VW PV 3330 Elastomer O-Rings - ဖိသိပ်ကိရိယာအစုံ (ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်း)

VW PV 3330 Elastomer O-Rings - ဖိသိပ်ကိရိယာအစုံ (ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်း)

Volkswagen မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “VW PV 3330 Elastomer O-rings - Compression set (plastic deformation)” စံနှုန်းသည် ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ပြီးနောက် elastomer O-rings နှင့် rectangular seal များ၏ ဖိအားအစုံကို ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။

VW PV 3330 Elastomer O-Rings - ဖိသိပ်ကိရိယာအစုံ (ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်း)

စမ်းသပ်မှုစတင်သောအခါ၊ တိုင်းတာသည့်ကိရိယာကို ၀.၀၁ မီလီမီတာတိကျမှုဖြင့် နမူနာများကိုတိုင်းတာရန် ချိန်ညှိရမည်။ စပေဆာများသည် အပေါင်း/အနုတ် ၀.၀၁ မီလီမီတာတိကျမှုရှိရမည်။ စမ်းသပ်ကိရိယာတွင် နမူနာကိုသက်တမ်းတိုးသည့်အခါ စပေဆာသုံးခုကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ဤစမ်းသပ်ကိရိယာသည် ဝန်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် မကြာမီ နမူနာများကို တိုင်းတာနိုင်စေပါသည်။ ဤစမ်းသပ်ကိရိယာများ ရရှိနိုင်ခြင်းမရှိပါက DIN ISO 815-1 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော ကိရိယာများကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းကို စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းတွင် မှတ်သားထားသင့်သည်။

နမူနာ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် စမ်းသပ်မည့် အပြီးသတ်အစိတ်အပိုင်း၏ အတိုင်းအတာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အပြင်ဘက်အချင်းသေးငယ်သော (၃၀ မီလီမီတာအထိ) o-ring seal များ သို့မဟုတ် ထောင့်မှန်စတုဂံ seal washer များအတွက်၊ အပြီးသတ်အစိတ်အပိုင်းတွင်ပင် စမ်းသပ်သင့်ပြီး အချင်းကြီးသော seal washer များအတွက်၊ သတ်မှတ်ထားသောအရှည်ရှိသော စမ်းသပ်နေသော ကိရိယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် စမ်းသပ်သင့်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းအချင်း ၂၀ မီလီမီတာအထိရှိသော လက်စွပ်များအတွက်၊ ဥပမာအားဖြင့် ကပ်ငြိမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ကာကွယ်ရန် လက်စွပ်၏အပိုင်းငယ်တစ်ခုကို ဖြတ်တောက်သင့်သည်။ ဤအပိုင်း၏ ထုထည်သည် လက်စွပ်၏ စုစုပေါင်းထုထည်၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းထက် မပိုသင့်ပါ။ နမူနာပုံသဏ္ဍာန်ကို သက်ဆိုင်ရာပုံတွင် ဖော်ပြထားသည်။

