမှုပြဿနာများသည် မြင်သာသော်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများမဟုတ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အာမခံတောင်းဆိုမှုများ၊ ဖောက်သည်မကျေနပ်မှုနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အမြင်ကို ပျက်စီးစေမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်းဟာ အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်တွေဟာ လက်တွေ့ဘဝမှာ သူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်၊ ထင်မြင်ယူဆထားတဲ့ အရည်အသွေး၊ ပေးသွင်းသူရဲ့ တသမတ်တည်းရှိမှုနဲ့ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုတွေကို ထိန်းသိမ်းပေးမယ့် အရေးကြီးတဲ့စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford FLTM BN 155-01 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။