GMW 3136 မော်တော်ကားဘေးကင်းရေးမှန်

General Motors မှ ထုတ်လုပ်သော "GMW 3136 Automotive safety glass" စံသည် General Motors မော်တော်ကားမှန်အတွက် ထုတ်ကုန်၊ အင်္ဂါရပ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် General Motors ဒေသဆိုင်ရာ မှန်စံနှုန်းအားလုံးကို အစားထိုးသည်။ ဤစံနှုန်းသည် General Motors မော်တော်ကားမှန်အမျိုးအစားများ၊ အမျိုးအစားခွဲများနှင့် အတန်းအစားများအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင် ယာဉ်ရှေ့၊ ဘေး၊ အမိုးနောက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် အမိုးပြတင်းပေါက်များအားလုံး ပါဝင်သည်။ မှန်များ၊ မီးသီးများ၊ မှန်ဘီလူး စသည်တို့။ အခြားသော မော်တော်ကားမှန်များကို ဤစံနှုန်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားခြင်းမရှိပါ။

ဤစံနှုန်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ General Motors ၏ မှန်စမ်းသပ်မှုစံဖြစ်သည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အရည်အသွေးမြင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ စနစ်၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို သေချာစေရန် အကာအရံစနစ်များအတွက် ဘုံစမ်းသပ်မှုနည်းစနစ်ကို တည်ထောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လူနေမှုအဆင့်အတန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဆိုပြုချက် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများကို ပုံသေဖန်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစနစ်ခွဲခေါင်းဆောင်မှုအဖွဲ့မှ နှစ်စဉ်သုံးသပ်ပြီး မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းတွင်၊ ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ဆုံးဖြတ်သည်-

• ဤစံနှုန်းမှ သွေဖည်မှုတိုင်းသည် General Motors အင်ဂျင်နီယာ၏ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။
• ယာဉ်ပြတင်းပေါက်များသည် ပြည်ထောင်စု မော်တော်ယဉ်ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ဥရောပဆိုင်ရာ ကုလသမဂ္ဂ စီးပွားရေးကော်မရှင် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ မျက်မှန်များသည် ထုတ်လုပ်သည့်နေရာနှင့် အရောင်းဈေးကွက်ပေါ်မူတည်၍ အခြားသော စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ လက်မှတ်များ လိုအပ်နိုင်သည်။
• သက်သေခံရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ ဖျောက်ဖျက်၍မရသော monogram ကို ယာဉ်၏အပြင်ပိုင်းမှ အလွယ်တကူမြင်နိုင်ရပါမည်။ အမှတ်အသား၏တည်နေရာအတိအကျကို အစိတ်အပိုင်းပုံဆွဲ သို့မဟုတ် သင်္ချာအချက်အလက်ပေါ်တွင် ပြသရပါမည်။
• ကြည့်ရှုမှုအခြေအနေများ-
  • အကြောင်းအရာကို ဖန်ခွက်တပ်ဆင်သည့် အနေအထားတွင် ကြည့်ရှုရပါမည်။
  • အခြားနည်းဖြင့် မဖော်ပြထားပါက စောင့်ကြည့်အကွာအဝေးသည် ၁ မီတာမှ ၄ မီတာကြားရှိသင့်သည်။
  • အလင်းရောင်စနစ်သည် နေ့အလင်းရောင် D65 ကို ဖြန့်ကျက်ထားသင့်သည်။ အလင်းရောင်သည် 900 lux ထက်မပိုသင့်ပါ။
  • ဂရစ်ဘုတ်များအတွက် နောက်ခံသည် မီးခိုးရောင်မှ အနက်ရောင်မှ အနက်ရောင်ဖြစ်သင့်သည်။ Projected light သည် အဖြူရောင် မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
  • ဖန်သားအနေအထားတစ်ခုစီအတွက် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးချိန်သည် စက္ကန့် 60 ဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းတွင်၊ ထုတ်ကုန်လိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ဆုံးဖြတ်သည်။

• အလင်းပို့လွှတ်ခြင်း- CG6061 မှထုတ်ပေးသောဒေတာမှပံ့ပိုးပေးသောအလင်းပို့လွှတ်မှုနှင့်ပြည့်မီရပါမည်။
• ဖန်ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်- လောင်စာခံနိုင်ရည်စံ GMW 14333 သို့မဟုတ် အရည်ခုခံမှုစံ GMW 14334 အရ စမ်းသပ်သောအခါတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်စေနိုင်သော ယိုယွင်းမှု သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်အရောင်ပြောင်းခြင်း မရှိစေရပါ။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားနှင့် ဖိစီးမှု- မှန်ခိုင်ခံ့မှုကို ထိခိုက်စေသော မြင်နိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များကို ခွင့်မပြုပါ။ Tempered သို့မဟုတ် အပူခံဖန်ခွက်မှထုတ်လုပ်သောဖန်ခွက်များသည် သေးငယ်သောအက်ကွဲမှု၊ မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်များ၊ အစွန်းချွတ်ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် ၎င်း၏အလင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် စိတ်ဖိစီးမှုပရိုဖိုင်/ပုံစံ ရုတ်ခြည်းပြောင်းလဲမှုများမှ ကင်းစင်ရပါမည်။ ဗို့အားတန်ဖိုးများကို General Motors မှ အတည်ပြုထားသော ဗို့အားတိုင်းတာသည့်ကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာသည်။ laminated glass ၏ compressive stress ကို တိုင်းတာရန်၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ပိတ်ထားသော ထိုနေရာများတွင် ကြွေလွှာပုံနှိပ်ခြင်းကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ၎င်းအပေါ်တွင် သက်ရောက်နိုင်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွန်းအားများမှ ကာကွယ်ရန်၊ အစွန်းပိုင်းဧရိယာ 20 မီလီမီတာအထိ သတ်မှတ်ထားသော stress system ဖြင့် Laminated safety glass ကို ထုတ်လုပ်ရပါမည်။ laminated glass ပေါ်ရှိ edge compressive stress သည် အနည်းဆုံး 8 MPa ရှိရပါမည်။ edge compressive stresses 55,2 MPa ထက်ကြီးသည့်အတွက်၊ စာရေးဆရာ သို့မဟုတ် ကော်ဖတ်ပွန်းပဲ့စမ်းသပ်ခြင်း ပါဝင်သော ပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်ကို General Motors မှ အတည်ပြုရပါမည်။ laminated glass တွင် မည်သည့်နေရာမဆို အမြင့်ဆုံး tensile stress သည် 7,0 MPa ထက် မပိုရပါ။ ဗို့အားအဆင့်များ ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။

