BMW PR 231 တံခါးနှင့် ကားနောက်ဖုံး လုံအောင်ပိတ်စနစ်

မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ဦးဆောင်ဂျာမန်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီ BMW မှ တီထွင်ထားသော “တံခါးများနှင့် အဖုံးများအတွက် BMW PR 231 တံဆိပ်စနစ်” စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားတံဆိပ်များ၏ ချော်လဲခြင်း-ကပ်ငြိမှုအပြုအမူကို သတ်မှတ်ရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားသည်။ မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် BMW သည် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အရည်အသွေးမြင့်မားမှု၊ တာရှည်ခံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးမှုအဆင့်များကို သေချာစေရန် တင်းကျပ်သော ပစ္စည်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အဓိကသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် BMW PR 231 စံနှုန်းသည် တံခါးများ၊ ဦးထုပ်များ၊ ကားနောက်ဖုံးများနှင့် အခြားပိတ်ယန္တရားများတစ်ဝိုက်တွင် အသုံးပြုသော တံဆိပ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဤစံနှုန်းတွင် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းထားသော အရေးကြီးသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှုထောင့်တစ်ခုမှာ ချော်လဲခြင်း-ကပ်ငြိမှုအပြုအမူဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မြင်တွေ့ရသောအရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော tribological (ပွတ်တိုက်မှုနှင့်ဆက်စပ်သော) ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Slip-on ဆိုသည်မှာ ထိတွေ့နေသော မျက်နှာပြင်နှစ်ခု (ဥပမာ၊ ရာဘာတံခါးအဖုံးနှင့် ဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုဘောင်) အကြား မတည်မငြိမ် လျှောကျခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ တံခါးဖွင့်ပိတ်သွားသည်နှင့်အမျှ ချောမွေ့ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် လျှောကျနေမည့်အစား၊ ရွေ့လျားမှုသည် အောက်ပါအခြေအနေများကြားတွင် ကွဲပြားသည်-

• ကပ်ငြိမှုအဆင့်များ- တည်ငြိမ်ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် မျက်နှာပြင်များသည် ခေတ္တမျှ အချင်းချင်း ကပ်ငြိကြသည်။
• လျှောကျသည့်အဆင့်များ- အားသည် static friction ထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ရုတ်တရက် ကွဲကွာခြင်းနှင့် လျင်မြန်စွာ လျှောကျခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဤတုန်ခါနေသောလှုပ်ရှားမှုသည် အထူးသဖြင့် အသစ်ထွက်ယာဉ်များတွင် သို့မဟုတ် အချို့သောအပူချိန်နှင့်စိုထိုင်းဆအခြေအနေများတွင် ကြားနိုင်သော တကျွီကျွီမြည်သံ သို့မဟုတ် တကျွီကျွီမြည်သံများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဖောက်သည်များသည် ဤအသံများကို အရည်အသွေးနိမ့်သော တကျွီကျွီမြည်သံနှင့် ကလစ်သံများအဖြစ် မြင်ကြပြီး တံဆိပ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအလုပ်လုပ်နေသော်လည်း တိုင်ကြားမှုများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဤစံနှုန်း၏ အပိုဒ် ၃.၂.၁.၁ တွင် “BMW PR 231 § 3.2.1.1 ကပ်ငြိမှု-ချော်မှုစမ်းသပ်မှု” ဟု အမည်ပေးထားပြီး ကပ်ငြိမှု-ချော်မှုအပြုအမူ (များသောအားဖြင့် ကပ်ငြိမှု-ချော်မှုစမ်းသပ်မှု 2D အဖြစ် တံဆိပ်ကပ်လေ့ရှိသည်) ကို အထူးကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ယာဉ်ဆေး သို့မဟုတ် ဖန်ကဲ့သို့သော ဆန့်ကျင်ဘက်မျက်နှာပြင်များနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဂုဏ်သတ္တိများကို တံဆိပ်ခတ်ပစ္စည်းများ (ပုံမှန်အားဖြင့် အီလက်စတိုမာများ၊ ရော်ဘာများ သို့မဟုတ် အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ) ၏ ပွတ်တိုက်မှုဂုဏ်သတ္တိများကို အကဲဖြတ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် အခြေခံအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• static နှင့် dynamic friction coefficients များကို တိုင်းတာခြင်း။
• ကပ်ငြိမှု-အရှပ်သိပ်သည်းဆ အကဲဖြတ်ခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ပွတ်တိုက်အား တုန်ခါမှု၊ ရှပ်အား amplitude သို့မဟုတ် အသံထုတ်လွှတ်မှုကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များကို အသုံးပြုခြင်း)။
• လက်တွေ့ကမ္ဘာအသုံးပြုမှုကို တုပရန်အတွက် နမူနာများကို မတူညီသောရာသီဥတု (အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ) တွင် အခြေအနေပေးထားသည်။
• ရည်ရွယ်ချက်- တံခါးလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းဆူညံသံများကို ထိတွေ့မှု/လျှောကျမှု နည်းပါးစေခြင်း သို့မဟုတ် မရှိစေခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ရန်။

