BMW PR 11737514 အမိုးလက်ရန်း / အမိုးလက်ရန်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ

နိုင်ငံစုံမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW PR 11737514 Roof Rail / Roof Rail Connections” စံနှုန်းသည် အမိုးစနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အတည်ပြုချက်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်သည် လိုအပ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များ၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်သည် အောက်ပါအခြေအနေများအောက်တွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။

• ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအသစ်များအတွက် စမ်းသပ်မှုများ ထုတ်ပြန်ခြင်း
• ကန်ထရိုက်တာများထံမှ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စမ်းသပ်မှုများကို ထုတ်ပြန်ပါ။
• ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဗားရှင်း အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများ။
• အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း စမ်းသပ်မှုများ

စီးရီးထုတ်လုပ်မှုအတွက် သင့်လျော်ကြောင်း သက်သေပြရန်အတွက်၊ ဤစမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို အောင်မြင်ရမည်။ သက်ဆိုင်ရာ အယူအဆပေါ် မူတည်၍ ဤနေရာတွင် မဖော်ပြထားသော နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်မှ တွေ့ရှိချက်များ သို့မဟုတ် လယ်ကွင်းမှ တုံ့ပြန်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို တာဝန်ရှိ BMW စမ်းသပ်ဌာန သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူမှ သတ်မှတ်ပြီး သဘောတူညီမည်ဖြစ်ပြီး ဤစမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက် သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာစီမံကိန်းအတွက် လိုအပ်ချက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကနဦးနမူနာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပြုလုပ်သောစမ်းသပ်မှုများကို တာဝန်ရှိသော BMW အရည်အသွေးဌာနများနှင့် သဘောတူညီထားသည်။ အမိုးအမျိုးအစားအားလုံးကို စမ်းသပ်ရမည်။ အားလမ်းကြောင်းတွင် အခြားပစ္စည်းတစ်ခုကို အသုံးပြုပါက ၎င်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြရမည်။

ဤစမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်သည် BMW Group ၏ ဘေးကင်းရေးညွှန်ကြားချက်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

စီမံကိန်းအတွက် ပစ်မှတ်ဝိသေသလက္ခဏာများ/ပစ်မှတ်တန်ဖိုးများကို လိုအပ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ဆိုင်သော ဝိသေသလက္ခဏာများ/တန်ဖိုးများသည် ဤစမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်ရှိ ပစ်မှတ်တန်ဖိုးများသည် အစားထိုးတန်ဖိုးများဖြစ်ပြီး လိုအပ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အခြားတန်ဖိုးများကို သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါကသာ အကျုံးဝင်သည်။ လိုအပ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များရှိ အချက်အလက်သည် စမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်ရှိ အချက်အလက်ထက် ဦးစားပေးသည်။

စာချုပ်ချုပ်ဆိုချိန်/သတ်မှတ်ချက်ပြင်ဆင်ချိန်တွင် တစ်ဦးချင်းပစ်မှတ်ဝိသေသလက္ခဏာများ/ပစ်မှတ်တန်ဖိုးများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသတ်မှတ်၍မရပါ။ ဤတန်ဖိုးများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလအတွင်း စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး ထိုအချိန်တွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ထိုအချိန်အထိ၊ လက်ရှိစီမံကိန်းများမှရရှိသော စမ်းသပ်မှု/နှိုင်းယှဉ်တန်ဖိုးများသည် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ပစ်မှတ်ဝိသေသလက္ခဏာများ/လိုအပ်ချက်များ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအကဲဖြတ်မှုများတွင်၊ အကဲဖြတ်ခြင်းကို တာဝန်ရှိ BMW ကျွမ်းကျင်သူမှ ဆောင်ရွက်ပါသည်။

BMW အသုံးအနှုန်းအရ အမိုးလက်ရန်းများသည် SUV နှင့် station wagon မော်ဒယ်များစွာ၏ အမိုး၏ဘေးတွင် စက်ရုံတွင် တပ်ဆင် သို့မဟုတ် ပြန်လည်တပ်ဆင်ထားသော ရှည်လျားသည့် ဘားများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အမိုးပေါ်ရှိ ခရီးဆောင်အိတ်သေတ္တာများ၊ စက်ဘီးကယ်ရီယာများ၊ နှင်းလျှောစီးကယ်ရီယာများ သို့မဟုတ် ကယက်လှေများကဲ့သို့သော ဝန်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် crossbars (အမိုးထိန်ကယ်ရီယာများ) တပ်ဆင်ရန်အတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

