BMW PR 306 အတွင်းခန်း အလှဆင်ပစ္စည်းများအတွက် နေရောင်တုပခြင်း

မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ဦးဆောင်ဂျာမန်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သော BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW PR 306 Solar Simulation for Interior Trim Parts” စံနှုန်း (BMW PR 306.5 စံနှုန်းဟု ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်) သည် ကားအနားကွပ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် နေရောင်ခြည်သရုပ်ဖော်မှုကို အာရုံစိုက်သည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် နေရောင်ခြည်၊ အပူနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်တို့ကို ကြာရှည်စွာထိတွေ့မှု မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ဤအခြေအနေများသည် ပြင်းထန်သောနေရောင်ခြည်အောက်တွင် ရပ်ထားသောကားအတွင်း လက်တွေ့ကမ္ဘာအသုံးပြုမှုကို အတုယူသည်။

ဤစံနှုန်းတွင် တူရိယာပြားများ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်များ၊ လက်တင်များ၊ စတီယာရင်ဘီးများ၊ အနားကွပ်အပိုင်းအစများနှင့် အခြားပိုလီမာအခြေခံ အထည်အလိပ်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် မှိန်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အတုအလင်းရောင်ထိတွေ့မှုစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပါဝင်သည်။

ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါအပိုင်းခွဲများအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

• အပိုင်း A: ယေဘုယျအားဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် သိုလှောင်ခန်းများ (နောက်ဘက်စင်) ကဲ့သို့သော နေရာများကို အာရုံစိုက်သည်။
• အပိုင်း ခ: နောက်ထပ် ထိတွေ့မှု အခြေအနေများ ပါဝင်သည်။ (တံခါး အနားကွပ်)
• အပိုင်း c: အလျားလိုက်ဖန်ပြားနောက်ကွယ်တွင် ပြုလုပ်သော သီးခြားစမ်းသပ်မှုများ (ကားပြတင်းပေါက်မှ နေရောင်ခြည်ဝင်ရောက်သည့် နောက်ဘက်စင် သို့မဟုတ် အလားတူနေရာများကို တုပခြင်း)။
• အပိုင်း d: အခြားအတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ
• အပိုင်း e: ပြင်ပဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
• အပိုင်း e: ယာဉ်အပြည့်အစုံ

စစ်ဆေးမှုများတွင် များသောအားဖြင့်-

• ထိန်းချုပ်ထားသော ရောင်ခြည်အဆင့်များ (ဥပမာ၊ 800-1200 W/m2 ဝန်းကျင်တွင် full-spectrum solar simulation)။
• အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် အလင်းရောင်စက်ဝန်းများ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
• မျက်နှာပြင်အပူပေးမှုကိုတုပရန် အနက်ရောင်စံနှုန်းအပူချိန်စောင့်ကြည့်ခြင်း။
• DIN 75220 (ယေဘုယျ မော်တော်ကား နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း) ကဲ့သို့သော သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု။

ပူပြင်းသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်ပြင်းထန်သောနေရာများတွင် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းသည် အပူချိန်အလွန်အမင်းရောက်ရှိနိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် နေရောင်အောက်တွင် တိုက်ရိုက်ရပ်ထားသည့်အခါ ၇၀-၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများကို မအောင်မြင်သော ပစ္စည်းများသည် အောက်ပါပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်-

• အရွယ်မတိုင်မီ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း သို့မဟုတ် အလှအပဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များ။
• ကြာရှည်ခံမှု လျော့နည်းလာပြီး ဖောက်သည် မကျေနပ်မှုများ လျော့နည်းလာသည်။
• အာမခံတောင်းဆိုမှုများ သို့မဟုတ် အရည်အသွေးပြဿနာများ။

BMW ပေးသွင်းသူများနှင့် စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ထုတ်လုပ်မှုခွင့်ပြုချက်မရရှိမီ အစိတ်အပိုင်းများသည် BMW ၏ တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန်အတွက် BMW PR 306.5 စံနှုန်းအကဲဖြတ်မှုများကို မှန်မှန်ပြုလုပ်ကြသည်။

မော်တော်ကားအသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်ခန်းများတွင် BMW PR 306.5၊ DIN 75220 နှင့် VW PV စံနှုန်းများအပါအဝင် အခြားစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း မကြာခဏ စာရင်းပြုစုလေ့ရှိသည်။ ဤအခန်းများသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အရှိန်မြှင့်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများအောက်တွင် နေရောင်ခြည်ထိတွေ့မှု နှစ်ပေါင်းများစွာကို တုပခြင်းဖြင့် အတွင်းခန်းများ၏ ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ နေရောင်ခြည်တုပခြင်းစမ်းသပ်မှုသည် အနားကွပ်အစိတ်အပိုင်းများ (တူရိယာပြားများ၊ တံခါးပြားများ၊ ကွန်ဆိုးလ်များ၊ စတီယာရင်ဘီးများနှင့် အခြားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့) အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် နေရောင်ခြည်၊ အပူနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်တို့ကို ကြာရှည်စွာထိတွေ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ ကြာရှည်ခံမှု၊ အရည်အသွေး၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို တိုက်ရိုက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကားကို တိုက်ရိုက်နေရောင်အောက်တွင် ရပ်ထားသည့်အခါ၊ အထူးသဖြင့် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် အတွင်းခန်းသည် အလွန်အမင်းအပူချိန်သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိနိုင်သည် (တစ်ခါတစ်ရံ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ၁၀၀ ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်)။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုထက် များစွာကျော်လွန်သော ပစ္စည်းယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍၊ အနားကွပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး သရုပ်ဖော်ခြင်းကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်-