F အမျိုးအစား F သည် အပူခံအားကောင်းသော laminated glass အားလုံးကို laminate အလွှာတစ်ခုစီတွင် အနည်းဆုံး မျက်နှာပြင်ဖိသိပ်မှု 34,4 MPa လိုအပ်သည်။ Class F ဖန်၏ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ

• မှန်ကွဲလွဲမှုအဆင့်များ- လေကာမှန်နှင့် နောက်မီးများတွင် မျဉ်းကြောင်းများ ဒေါင်လိုက် ပြေးရပါမည်။ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များတွင် အလျားလိုက် ပုံဆွဲမျဉ်း တိမ်းညွှတ်မှု ရှိရပါမည်။ ဖန်၏ ကွေးကောက်မှုသည် မတူညီသော ပုံကြမ်းမျဉ်းကြောင်း တိမ်းညွှတ်မှု လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းကို General Motors နှင့် သဘောတူပြီး အစိတ်အပိုင်း ပုံဆွဲခြင်းတွင် သတ်မှတ်ထားရပါမည်။

GMW 16500 စံနှုန်းသည် မြင်းကျားစမ်းသပ်မှုများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ လိုင်းများအားလုံးသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေရမည်။ General Motors နှင့် ပေးသွင်းသူမှ သဘောတူညီထားသော ပြိုကွဲပျက်စီးခြင်းကန့်သတ်နမူနာကို ပင်မကန့်သတ်နမူနာအဖြစ် အတည်ပြုပြီး ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ တံခါးမှန်၊ လေးပုံတစ်ပုံပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ပြတင်းပေါက်များကဲ့သို့သော ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များသည် 25 မီလီမီတာ ကင်းလွတ်ခွင့်ဇုန်အတွင်း မှန်အစွန်းများ သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော မည်သည့်ပုံပျက်မှုမှ ကင်းဝေးရပါမည်။ လိုင်းများအားလုံးသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်နေရမည်ဖြစ်ပြီး ဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိ အနက်ရောင်ဂရစ်လိုင်းများ ပုံပျက်နေခြင်းသည် အပေါင်း/အနုတ် 5 မီလီမီတာထက် မကျော်လွန်ရပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကနဦးနမူနာအတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ဤစံသတ်မှတ်ချက်အားလုံး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပေးသွင်းသူသည် ဖန်သားပြင်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုမည့် စိစစ်ရေးနည်းလမ်းများ၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ကိရိယာများ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်နှင့် ရလဒ်များကို အတည်ပြုရန်အတွက် အသုံးပြုရမည့်နည်းစနစ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ပေးသွင်းသူသည် လက်တွဲဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်ခွဲအဆင့် စစ်ဆေးမှုအားလုံးကို General Motors မှ ခွင့်ပြုထားသော စမ်းသပ်မှုကိစ္စရပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုမှန်ပေါ်တွင် အမှန်တကယ် မော်တော်ယာဉ်အတွင်း တပ်ဆင်မှုကို အတုယူလုပ်ဆောင်ပါသည်။ အတည်ပြုခြင်းကို GMW 3600 စံနှုန်းအတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

Glazing ကို အောက်ပါ လုပ်ငန်းစဉ် လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် အတည်ပြုပါသည်။

• ဒီဇိုင်းမုဒ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
• လုပ်ငန်းစဉ် ပျက်ကွက်မှုမုဒ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
• သက်တူရွယ်တူ သုံးသပ်ချက်များနှင့် ဒီဇိုင်းထိန်းချုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်
• ပစ္စည်းအတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
• မှိုစီးဆင်းမှုဖြာ
• ထုတ်ကုန်အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
• အတည်ပြုစမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်
• Fastener အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

မှားယွင်းသော ထုပ်ပိုးမှု သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပျက်စီးမှုမှန်သမျှသည် ပေးသွင်းသူ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပြတင်းပေါက်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်တွင် ထိခိုက်မှုတစ်စုံတစ်ရာမဖြစ်စေမည့် နည်းလမ်းဖြင့် ပေးပို့ရမည်။ တပ်ဆင်ရေးစင်တာတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် ထုပ်ပိုးမှုကို ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ တိမ်းညွှတ်မှုကို အစိတ်အပိုင်းပုံဆွဲခြင်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းတွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ပြီး တိုးတက်မှုအတွက် အဆက်မပြတ်ကြိုးပမ်းနေသော ခိုင်မာသောလုပ်သားအင်အားရှိသည်။ ကဏ္ဍအမျိုးမျိုးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်မှုများ၊ တိုင်းတာမှုများ၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများနှင့် အကဲဖြတ်မှုများထဲတွင် “GMW 3136 မော်တော်ကားဘေးကင်းရေးမှန်” စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများ ပါဝင်သည်။