ISO 16750-2 လမ်းမပေါ်ယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 2- လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊

ISO 16750-2 လမ်းမပေါ်ယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 2- လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊

စံချိန်စံညွှန်း "ISO 16750-2 လမ်းမကြီး မော်တော်ယာဉ်များ - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေနှင့် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 2- စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်း (ISO)" မှ တီထွင်ထားသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို ဖော်ပြထားပြီး လမ်းမပေါ် သို့မဟုတ် ကားအတွင်းတွင် သီးခြားတပ်ဆင်နေရာများအတွက် စမ်းသပ်မှုများနှင့် လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် လျှပ်စစ်ဝန်ကို သတ်မှတ်သည်။

ISO 16750-2 လမ်းမပေါ်ယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 2- လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊

သို့သော်၊ ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ကားများအတွက် စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်။

လျှပ်စစ်ဝန်များသည် တပ်ဆင်တည်နေရာနှင့် ကင်းကွာသော်လည်း ယာဉ်ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်မှုစနစ်ရှိ ခံနိုင်ရည်နှင့် inductance နှစ်ခုစလုံးအပါအဝင် လျှပ်စစ် impedance ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

ISO 16750-2 သည် အရေးကြီးသော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များနှင့် လမ်းမများတွင် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်၊ ဤစနစ်များသည် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် လိုအပ်သော စစ်ဆေးမှုများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြခြင်း။ ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် မော်တော်ကားများမပါဝင်ဘဲ လမ်းပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များကို ထိခိုက်စေသော လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ဝန်များကို အလေးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်အခြေအနေများနှင့်ဆက်စပ်သော ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို ဖြေရှင်းပေးကာ ယာဉ်ရှိအစိတ်အပိုင်းများ၏ သီးခြားတပ်ဆင်တည်နေရာများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော စံစမ်းသပ်နည်းလမ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည် IEC CISPR 12 နှင့် 25 ကဲ့သို့သော အခြားစံနှုန်းများတွင် ဖော်ပြထားသောကြောင့် ဤအကြောင်းအရာကို အထူးအားဖြင့် အကျုံးမဝင်ပါ။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော လျှပ်စစ်ဝန်များသည် တပ်ဆင်တည်နေရာနှင့် ကင်းကွာသော်လည်း ယာဉ်၏ ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်မှုစနစ်ရှိ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကဲ့သို့သော အချက်များအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

ISO 16750-2 စံနှုန်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် လျှပ်စစ်ဖိအားများကို ပုံဖော်ရန်အတွက် ပြည့်စုံသောစမ်းသပ်မှုအစုံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုများသည် စနစ်များသည် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်အခြေအနေများကို ချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သေချာစေသည်။ ဤစံနှုန်းဖြင့် အကျုံးဝင်သော အဓိကစမ်းသပ်အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