အမိုးလက်ရန်းတပ်ဆင်ခြင်းဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏အမိုးနှင့် လက်ရန်းများကို လုံခြုံစွာတပ်ဆင်ထားသည့် တပ်ဆင်သည့်နေရာများ၊ ကွင်းများ၊ ကလစ်များ၊ အထောက်အပံ့များ သို့မဟုတ် ဟာ့ဒ်ဝဲကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့တွင် အမိုးကိုမပျက်စီးစေဘဲ ရေစိုခံပြီး လုံခြုံစွာတပ်ဆင်နိုင်စေသည့် ဖုံးကွယ်ထားသောကွင်းများ၊ ဘို့များ၊ ကလစ်များနှင့် ဂါက်စ်ကတ်များ ပါဝင်သည်။

BMW ကားများတွင် ဘေးကင်းရေး၊ လေခွင်းအားနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုအတွက် မြင့်မားသော အင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းများနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အမိုးတန်းများ (အမိုးတန်းဘေးကင်းရေး) နှင့် crossbars (၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသော သို့မဟုတ် အမိုးနှင့် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသော transverse bars) ပါရှိသည်။ ဤစနစ်များသည် မော်ဒယ်နှင့် မျိုးဆက်အလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း BMW သည် ယေဘုယျအားဖြင့် တင်းကျပ်သော အတွင်းပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာပြီး ဝန်တင်နိုင်စွမ်း၊ တိုက်မိမှုဘေးကင်းရေးနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ်မှုအတွက် ဥရောပ မော်တော်ကားစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီလေ့ရှိသည်။

BMW သည် အမိုးစင်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဓိက အမိုးဖွဲ့စည်းပုံ သုံးခုကို အသုံးပြုသည်-

• မြှင့်တင်ထားသော/ရိုးရာ မျက်နှာကြက်လက်ရန်းများ
• ချိုင့်ဝင်နေသော လက်ရန်းများ (ပေါင်းစပ်ထားသော သို့မဟုတ် နိမ့်သောပရိုဖိုင်လက်ရန်းများ)
• ပုံသေနေရာများ (flush mounting points)

မျက်နှာကြက်လက်ရန်းများနှင့် လက်ရန်းချိတ်ဆက်မှုများအတွက် အခြေခံစံနှုန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ဝန်ကန့်သတ်ချက်များ- BMW သည် မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ 75-100 kg အကြား ဒိုင်းနမစ်ဝန်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ပြီး ညီမျှသော ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ သတိပေးချက်များ ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်များအတွက် (ဥပမာ၊ မတော်တဆမှုများတွင် ပျံသန်းနေသော အရာဝတ္ထုများကို ကာကွယ်ရန်) ကွန်ဆာဗေးတစ်တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။
• တပ်ဆင်ခြင်း- မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူစနစ်များသည် torque-limited tools၊ locking mechanisms နှင့် တူးဖော်ရန်မလိုအပ်သော aftermarket အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည် (သို့သော် အချို့သော မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် nuts အတွက် တူးဖော်ရန် သို့မဟုတ် headliner သို့ ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်)။ ပြင်ပ carriers များသည် အလားတူမူများကို လိုက်နာသော်လည်း တိကျသော rail/point အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
• လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် လေခွင်းအား- ခေတ်မီ BMW လမ်းကြောင်းများသည် ဆူညံသံနှင့် ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးခြင်းကို ဦးစားပေးပါသည်။ crossmembers အများစုတွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (စက်ဘီးကယ်ရီယာများ၊ နှင်းလျှောစီးကယ်ရီယာများ၊ အမိုးပေါ်ရှိ ခရီးဆောင်အိတ်သေတ္တာများ) အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်ရန်အတွက် T-slot များ ပါရှိသည်။