ချောမွေ့ပြီး တိတ်ဆိတ်သော တံခါးပိတ်ခြင်းနှင့် ဖွင့်ခြင်းသည် ပရီမီယံယာဉ်အတွေ့အကြုံ၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တံဆိပ်များတွင် ချော်လဲခြင်းပြဿနာများသည် NVH (ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ ကြမ်းတမ်းမှု) တိုင်ကြားချက်များကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် BMW သည် တံဆိပ်ပေးသွင်းသူများအား BMW PR 231 စံနှုန်းရှိ တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်-

• ကြားရသော ပွတ်တိုက်သံများကို လျှော့ချရန်။
• ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး (အိုမင်းရင့်ရော်ပြီးနောက်၊ ရာသီဥတုဒဏ်ခံရပြီးနောက် သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်နှင့်အညစ်အကြေးများညစ်ညမ်းပြီးနောက် အပါအဝင်) တသမတ်တည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းရန်။
• 3 Series မှ 7 Series အထိ နှင့် လျှပ်စစ်ကားများအထိ မော်ဒယ်များတွင် မြင့်မားသော အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း။

ကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှု-ချော်လဲမှု စွမ်းဆောင်ရည်ရရှိရန်အတွက်၊ gasket ထုတ်လုပ်သူများသည် အောက်ပါတို့ကို ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။

• ရော်ဘာပရိုဖိုင်များအတွက် အထူးပွတ်တိုက်မှုနည်းသော အပေါ်ယံလွှာများ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပြုပြင်မှုများ။
• အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုများ (ဥပမာ၊ shear-reinforced EPDM)။
• ကတ္တီပါအပေါ်ယံလွှာ၊ ဆီလီကွန်ချောဆီ သို့မဟုတ် မိုက်ခရို-အသားကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ။

၎င်းတို့သည် static နှင့် dynamic friction ကြား ကွာခြားချက်ကို လျှော့ချပေးပြီး ရုတ်တရက် ဆုပ်ကိုင်-ချော်မှု အကူးအပြောင်းများအစား ချောမွေ့စွာ လျှောကျခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် BMW PR 231 § 3.2.1.1 စံနှုန်းသည် တံခါးနှင့် အဖုံးပိတ်စနစ်များတွင် ချောင်းချော်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ပစ်မှတ်ထား ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းသည် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှင့် အရည်အသွေးအပေါ် ရေရှည်အမြင်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသော သေးငယ်သော်လည်း အရေးကြီးသော အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