အနည်းဆုံး နမူနာသုံးခုကို စမ်းသပ်ရမည်။ ဖိသိပ်အားသည် စမ်းသပ်နေသော ကိရိယာ၏ သက်ဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လက်စွပ်အထူပေါ် မူတည်၍ ဖိသိပ်အားသည် ၃၀% မှ ၅၀%၊ များသောအားဖြင့် ၄၀% အကြားရှိသင့်ပြီး ၎င်းကို သတ်မှတ်သင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုကြာချိန်သည် ၂၄ နာရီဖြစ်သည်။ ပိုမိုရှည်လျားသော စမ်းသပ်မှုကြာချိန်များ (ဥပမာ ၉၄ နာရီ) လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို ပုံတွင် ဖော်ပြသင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုအပူချိန်သည် စမ်းသပ်နေသော လက်စွပ်၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စမ်းသပ်မှုကို လည်ပတ်မှုအပူချိန်များ၏ သက်ဆိုင်ရာ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်တွင် ပြုလုပ်သည်။ စမ်းသပ်မှုအပူချိန်ကို ပုံတွင် ဖော်ပြသင့်သည်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ဖိသိပ်မှုမပြုမီ နမူနာ၏အမြင့်ကို တိုင်းတာသည်။ လိုအပ်သော spacer များကို စမ်းသပ်ကိရိယာ၏ ထောင့်သုံးထောင့်တွင် ထားရှိသည်။ တိုင်းတာထားသော နမူနာများကို ဖိအားပြားနှစ်ခုကြားတွင် ထားရှိသည်။ အပေါ်ပြားကို spacer များပေါ်တွင် မရောက်မချင်း ဖိထားသည် (စမ်းသပ်ကိရိယာတစ်ခုလျှင် နမူနာအပိုင်းတစ်ခုသာ)။ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ရန်အတွက် နမူနာများတွင် talcum powder လိမ်းခြင်းကို ခွင့်ပြုထားသည်။ ထို့နောက် နမူနာများကို DIN 53508 နှင့်အညီ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွင်း အတင်းအကြပ်လေမီးဖိုများတွင် သက်တမ်းတိုးသည်။ စမ်းသပ်ကာလ ပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ သယ်ဆောင်ထားသော နမူနာများကို အခန်းအပူချိန် ၂၃ ဒီဂရီ +/-၂ ဒီဂရီတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သည်။ နမူနာ၏ အိုမင်းပြီးနောက် အမြင့်ကို ဝန်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် စက္ကန့် ၂၀ အကြာတွင် တိုင်းတာသည်။ စမ်းသပ်အခြေအနေများသည် ဤစံနှုန်းနှင့် ကွဲပြားပါက၊ ၎င်းကို စမ်းသပ်အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြရမည်။

အကဲဖြတ်ရန်အတွက်၊ ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်းကို စံတွင်ပေးထားသောဖော်မြူလာအရ စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပျက်ပြီးနောက် ဖိသိပ်ပုံပျက်ခြင်းကို အသုံးပြု၍ တွက်ချက်သည်။

အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အလွန်အမင်းဖိအား၊ အပူချိန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလွှမ်းမိုးမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှု၏ အန္တရာယ်များသောကမ္ဘာတွင် Volkswagen သည် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးစံနှုန်းများ ချမှတ်ရာတွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးအဖြစ် ကြာမြင့်စွာကတည်းက ရှိနေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် VW PV 3330 စံနှုန်းသည် elastomer O-ring seals အတွက် အရေးကြီးသော စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောတစ်ခုအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဤအရေးကြီးသော sealing အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဖိသိပ်မှုအစုံ သို့မဟုတ် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကို အကဲဖြတ်ရန် အာရုံစိုက်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးလာသည်နှင့်အမျှ ဤစံနှုန်းကို နားလည်ခြင်းသည် VW ၏ တောင်းဆိုမှုများသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ရည်ရွယ်သည့် ပေးသွင်းသူများ၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။

O-ring များသည် ရိုးရှင်းသော toroidal ရော်ဘာ seal များဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားဒီဇိုင်း၏ လူသိများထင်ရှားသော သူရဲကောင်းများဖြစ်သည်။ လောင်စာထိုးစက်များ၊ ဘရိတ်စနစ်များ၊ ဂီယာများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီထုပ်များတွင် ပိုမိုတွေ့ရှိရသော ဤ seal များသည် ယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ပေးခြင်း၊ ဖိအားကွာခြားချက်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းများ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို သေချာစေသည်။ Volkswagen ၏ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် ဤ seal များသည် အင်ဂျင်အခန်းများမှ အနုတ် ၄၀ ဒီဂရီတွင် အပူလည်ပတ်မှုအထိ၊ ဆီနှင့် အအေးပေးအရည်များမှ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းနှင့် dynamic load များအောက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိသိပ်မှုတို့ဖြင့် အဆက်မပြတ်စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