  • Direct current (DC) ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား- ဤစမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပံ့ပိုးပေးဗို့အား အမျိုးမျိုးတွင် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ကြောင်း အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်နှင့် လွန်ကဲသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အတုယူရန် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဇယားများတွင် သတ်မှတ်ထားသော မတူညီသော DC ဗို့အားအဆင့်များပေါ်တွင် သက်ရောက်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော စက်၏လုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးသည် သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားအကွာအဝေးအတွင်း အပြည့်အဝလည်ပတ်နေရမည် (ISO 16750-1 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် Class A အတိုင်း)။
  • လွန်ကဲဗို့အား-
    • တာရှည်ဗို့အားပိုလွန်ခြင်း- ဥပမာ-ခုန်-စတင်သည့်အခြေအနေတစ်ခုအတွင်း ဆက်တိုက်မြင့်မားသောဗို့အားခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်း၏စွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်သည်။
    • အကူးအပြောင်းလွန်ဗို့အား- ယာဉ်စနစ်ရှိ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် ရေတိုဗို့အား တိုးလာမှုအပေါ် ခံနိုင်ရည်အား အကဲဖြတ်သည်။
  • စီစဥ်ထားသောလျှပ်စီးဗို့အား- ဤစမ်းသပ်မှု၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ DC ထောက်ပံ့မှုတွင် သမရိုးကျဗို့အားကိုအသုံးပြုသည့်အခါ စွမ်းဆောင်ရည်အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် လျှပ်စစ်ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို အတုယူရန် DC ထောက်ပံ့မှုတွင် AC ဗို့အား (200 kHz အထိ) သက်ရောက်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။
  • ထောက်ပံ့မှုဗို့အားကို ဖြည်းညှင်းစွာ လျှော့ချခြင်းနှင့် တိုးမြှင့်ခြင်း- ဤစမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘက်ထရီအားကုန်ချိန် သို့မဟုတ် အားသွင်းစဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပံ့ပိုးပေးဗို့ဗို့အား တဖြည်းဖြည်းချင်း ပြောင်းလဲမှုများကို တုပရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ဤပြောင်းလဲမှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်း၏တုံ့ပြန်မှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဗို့အားကို ဖြည်းဖြည်းချင်းလျော့ချပြီး တိုးလာပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ရမည်။
  • ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားတွင် အနှောင့်အယှက်များ-
    • ကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်ခြင်းများ- ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို အတုယူခြင်းဖြင့် ဗို့အားကျဆင်းမှု သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်မှုများအတွက် စမ်းသပ်မှုများ။
    • ဗို့အားကျဆင်းမှု အပြုအမူကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း- ဗို့အားကျဆင်းပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပုံကို အကဲဖြတ်သည်။
    • စတင်ခြင်းပရိုဖိုင်- ယာဉ်စတင်စဉ်အတွင်း ဗို့အားပရိုဖိုင်ကို တုပသည်။
    • Load dump- ဘက်ထရီကဲ့သို့ ဝန်ရုတ်တရက်ပြတ်တောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စီးကြောင်းများ၏ ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်သည်။
  • ပြောင်းပြန်ဗို့အား- ဤစမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မှားယွင်းသော ဝါယာကြိုးများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပြောင်းပြန်ဝင်ရိုးစွန်းအခြေအနေများကို အစိတ်အပိုင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းသို့ ပြောင်းပြန်ဗို့အား သက်ရောက်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ဤအခြေအနေကို လုံခြုံစွာကိုင်တွယ်ရမည်။
  • မြေပြင်ရည်ညွှန်းချက်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးအော့ဖ်ဆက်- ဤစမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မြေပြင်ရည်ညွှန်းချက်များ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားများကြားတွင် offset ရှိနေသောအခါ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်ရှိ မြေပြင်အလားအလာ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ရေးအော့ဖ်ဆက်များ ကွဲပြားမှုကို တုပသည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဤအခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။
  • ပတ်လမ်းစမ်းသပ်မှုများကို ဖွင့်ပါ-
    • လိုင်းတစ်ခု ပြတ်တောက်ခြင်း- ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ပြတ်တောက်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို စမ်းသပ်သည်။
    • လင့်ခ်များစွာ ပြတ်တောက်ခြင်း- ချိတ်ဆက်မှုများစွာ ကျဆင်းသွားသောအခါ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်သည်။
  • ဝါယာရှော့/ဝန်ပိုအား အကာအကွယ်- ဤစမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းများကို တိုတောင်းသော ဆားကစ်များနှင့် ဝန်ပိုလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် signal နှင့် load circuit များတွင် short-circuit tests များအပြင် load circuits များတွင် overload tests များပါဝင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည် သို့မဟုတ် နောက်ထပ်စနစ်ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေဘဲ ဘေးကင်းစွာ ကျရှုံးရပါမည်။
  • ဗို့အားနှင့် လျှပ်ကာပစ္စည်းခံနိုင်ရည်အား ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
    • ဗို့အားခံနိုင်ရည်- ချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ မြင့်မားသောဗို့အားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းကို စမ်းသပ်သည်။
    • လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်- မလိုလားအပ်သောလျှပ်စီးကြောင်းကိုကာကွယ်ရန် insulation ၏ခုခံမှုကိုတိုင်းတာသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် အစိတ်အပိုင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားနှင့် ခံနိုင်ရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရမည်ဖြစ်သည်။

  • လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC)- EMC ကို ဤစံနှုန်းတွင် အတိအလင်း ဖယ်ထုတ်ထားသော်လည်း ဤစံနှုန်းသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စမ်းသပ်ရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ EMC စံနှုန်းများ (ဥပမာ IEC CISPR 12 နှင့် 25) ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

ISO 16750-2 စံနှုန်းသည် လမ်းယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လုံခြုံမှုရှိစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ယာဉ်များသည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၊ ဖျော်ဖြေရေးစနစ်နှင့် ပါဝါစီမံခန့်ခွဲခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ရှုပ်ထွေးသော အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များကို ပိုမိုအားကိုးလာသောကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့ကြုံတွေ့ရနိုင်သော ကြမ်းတမ်းသော လျှပ်စစ်ပတ်၀န်းကျင်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဤစံနှုန်းကို အာမခံပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အတည်ပြုရန်နှင့် နိုင်ငံတကာ အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ဤစံနှုန်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်၊ မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အစွမ်းထက်သော မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ISO 16750-2 စံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အခြေခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်ဝန်အားအခြေအနေများအောက်တွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော မူဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုအမျိုးအစားများနှင့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော လိုအပ်ချက်များသည် ယာဉ်စနစ်များ၏ ဆင့်ကဲရှုပ်ထွေးမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ဤစံနှုန်းကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လုံခြုံပြီး ခေတ်မီလမ်းပေါ်ရှိ မော်တော်ကားများ၏ စိန်ခေါ်မှုအခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်ခဲ့ပြီး သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို စေ့စေ့စပ်စပ် လိုက်နာခဲ့သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအားလုံးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကျယ်ပြန့်သော နယ်ပယ်အစုံတွင် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းများ လုပ်ဆောင်ရန် အတွေ့အကြုံရှိ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအဖွဲ့နှင့် ကျယ်ပြန့်သော အခြေခံအဆောက်အဦများကို ခန့်အပ်ထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ISO 16750-2 လမ်းမကြီး မော်တော်ယာဉ်များ - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 2- လျှပ်စစ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

WhatsApp ကို