• ၎င်းသည် အချိန်မတိုင်မီ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် အလှအပဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ကာကွယ်ပေးသည်- နေရောင်ခြည်မှရရှိသော ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်များသည် photodegradation ကို ဖြစ်စေပြီး ပလတ်စတစ်၊ ဗီနိုင်း၊ သားရေ၊ အထည်အလိပ်နှင့် အပေါ်ယံလွှာများ၏ မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံကို ပြိုကွဲစေသည်။ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• အရောင်များ မှိန်ခြင်းနှင့် ယိုယွင်းလာခြင်း (ဥပမာ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံများ အစွန်းအထင်းဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် မှိန်ခြင်း)။
• ပလတ်စတစ်နှင့် ဗီနိုင်းမျက်နှာပြင်များ အက်ကွဲခြင်း၊ ကြွပ်ဆတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း။
• အပူနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ် ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် အနားကွပ်အပိုင်းအစများ ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း။

သင့်လျော်သော စမ်းသပ်မှုများ မပြုလုပ်ပါက ဤပြဿနာများသည် လျင်မြန်စွာ ထင်ရှားလာပြီး အတွင်းပိုင်းသည် ရှေးရိုးစွဲပြီး ဈေးပေါသည့်ပုံ ပေါက်လာစေပါသည်။

• ၎င်းသည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် အာမခံစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်- BMW ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ထိန်းချုပ်ထားသော နေရောင်တုပကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ရက်သတ္တပတ်များ သို့မဟုတ် လများအတွင်း နေရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုကို နှစ်ပေါင်းများစွာတုပရန် တင်းကျပ်သောစံနှုန်းများ (BMW PR 306) ချမှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကား၏ ၁၀-၁၅ နှစ်သက်တမ်းကို အထည်အလိပ်အစိတ်အပိုင်းများ မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို ခန့်မှန်းပေးပြီး အရောင်မှိန်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေသော အတွင်းပိုင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များသော အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။
• မြင်ယောင်ထားသော အရည်အသွေးနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း- အတွင်းခန်းသည် ဝယ်ယူသူများ ပထမဆုံးသတိပြုမိပြီး အကဲဖြတ်သည့်အရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နေလောင်ဒဏ်ခံရသော ဒက်ရှ်ဘုတ် သို့မဟုတ် ကွန်ဆိုးလ်သည် ပရီမီယံမော်တော်ယာဉ်တစ်စီးကို အရည်အသွေးနိမ့်သည်ဟု ခံစားရစေပြီး တိုင်ကြားမှုများနှင့် မကောင်းတဲ့သုံးသပ်ချက်တွေ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ စမ်းသပ်ခြင်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့် ပရီမီယံနှင့် တသမတ်တည်းရှိသော အသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
• ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေသည်- ယိုယွင်းပျက်စီးနေသော ပစ္စည်းများသည် ကြွပ်ဆတ်ပြီး အမှုန်အမွှားများ ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး လေအိတ်ဖြန့်ကျက်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးနေသော တောက်ပြောင်သော မျက်နှာပြင်များမှ လေကာမှန်များပေါ်တွင် အလင်းပြန်ခြင်းနှင့် ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အပူလည်ပတ်မှုသည် ခေတ်မီအထည်အလိပ်များတွင် ကော်များ၊ ချုပ်ရိုးများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပေါင်းစပ်မှုများကိုလည်း ဖိစီးစေသည်။
• ၎င်းသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ အန္တရာယ်များကို လျှော့ချပေးသည်- သဘာဝထိတွေ့မှုစမ်းသပ်မှုများသည် အချိန်အလွန်ကြာပြီး တည်နေရာနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ နေရောင်ခြည်သရုပ်ဖော်ခြင်း (ထိန်းချုပ်ထားသော ရောင်ခြည်အဆင့်များတွင် ရောင်စဉ်အပြည့်အလင်း၊ မကြာခဏ အပူနှင့် စိုထိုင်းဆစက်ဝန်းများပါရှိသည်) သည် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော၊ အရှိန်မြှင့်ထားသော ရလဒ်များကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ ပစ္စည်းများနှင့် ပေးသွင်းသူများကို မြန်ဆန်စွာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အရည်အချင်းစစ်ထုတ်ပေးနိုင်စေပါသည်။

ပူပြင်းပြီး နေသာသောဈေးကွက်များတွင်၊ ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ပို၍ပင်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်များကို အပြင်ဘက်တွင် ရပ်ထားလေ့ရှိပြီး ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နေရောင်ခြည်ကို မထိန်းချုပ်နိုင်သောထိတွေ့မှုသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအတွက် အပျက်စီးဆုံးပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် DIN 75220၊ BMW PR 306 နှင့် အလားတူ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "BMW PR 306 Interior Trim Parts Solar Simulation" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။