Ford FLTM BI 123-03 အစိတ်အပိုင်း ချေးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း

Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော “Ford FLTM BI 123-03 အစိတ်အပိုင်း သံချေးတက်ခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း” စံနှုန်းသည် အစိတ်အပိုင်းများတွင် လိမ်းထားသော အပေါ်ယံလွှာများ၏ သံချေးတက်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အရီဇိုးနား စမ်းသပ်ဆိုက် ယာဉ်အရှိန်မြှင့် သံချေးတက်ခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း (CETP 00.00-R-311) ၏ သံချေးတက်ခြင်း အခြေအနေများကို တုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင် အတင်းအကျပ် လေလည်ပတ်မှုပါရှိသော အလိုအလျောက် စက်ဝိုင်း သံချေးတက်ခြင်း စမ်းသပ်ခန်း၊ ၆၅ ဒီဂရီ +/-၂ ဒီဂရီ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း +/-၂ ရာခိုင်နှုန်း ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သည်။

ဆောင်းရာသီလမ်းများမှသည် ကမ်းရိုးတန်းစိုထိုင်းဆအထိ ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ယာဉ်များခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် အန္တရာယ်များသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလောကတွင် သံချေးတက်ခြင်းသည် ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအတွက် အပြင်းထန်ဆုံးခြိမ်းခြောက်မှုများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ လုပ်ငန်းကို ဦးဆောင်နေသော Ford Motor Company သည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အတွင်းပိုင်း (BI) စံနှုန်းများအောက်တွင် Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းကို တီထွင်ခဲ့ပြီး တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၏ သံချေးတက်ခြင်းကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော ပရိုတိုကောတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ကွင်းစကွင်းများနှင့် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စံသတ်မှတ်ထားသော ဆားဖြန်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ပါဝင်သည်။ အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများနှင့် အပေါ်ယံလွှာများဖြင့် ယာဉ်များ ပိုမိုခေတ်မီလာသည်နှင့်အမျှ ဤစံနှုန်းကို နားလည်ခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းသည် ပို၍ပင်အရေးကြီးလာပါသည်။

Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ဓာတ်ခွဲခန်း သရုပ်ဖော်မှုများကို ထိန်းချုပ်သည့် Ford ၏ ပြည့်စုံသောစီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ပြားချပ်ချပ်ပြားများအတွက် သက်ဆိုင်သည့် ASTM B117 စံနှုန်းကဲ့သို့သော ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စံနှုန်းများနှင့်မတူဘဲ၊ ဤစံနှုန်းသည် သုံးဖက်မြင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ လက်တွေ့စိန်ခေါ်မှုများကို အာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတွင် အစိတ်အပိုင်းများ မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်ကို ခန့်မှန်းရန် အရှိန်မြှင့်ထားသော သံချေးတက်ခြင်းကို သရုပ်ဖော်သည်။

ဤနည်းလမ်းသည် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းကို Ford ၏ dynamic sealing အတွက် WSS-M9P9-B စံနှုန်းနှင့် chassis ဆေးသားကြာရှည်ခံမှုအတွက် WSS-M2P177-B1/B2 စံနှုန်းများတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုသည် Ford ၏ ယာဉ်ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်မှုနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းထက် ကာကွယ်ခြင်းကို အလေးပေးကြောင်း သေချာစေသည်။

Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် ရန်လိုပြီး ဆားများသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော ကုသမှုများ၏ တည်တံ့မှုကို အကဲဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုသာမက တံခါးပတ္တာများ၊ အိတ်ဇောပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများ သို့မဟုတ် လောင်စာလိုင်းချိတ်ဆက်မှုများကဲ့သို့သော စက်ဝန်းဖိစီးမှုဒဏ်ခံရသည့် အပြည့်အဝတပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုပါ ပစ်မှတ်ထားသည်။ လမ်းဆားရေခဲပျော်ဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်လေထုကဲ့သို့သော အခြေအနေများကို တုပခြင်းဖြင့်၊ စမ်းသပ်မှုသည် သွပ်-နီကယ်သတ္တုစပ်များ သို့မဟုတ် trivalent passivators ကဲ့သို့သော အပေါ်ယံလွှာများရှိ အားနည်းချက်များကို လယ်ကွင်းတွင် ပျက်စီးမှုများမဖြစ်ပွားမီ ဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အတိုင်းအတာအားဖြင့် ကျဉ်းမြောင်းသော်လည်း ထိရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် flat panel အကဲဖြတ်မှုများကို ချန်လှပ်ထားပြီး အခြေခံသတ္တုဆုံးရှုံးမှု၊ အရည်ကြည်ဖုထွက်ခြင်းနှင့် အက်ကွဲကြောင်းချေးခြင်းကဲ့သို့သော တိုင်းတာနိုင်သော စံနှုန်းများကို အာရုံစိုက်သည်။ ဤတိကျမှုသည် Ford ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ ပေးသွင်းသူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်စေပြီး လိုက်နာမှုမရှိပါက ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။

Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ဆားဖြန်းခန်းများကဲ့သို့သော သီးခြားပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့် လိုက်နာမှု လိုအပ်ပါသည်။ Ford ၏ လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များမှ ရရှိသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အထွေထွေအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• နမူနာပြင်ဆင်မှု- အစိတ်အပိုင်းများသည် electroplated liner များ သို့မဟုတ် sealant များအပါအဝင် ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုယ်စားပြုရမည်။ သင့်လျော်သော စတင်မှုအခြေအနေများကို သေချာစေရန်အတွက် panel များ သို့မဟုတ် assembly များကို Ford FLTM BI 120-01 စံနှုန်းနှင့်အညီ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို တုပရန် ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် အနားများကို ထည့်သွင်းထားသည်။
• ထိတွေ့မှု စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း- မြူများ ညီညာစွာ ပျံ့နှံ့စေရန်အတွက် နမူနာများကို သံချေးတက်နေသော အခန်းထဲတွင် ၁၅-၃၀ ဒီဂရီထောင့်တွင် ထားရှိသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်သည် ကြားနေဆားဖြန်းသည့်ပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်- ၃၅ ဒီဂရီတွင် ၅% ဆိုဒီယမ်ကလိုရိုက် ပျော်ရည်နှင့် ၈၀ စင်တီမီတာလျှင် ၁-၂ မီလီလီတာ/နာရီ မြူစုဆောင်းနှုန်း။
• သံသရာများနှင့် ကြာချိန်- စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုနှင့်မတူဘဲ၊ ဤစံနှုန်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ စိုစွတ်ခြောက်သွေ့မှုအတက်အကျများကို တုပရန် သံသရာများ (ပုံမှန်အားဖြင့် ဆားဖြန်းခြင်းနှင့် အစိုဓာတ်ခြောက်ခြင်း ၂၄၀ မှ ၅၀၀ နာရီ) ပါဝင်သည်။ ဤအရီဇိုးနားစမ်းသပ်နေရာ သရုပ်ဖော်ခြင်းသည် သဘာဝချေးခြင်းကို ၁၀ မှ ၂၀ ဆ အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
• ထိတွေ့မှုအပြီး အကဲဖြတ်ခြင်း- စမ်းသပ်ပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းများကို မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း၊ ကော်တိပ်စမ်းသပ်မှုများနှင့် အလေးချိန်ဆုံးရှုံးမှုတိုင်းတာမှုများကို ပြုလုပ်သည်။ Ford ၏ လက်ခံမှုစံနှုန်းများသည် အနီရောင်သံချေးအလွှာ ၅% ထက်ပိုမိုမလိုအပ်ပါ။ အနည်းဆုံး အစင်းကြောင်းပြောင်းလဲမှု (၃ မီလီမီတာအောက်) မလိုအပ်ပါ။

Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းသည် သီးခြားတည်ရှိနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဂီယာပါသော ဟာ့ဒ်ဝဲကို အာရုံစိုက်သည့် ၎င်း၏ရှေ့ပြေးပုံစံ Ford FLTM BI 123-02 (အလွှာပါးဖြင့် ချိတ်တွယ်ထားသော ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှု) နှင့် ၎င်း၏ panel-based analog Ford FLTM BI 123-01 (ဆေးသုတ်ထားသော စာရွက်သတ္တုချေးခြင်းစမ်းသပ်မှု) တို့ဖြင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ ဤစံနှုန်းသုံးခုပေါင်းလိုက်လျှင် ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းသုံးခုကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုကို မအောင်မြင်သော ပေးသွင်းသူများသည် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော ယခင်ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း ငြင်းပယ်ခံရနိုင်ခြေရှိသည်။

Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အတားအဆီးအချို့ရှိသည်- ရေလှောင်ကန်ကွဲပြားမှု၊ ရှုပ်ထွေးသော ဂျီသြမေတြီများတွင် အနားသတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့် မြင်ယောင်မှုများကို ကိုယ်ပိုင်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းသည် ရလဒ်များကို ပုံပျက်စေနိုင်သည်။ အလိုအလျောက်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်းနှင့် AI ဖြင့် လည်ပတ်သော သံချေးတက်ခြင်းမြေပုံကဲ့သို့သော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများသည် ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းများအား ၎င်းတို့ကို ပိုမိုမြန်ဆန်သော လည်ပတ်မှုအချိန်များအတွက် ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။ အနာဂတ်တွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်များ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်နှင့်အမျှ ဤစံနှုန်းသည် အာရုံခံကိရိယာတင်ထားသော အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လျှပ်စစ်သံချေးတက်ခြင်းကို ထည့်သွင်းရန် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာနိုင်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Ford FLTM BI 123-03 စံနှုန်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသောဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုတွင် ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေများကို တုပခြင်းဖြင့် သတ္တု၏ချေးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများ၊ ပေးသွင်းသူများ သို့မဟုတ် စိတ်အားထက်သန်သူများအတွက် ဤစံနှုန်းကို လိုက်နာခြင်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "Ford FLTM BI 123-03 Component corrosion test" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။