BMW PR 11737514 စံနှုန်းအောက်တွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• EP-501 အတွက် စနစ်စမ်းသပ်မှုများ။
• ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုပြုလုပ်ပါက မျက်နှာကြက်လက်ရန်းများ တပ်ဆင်/ဖြုတ်ချခြင်း။
• bench စမ်းသပ်မှုအတွင်း ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှု
• အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဝန်နှင့် မောပန်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
• static work load simulation
• ခရီးသွားလာမှု ဦးတည်ရာနှင့်အပြိုင်၊ ထောင့်မှန်နှင့် ထောင့်ဖြတ် ဆန့်နိုင်အားစမ်းသပ်မှု။
• +Z ဦးတည်ချက် ဆွဲငင်အားစမ်းသပ်မှု (မြှင့်တင်အားများ)
• static impact load simulation - မောင်းနှင်မှုဦးတည်ရာ၊ ထောင့်မှန်နှင့် ထောင့်ဖြတ်နှင့်အပြိုင် Tensile စမ်းသပ်မှု။
• ဒိုင်းနမစ် အလုပ်ပမာဏ သရုပ်ဖော်ခြင်း
• ဒိုင်းနမစ် တိုက်မိမှု ဝန်အား သရုပ်ဖော်ခြင်း
• တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း
• မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် သန့်စင်ဆေးကြောခြင်း။
• ကားရေဆေးဆိုင်ကို ဖြတ်သန်းရင်း
• တိုးချဲ့ထားသော စနစ်ထိန်းချုပ်မှုများ
• မောင်းနှင်မှုလေ့ကျင့်ခန်းစမ်းသပ်မှုများ
• ဆူညံသံစမ်းသပ်မှုများ
• လေတိုက်သံ
• အနှောင့်အယှက်ဆူညံသံ
• DYKO စမ်းသပ်မှု
• ပုံသေအမှတ် ရက်ခ်တပ်ဆင်မှု (FTA) ခွာခြင်းစမ်းသပ်မှု
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ဖယ်ရှားခြင်း (FTA)
• ရာသီဥတုစမ်းသပ်မှုများ
• နေရောင်ခြည် အသွင်တူခြင်း
• ဝန်နှင့်အတူ အခြားရာသီဥတုစမ်းသပ်မှု။
• အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုများ
• တိုတောင်းသော ရာသီဥတုစမ်းသပ်မှု
• တိုးချဲ့ထားသော အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှု
• အတိုင်းအတာတိကျမှု
• ပုံပါ သတ်မှတ်ချက်များအရ မျက်နှာကြက်လက်ရန်း တပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။
• တပ်ဆင်မှုအတွက် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အကွာအဝေး အတိုင်းအတာများ
• အမိုးပေါ်မှ ခရီးဆောင်အိတ်တင်စင်တပ်ဆင်ခြင်း
• ပူပြင်းသောအခြေအနေများတွင် အမိုးထိန်ကန်တပ်ဆင်ခြင်း။
• ခရီးဆောင်အိတ်များထားရှိရန်အတွက် အမိုးလက်ရန်းများပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများကို စစ်ဆေးနေသည်။
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ဆွဲအား/ဆွဲအားစမ်းသပ်ခြင်း
• မျက်နှာကြက်လက်ရန်း ချိတ်များအတွက် ဆွဲအားစမ်းသပ်မှု။
• မျက်နှာကြက်လက်ရန်းတပ်ဆင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်း။
• မျက်နှာကြက်ရထားလမ်းအောက်ခြေနှင့် ရထားလမ်းဘားကို ဆန့်နိုင်အားစမ်းသပ်မှု။
• X ဦးတည်ချက်ရှိ သံလမ်းဘားနှင့် မျက်နှာကြက်သံလမ်းအောက်ခြေ၏ ဆန့်နိုင်အားစမ်းသပ်မှု။
• Y ဦးတည်ချက်ရှိ ဂယ်လက်ရီဘား/ရထားဘားနှင့် ရထားခြေထောက်ကို ဆွဲစမ်းသပ်မှု။
• အခြားရာသီဥတုစမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်။
• အားလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ
• ပတ်ဝန်းကျင် သရုပ်ဖော်ခြင်း
• ချေး
• ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာကြက်လက်ရန်းများ (အလူမီနီယမ်၊ ပေါင်ဒါဖြင့် အုပ်ထားသော၊ မက်တီ သို့မဟုတ် တောက်ပြောင်စွာ အုပ်ထားသော) အတွက် ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှု
• အန်နိုဒိုက်ပြုလုပ်ထားသော သံလမ်းများအတွက် ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှု။
• ပြန်လည်ဆေးသုတ်ခြင်းစမ်းသပ်မှု
• ဆေးသုတ်ထားသော ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ
• ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရေစုပ်ယူမှုဂုဏ်သတ္တိများ

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW PR 11737514 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။