O-ring ချို့ယွင်းမှုသည် အဆင်မပြေဖြစ်ရုံသာမက အရည်ဆုံးရှုံးမှု၊ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကဲ့သို့သော ကပ်ဘေးကြီးများကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် VW PV 3330 စံနှုန်းသည် ပါဝင်လာပြီး O-ring သည် ဖိသိပ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို မည်မျှကောင်းမွန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေသည်ကို တိုင်းတာရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသောနည်းလမ်းကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ အရေးကြီးသော အညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ ဖိသိပ်မှုအခြေအနေများကို တုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Volkswagen ၏ သီးသန့်စမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ISO 815 ကဲ့သို့သော ယေဘုယျနိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့်မတူဘဲ VW PV 3330 စံနှုန်းကို VW ၏ သီးခြားပစ္စည်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်တွင် တသမတ်တည်းရှိမှုကို အာမခံသည်။

စမ်းသပ်နည်းလမ်းတွင် o-ring နမူနာများကို မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ကြာရှည်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသောဖိအားပေးမှုဖြင့် စမ်းသပ်ပြီးနောက် ရရှိလာသောပုံပျက်မှုကို တိကျစွာတိုင်းတာခြင်း ပါဝင်သည်။ အဓိကစမ်းသပ်မှုကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

  • နမူနာပြင်ဆင်မှု- စံ elastomer ဒြပ်ပေါင်းများမှ ဖြတ်တောက်ထားသော O-ring များ။ အချင်း ၁-၅၀ မီလီမီတာ၊ ဖြတ်ပိုင်း ၁-၁၀ မီလီမီတာ။
  • ဖိသိပ်မှုအဆင့်- ဖြတ်ပိုင်းအချင်း၏ ၂၅% သွေဖည်မှု။ လက်တွေ့ကျကျ တံဆိပ်ခတ်အား သရုပ်ဖော်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
  • စမ်းသပ်ကာလ- ၂၂၊ ၇၀ သို့မဟုတ် ၁၆၈ နာရီ။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းခြင်းမှ ရေရှည်အထိ တုပထားသည်။
  • အပူချိန်အပိုင်းအခြား- ၇၀ ဒီဂရီမှ ၂၀၀ ဒီဂရီအထိ (ပစ္စည်းပေါ်မူတည်၍)။ မော်တာ၊ ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီပတ်ဝန်းကျင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။
  • တိုင်းတာခြင်း- မိုက်ခရိုမီတာ သို့မဟုတ် အလင်းပညာနည်းလမ်းများဖြင့် အကဲဖြတ်ပြီး စမ်းသပ်မှုအပြီး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကို အကဲဖြတ်သည်။ ဖိသိပ်မှုအစုံ (ရာခိုင်နှုန်း) = (မူလအထူ - ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော အထူ) / (မူလအထူ - ဖိသိပ်ထားသော အထူ) x 100။
  • လက်ခံမှုစံနှုန်းများ- အသုံးချမှုအများစုအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ၂၅% အောက် ချိန်ညှိမှု။ အစိတ်အပိုင်းအလိုက် ကွဲပြားပြီး မြင့်မားသောဖိအားစနစ်များအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။

ဤစမ်းသပ်မှုသည် ပစ္စည်းအားနည်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ရုံသာမက ပိုမိုကောင်းမွန်သော elasticity အတွက် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုအတွက် antioxidants များထည့်သွင်းခြင်းကဲ့သို့သော ဖော်မြူလာပြောင်းလဲမှုများကိုလည်း လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။ Volkswagen Group မှ အတည်ပြုထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းစစ် အစီအစဉ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဤစမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

လိုက်နာမှုသည် ပေးသွင်းသူများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော အရာမဟုတ်ပါ။ VW သည် elastomer အစိတ်အပိုင်းများအတွက် VW PV 3330 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိရန် ညွှန်ကြားထားပြီး လိုက်နာမှုမရှိပါက စာချုပ်ရပ်စဲခြင်းအထိ ဖြစ်သွားနိုင်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "VW PV 3330 Elastomer O-rings - Compression set (plastic deformation)" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

WhatsApp ကို