FCA PS.50014 သာမိုပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြေးနီ-နီကယ်-ခရုမ်း (ခရုမ်းပလတ်စတစ်) အပေါ်ယံလွှာ

အီတလီ-အမေရိကန် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ယခု Stellantis) မှ တီထွင်ထားသော “FCA PS.50014 ကြေးနီ-နီကယ်-ခရုမ်း (ခရုမ်း ಲೇಪನ್ಯಾಸಿಸ) သာမိုပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလွှာ” စံနှုန်းသည် အလှဆင်ခရုမ်း ಲೇಪನ್ಯಾಸပလတ်စတစ် ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် တသမတ်တည်း လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ယခင်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သော “FCA PS-8810 ခရုမ်း ಲೇಪನ್ಯಾಸ - အလှဆင် - ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ - အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဘက် အသုံးပြုမှု” စံနှုန်းကို အစားထိုးပါသည်။

FCA PS.50014 စံနှုန်းသည် သာမိုပလတ်စတစ် မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလှဆင်ကြေးနီ-နီကယ်-ခရိုမီယမ် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းအတွက် တီထွင်ထားသော ပစ္စည်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ಲೇಪထားသော ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် မော်တော်ကား အသုံးချမှုများအတွက် လိုအပ်သော အသွင်အပြင်၊ တာရှည်ခံမှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် ကပ်ငြိမှု ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိစေရန် လိုအပ်သော လိုအပ်ချက်များ၊ စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ၊ အပေါ်ယံလွှာစနစ်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် သတ္တုခရုမ်းကဲ့သို့သော အပြီးသတ်လိုအပ်သည့် ABS၊ PC/ABS နှင့် အခြားသာမိုပလတ်စတစ်အလွှာများမှ ထုတ်လုပ်သော အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းခန်း အလှဆင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

FCA PS.50014 စံနှုန်းတွင် အောက်ပါတို့ အကျုံးဝင်သည်-

• သာမိုပလတ်စတစ် အောက်ခံများတွင် ကြေးနီ-နီကယ်-ခရိုမီယမ် လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾನို ...။
• မော်တော်ကားအတွင်းခန်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလှဆင်ထားသော ခရုမ်းအပြီးသတ်များ။
• အပေါ်ယံလွှာအထူလိုအပ်ချက်များ
• Adhesion စွမ်းဆောင်ရည်
• ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• အပူလည်ပတ်မှုခံနိုင်ရည်
• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်နှင့် အရည်အသွေးလိုအပ်ချက်များ
• အတည်ပြုချက်စမ်းသပ်မှုများနှင့် လက်ခံမှုစံနှုန်းများ

ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းများ ပါဝင်သည်-

• တံခါးလက်ကိုင်များ
• ရှေ့ဂရစ်များ
• အမည်ပြားများ
• အနားသတ်မျဉ်းများ
• အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ဘောင်များ
• ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ
• အပြင်ဘက် ပြားများ
• မှန်အစိတ်အပိုင်းများ

FCA PS.50014 စံနှုန်းသည် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည့် အလွှာပေါင်းစုံ အပေါ်ယံလွှာစနစ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်-

• ကြေးနီအလွှာ:
  • ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ညီညာမှုနှင့် ချောမွေ့မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။
  • ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်အောက်ခံနှင့် သတ္တုအပေါ်ယံလွှာကြား ကပ်ငြိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
• နီကယ်အလွှာ:
  • ၎င်းသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
  • ၎င်းသည် ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။
• ခရုမ်းအလွှာ-
  • ဒါက နောက်ဆုံး အလှဆင်ပုံစံကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။
  • ခြစ်ရာနှင့် သံချေးခံနိုင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။

ဤစံနှုန်းသည် FCA ယာဉ်ပလက်ဖောင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အတည်ပြုထားသော အပြီးသတ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းတွင် satin chrome၊ black chrome၊ platinum chrome၊ liquid chrome နှင့် အခြားအလှဆင်မျိုးကွဲများ ပါဝင်သည်။

အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်းသတ်မှတ်ထားသည်။

• ကပ်ငြိမှု- အပေါ်ယံလွှာသည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ကွာကျခြင်း၊ အရည်ကြည်ဖုထွက်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွာကျခြင်းမရှိဘဲ သာမိုပလတ်စတစ်အောက်ခံနှင့် ခိုင်မြဲစွာ ကပ်နေရမည်။ ကပ်ငြိမှုကို လွှစက်ဖြင့် သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်ဖြင့် လွှစက်ဖြင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ယေဘုယျအားဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။
• သံချေးခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း- အလှဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော သက်ရောက်မှုများအပါအဝင် ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်-
  • လမ်းဘေးဆား
  • မဟုတ်
  • ကယ်လစီယမ်ကလိုရိုက်
  • လေထုညစ်ညမ်းမှုများ

ဤစံနှုန်းတွင် ASTM B368 စံနှုန်းအရ CASS စမ်းသပ်မှု (ကြေးနီပေါ်တွင် အရှိန်မြှင့်ထားသော အက်စီတစ်အက်ဆစ်ဆားဖြန်းခြင်း) ကဲ့သို့သော ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည်။

• အပူလည်ပတ်မှုခံနိုင်ရည်ရှိမှု- အောက်ပါတို့ကို အတည်ပြုရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို အပူနှင့်အအေး အပူချိန်လည်ပတ်မှုများကို ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ရသည်-
  • အပေါ်ယံလွှာ ကပ်ငြိမှုကို ကာကွယ်ပေးခြင်း။
  • ပူဖောင်းများ မဖြစ်ပေါ်ပါ။
  • အက်ကွဲကြောင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးခြင်း
  • အသွင်အပြင်ကတော့ လက်ခံနိုင်စရာပါပဲ။

အပူချိန်လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှုများသည် ရေရှည်ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများကို တုပသည်။

• မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်- အပေါ်ယံလွှာပါရှိသော မျက်နှာပြင်သည် အောက်ပါတို့နှင့်ပတ်သက်သည့် တင်းကျပ်သော အလှကုန်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-
  • တောက်ပမှုအဆင့်
  • အရောင်ညီညွတ်မှု
  • မျက်နှာပြင်ချောမွေ့မှု
  • ၎င်းသည် ချိုင့်ခွက်များ၊ ခြစ်ရာများ၊ အပူလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာ ချို့ယွင်းချက်များ ကင်းစင်ရမည်။

အလှဆင်အသွင်အပြင်သည် ဖောက်သည်မြင်သာသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရေးကြီးသော လက်ခံမှုစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

• အပေါ်ယံအလွှာအထူ- အနည်းဆုံး အပေါ်ယံအလွှာအထူလိုအပ်ချက်များသည် အောက်ပါတို့ လုံလောက်ကြောင်း သေချာစေသည်-
  • သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။
  • စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကြာရှည်ခံမှု
  • ရေရှည်အလှအပစွမ်းဆောင်ရည်

အထူတိုင်းတာမှုများကို ကြေးနီ၊ နီကယ်နှင့် ခရိုမီယမ်အလွှာများတွင် ယူသည်။

အတည်ပြုခြင်းအစီအစဉ်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါစမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည်-

• အပေါ်ယံအထူတိုင်းတာခြင်း- အပေါ်ယံအလွှာဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုရန်။
• ကပ်ငြိမှုစမ်းသပ်မှု- နှောင်ကြိုးခိုင်ခံ့မှုကို အကဲဖြတ်ရန်။
• လွှဖြင့်ကြိတ်ခွဲခြင်းစမ်းသပ်မှု- အပေါ်ယံလွှာ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အကဲဖြတ်ရန်။
• အပူလည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှု- အလွန်အမင်းအပူချိန်များကို တုပခြင်း။
• CASS ဆားဖြန်းစမ်းသပ်မှု- ချေးခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာရန်။
• အသွင်အပြင်စစ်ဆေးခြင်း- အလှကုန်အရည်အသွေးကို အတည်ပြုရန်။
• ပေါင်းစပ်အပူ-ချေးစမ်းသပ်မှု- ရေရှည်တည်တံ့မှုကို အကဲဖြတ်ရန်။

ဤစမ်းသပ်မှုများသည် အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိနေစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

ခေတ်မီယာဉ်များသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အလွှာပါးလွှာသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြုကြသည်-

• ၎င်းသည် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
• ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။
• ၎င်းသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော သတ္တုဗေဒကို ပေးစွမ်းသည်။
• ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

သို့သော်၊ ပလတ်စတစ်အောက်ခံများသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းအတွက် ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ FCA PS.50014 စံနှုန်းသည် အလှဆင်ထားသော ಲೇಪಪಿಯಾಗಿತအစိတ်အပိုင်းများသည် ကြမ်းတမ်းသော မော်တော်ကားပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အသွင်အပြင် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် မဆုံးရှုံးဘဲ ရှင်သန်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည့် တသမတ်တည်းရှိသော အရည်အချင်းစစ် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုကို ချမှတ်ထားသည်။