BMW PR 231 စံနှုန်းကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်။

• စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော တကျွီကျွီမြည်သံများနှင့် တကျွီကျွီမြည်သံများကို ဖယ်ရှားပေးသည်- ရော်ဘာ (သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာပါသော အီလက်စတိုမာ) သည် ဆေးသုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်၊ ဖန် သို့မဟုတ် အနီးနားရှိ မျက်နှာပြင်များတွင် မြင့်မားသော static friction ကြောင့် ခဏတာ ကပ်ပြီးနောက် ရုတ်တရက် လျှောကျသွားသည့်အခါ တံခါးအလုံပိတ်များ ကပ်/လျှောကျလာသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤထပ်ခါတလဲလဲ ကပ်/လျှောကျသည့် စက်ဝန်းသည် အထူးသဖြင့် တံခါးဖွင့်/ပိတ် နှေးကွေးနေချိန်၊ စိုထိုင်းဆ/အေးသော အခြေအနေများတွင် သို့မဟုတ် ကားအသစ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းရှိသော တကျွီကျွီမြည်သံများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤဆူညံသံများသည် သိမ်မွေ့သော်လည်း အလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ဖောက်သည်များက ၎င်းကို ဈေးပေါသည် သို့မဟုတ် ညံ့ဖျင်းစွာ ထုတ်လုပ်ထားသည်ဟု မကြာခဏ ဖော်ပြကြသည်။
• ဖောက်သည်များ၏ အမြင်နှင့် စိတ်ကျေနပ်မှုအပေါ် ပြင်းထန်သော သက်ရောက်မှု- တံခါးအသုံးပြုမှုသည် ယာဉ်ပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်နှင့် အများဆုံး ထိတွေ့ဆက်ဆံရသည့် အခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး ချောမွေ့သော၊ အားစိုက်ထုတ်မှုကင်းသော တံခါးလှုပ်ရှားမှုသည် ဇိမ်ခံမှုနှင့် တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ ခံစားချက်ကို အားကောင်းစေသည်။ ကြားရသော ကလစ်သံ သို့မဟုတ် လျှောသံများသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• တကျွီကျွီမြည်ခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းဆိုင်ရာ တိုင်ကြားချက်များ။
• အွန်လိုင်းမှာ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ မှတ်ချက်တွေ ဒါမှမဟုတ် ဖိုရမ်ဆွေးနွေးမှုတွေ
• စစ်တမ်းများတွင် စိတ်ကျေနပ်မှုရမှတ်များ နိမ့်ကျခြင်း။
• အာမခံတောင်းဆိုမှုများသည် သေးငယ်သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။
• ရေရှည်အရည်အသွေး ယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်- တံဆိပ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းလာခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများစုပုံလာခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ ချောဆီများ ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆ ዑደብနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ပြောင်းလဲခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ပေးသွင်းသူများသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးပြီး ချောမွေ့စွာ လျှောကျစေသော ပစ္စည်းများနှင့် အပေါ်ယံလွှာများကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း အာမခံပါသည်။
• ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော NVH (ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ ကြမ်းတမ်းမှု) ဗျူဟာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု- BMW သည် အခြားဂျာမန် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် VDA 230-206 နှင့် အလားတူစံနှုန်းများကို လိုက်နာပါသည်။ အတိတ်က တကျွီကျွီမြည်သံနှင့် တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်သံများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော အာမခံ/ဂုဏ်သတင်းကုန်ကျစရိတ်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအား တံဆိပ်များကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် ပွတ်တိုက်မှုအပြုအမူအပေါ် တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် BMW PR 231 § 3.2.1.1 စံနှုန်းသည် တံဆိပ်ပေးသွင်းသူများကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေရန်နှင့် ဤပြဿနာများကို ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သို့ မရောက်ရှိစေရန် အသုံးချသည့် သီးခြား၊ မဖြစ်မနေစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ slip-and-stick seals တွေဟာ tribological အသေးစိတ်အချက်အလက်လေးတွေလို ထင်ရပေမယ့် သူတို့ရဲ့ ထိန်းချုပ်လို့မရတဲ့ သဘောသဘာဝက မမျှတတဲ့ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ အထင်အမြင်တွေကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ BMW PR 231 စံနှုန်းရဲ့ slip-and-stick လိုအပ်ချက်ဟာ brand image ကို ကာကွယ်ပေးပြီး ရောင်းချပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်တွေကို လျှော့ချပေးတဲ့ ကြိုတင်ကာကွယ်တဲ့ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "တံခါးများနှင့် အဖုံးများအတွက် BMW PR 231 တံဆိပ်စနစ်" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။