FCA PS.50014 စံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ယာဉ်တွင်အသုံးပြုသော ကြေးနီ-နီကယ်-ခရိုမီယမ် ಲೇಪನ್ಯಾನို သာမိုပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအလှဆင် အစိတ်အပိုင်းများသည် ဖောက်သည်များအတွက် အလွန်မြင်သာပြီး ယာဉ်၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို အဆက်မပြတ် ထိတွေ့နေရသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များအတွက် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆသည်-

• ၎င်းသည် ရေရှည်ချေးခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ခရိုမီယမ်ဖြင့် ಲೇಪထားသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါတို့နှင့် ထိတွေ့ရသည်-
  • လမ်းဘေးဆား
  • မိုးရေချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆ
  • စက်မှုလုပ်ငန်းညစ်ညမ်းမှုများ
  • ကားရေဆေးဓာတုပစ္စည်းများ

ဤစံနှုန်းသည် အပေါ်ယံလွှာစနစ်သည် အောက်ခံအလွှာကို ကာကွယ်ပေးပြီး ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှု လိုအပ်သည်။

• ကွာကျခြင်းနှင့် ပြိုကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်- ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ಲೇಪခြင်းတွင် အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ ပလတ်စတစ်အောက်ခံနှင့် သတ္တုအပေါ်ယံလွှာများအကြား ခိုင်မာသော ကပ်ငြိမှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် အပေါ်ယံလွှာသည် အပူ၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုအောက်တွင် ခိုင်မြဲစွာ ကပ်ငြိနေကြောင်း အတည်ပြုပြီး-
  • အခွံခွာခြင်း။
  • အရေပြားကွာကျစေခြင်း
  • ကွဲအက်ခြင်း။
  • ပူဖောင်းဖွဲ့စည်းခြင်း
• ၎င်းသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်- အလှဆင်ထားသော ခရုမ်းအနားကွပ်သည် ယာဉ်၏ပုံစံနှင့် ထင်မြင်ယူဆထားသည့် အရည်အသွေးကို သိသိသာသာ လွှမ်းမိုးသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါတို့အတွက် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်သည်-
  • မျက်နှာပြင်ချောမွေ့မှု
  • တောက်ပမှု တသမတ်တည်းရှိမှု
  • အရောင် တစ်သားတည်းဖြစ်မှု
  • မြင်သာသော ချို့ယွင်းချက်များမှ လွတ်မြောက်ခြင်း

၎င်းက ဖောက်သည်မြင်သာသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး အရည်အသွေးမြင့်အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။

• အပူချိန်အလွန်အမင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုသည်- မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် အေးခဲမတတ်အေးသော ဆောင်းရာသီမှ နွေရာသီအပူဒဏ်ပြင်းထန်သည်အထိ အပူချိန်အမျိုးမျိုးနှင့် ထိတွေ့နိုင်သည်။ ဤစံနှုန်းတွင် ಲೇಪထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ಲೇಪမှုမရှိဘဲ ဤအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အတည်ပြုရန် အပူလည်ပတ်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည်။
  • ပလတ်စတစ်အောက်ခံ၏ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်း။
  • အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုမြန်ဆန်ခြင်း
  • အပူကို ကြာရှည်စွာထိတွေ့ခြင်း
• အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ယာဉ်ဒီဇိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်- ထုတ်လုပ်သူများသည် ယာဉ်အလေးချိန်လျှော့ချရန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို အလွှာပါးဖြင့် အစားထိုးလာကြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့် ဤအသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ဖြစ်မြောက်စေသည်-
  • သတ္တုရောင်အသွင်အပြင်
  • လုံလောက်သော ကြာရှည်ခံမှု
  • သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။
  • ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ထုတ်လုပ်မှု
• ၎င်းသည် ပေးသွင်းသူ အရည်အသွေး ညီညွတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်- ဤစံနှုန်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပေးသွင်းသူများအတွက် ဘုံလိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် FCA ယာဉ်အစီအစဉ်များအားလုံးရှိ မတူညီသော ပေးသွင်းသူများထံမှ အလွှာပါးများပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်-
  • တသမတ်တည်းရှိသော အပေါ်ယံလွှာ အရည်အသွေး။
  • ထပ်ခါတလဲလဲ ထုတ်လုပ်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်များ
  • ယုံကြည်စိတ်ချရသော လယ်ကွင်းစွမ်းဆောင်ရည်

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် FCA PS.50014 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။