Volvo မှ တီထွင်ထားသော “Volvo STD 420-0003 Fogging - Organic Substances” စံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဉ်များ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများ၏ fogging ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုကို ဖော်ပြသည်။ ဤနည်းလမ်းကို ထိုကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများ၏ အခြေခံဖြစ်သော သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်သည့် အရည်၊ ငါးပိ၊ အမှုန့် သို့မဟုတ် အစိုင်အခဲ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများအတွက်လည်း အသုံးချနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းကို အခြားပစ္စည်းများနှင့် အပြီးသတ်ထုတ်ကုန်များတွင်လည်း အသုံးချနိုင်သည်။ စမ်းသပ်အခြေအနေများ၏ ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် fogging condensation ကို တိုင်းတာရာတွင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အသုံးချနိုင်သည်။
ဤစမ်းသပ်မှုသည် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာဖတ်ရှုမှုများကို တိကျစွာတိုင်းတာနိုင်မည်မဟုတ်ပါ သို့မဟုတ် တိုင်းတာနိုင်မည်မဟုတ်ပါ-
ထိုကဲ့သို့သောကိစ္စများတွင်၊ ဒြပ်ဆွဲအားတိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းကို ပိုမိုနှစ်သက်သည်။
အခြေခံအားဖြင့် စမ်းသပ်အပိုင်းအစတစ်ခုကို ဖန်ဘီကာထဲတွင် အပူပေးသည်။ ထို့နောက် ပျံ့လွင့်လွယ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အအေးခံထားသော ဖန်ပြား သို့မဟုတ် အအေးခံထားသော အလူမီနီယမ်သတ္တုပြားပေါ်တွင် ခဲစေသည်။
အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုများကို ထုတ်လုပ်သည့်နေ့မှ တစ်ပတ်ထက်စော၍ လေးပတ်ထက်နောက်မကျစေဘဲ ပြုလုပ်သင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သည့်နေ့မှ စမ်းသပ်သည့်နေ့အထိ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သိုလှောင်မှုအခြေအနေများသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည့် အခြေအနေများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ရမည် (အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ ထုပ်ပိုးမှုစသည်)။ အစိတ်အပိုင်းများမှ ထုတ်ယူထားသော စမ်းသပ်အပိုင်းအစများကို စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်စတင်သည့်နေ့တွင် ထုတ်လုပ်ရမည်။ အပြီးသတ်ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ အချင်း ၈၀ မီလီမီတာ +/- ၁ မီလီမီတာရှိသော စက်ဝိုင်းပုံစမ်းသပ်အပိုင်းအစများကို နမူနာမှ ဖြတ်တောက်သည်။ စမ်းသပ်အပိုင်းအစများ၏ အထူသည် ၁၀ မီလီမီတာအထိ ရှိနိုင်သည်။ ပိုထူသောပစ္စည်းများကို အောက်ခြေတွင် ၁၀ မီလီမီတာအထိ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည် (အောက်ခြေသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ မြင်နိုင်သောဘက်မှ ဝေးသောဘက်ဖြစ်သည်)။ အခြားစမ်းသပ်အပိုင်းအစ အတိုင်းအတာများ လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ စက်ဝိုင်းပုံစမ်းသပ်အပိုင်းအစများအဖြစ် ပြုလုပ်၍မရသော ပစ္စည်းများမှ စမ်းသပ်အပိုင်းအစများကို ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ ပစ္စည်းကို သင့်လျော်သောပရိုဖိုင်ဖြင့် ၈၀ မီလီမီတာရှည်သော အပိုင်းအစများအဖြစ် ဖြတ်တောက်သည်။ အနည်းဆုံး စမ်းသပ်အပိုင်းအစနှစ်ခုကို စမ်းသပ်ရမည်။
မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလောကတွင် မော်တော်ယာဉ်အတွင်းပိုင်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ စားသုံးသူများ မကြာခဏ လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသော အရေးကြီးသောပြဿနာတစ်ခုမှာ ပလတ်စတစ်၊ အထည်အလိပ်နှင့် ကော်များကဲ့သို့သော အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများမှ လေကာမှန်ကဲ့သို့သော ဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အငွေ့ပျံပြီး ငွေ့ရည်ဖွဲ့ကာ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မှုန်ဝါးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင်ကွင်းကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ခရီးသည်များအတွက် အတွင်းပိုင်းလေထုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်းကိုပါ ဖြစ်စေသည်။ ယင်းကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် Volvo သည် မော်တော်ယာဉ်အတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများ၏ မှုန်ဝါးခြင်းဂုဏ်သတ္တိများကို အကဲဖြတ်ရန် ပြည့်စုံသောနည်းလမ်းဖြစ်သည့် Volvo STD 420-0003 စံနှုန်းအပါအဝင် တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းသည် Volvo STD 1027-2711 စံနှုန်းနှင့် Renault D45 1727 စံနှုန်းကဲ့သို့သော ယခင်ပရိုတိုကောများကို အစားထိုးသည်။ ၎င်းတွင် ဖန်ပေါ်တွင် အကြွင်းအကျန်ပစ္စည်းများ မည်မျှကျန်ရှိသည်ကို တိုင်းတာရန် စံသတ်မှတ်ထားသောစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု ပါဝင်ပြီး ပေးသွင်းသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများအား Volvo ၏ တင်းကျပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးသည်။
ရပ်ထားသော သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့ထားသော ယာဉ်အတွင်းရှိ အပူကြောင့် အတွင်းခန်း အခင်းအကျင်း၊ ထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ဒိုင်ခွက်ပစ္စည်းများမှ ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများ (VOCs) အငွေ့ပျံသွားသောအခါ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဤအငွေ့များသည် အေးသောဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မှုန်ဝါးသောအလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို လျော့ကျစေပြီး ယာဉ်မောင်းဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ မြင်နိုင်စွမ်းပြဿနာများအပြင်၊ ဤထုတ်လွှတ်မှုများကို ရေရှည်ထိတွေ့ခြင်းသည် လေထုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပြီး ခေါင်းကိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ယားယံခြင်းကဲ့သို့သော ကျန်းမာရေးပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
Volvo နှင့် အလားတူကားထုတ်လုပ်သူများသည် VOC ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ စည်းမျဉ်းများကဲ့သို့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန်နှင့် ရေရှည်တည်တံ့ပြီး ခရီးသည်များအတွက် သင့်လျော်သော ဒီဇိုင်းများအပေါ် ၎င်းတို့၏ ကတိကဝတ်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မြူခိုးဖယ်ရှားခြင်းစမ်းသပ်မှုများကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နေကြသည်။ Volvo STD 420-0003 စံနှုန်းသည် ပစ္စည်းများကို လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများ၏ ထိန်းချုပ်ထားသော သရုပ်ဖော်မှုကို ဖြတ်သန်းနိုင်စေပြီး ဇီဝအခြေခံပလတ်စတစ်များနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော ကော်များကဲ့သို့သော အငွေ့ပျံလွယ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများပါဝင်သော အခြားရွေးချယ်စရာများတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် Volvo STD 420-0003 စံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဉ်များ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများ၏ မြူခိုးဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများနှင့် အပြီးသတ်အစိတ်အပိုင်းများ နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ပြီး လက်တွေ့ကျသော ထုတ်လွှတ်မှုပရိုဖိုင်များကို ဖမ်းယူရန်အတွက် ထုတ်လုပ်ပြီး တစ်ပတ်မှ လေးပတ်အတွင်း စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
စမ်းသပ်မှုသည် မျက်နှာစုံပါဝင်ပြီး အဓိကကိန်းရှင်နှစ်ခုပါဝင်သည်- ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတိုင်းတာမှုများကို အသုံးပြု၍ ಒಟ್ಟಾರೆမှုန်ဝါးမှုအလားအလာကို အာရုံစိုက်သည့် fogging F နှင့် တိကျသောအလေးချိန်အခြေခံအကြွင်းအကျန်တိုင်းတာမှုအတွက် gravimetric analysis ကိုအလေးပေးသည့် fogging G။ ဤနည်းလမ်းများသည် ခရီးသည်တင်ကားအတွင်းပိုင်းအတွက် ISO 17072 ကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း Volvo Group ၏ ထီးအောက်ရှိ ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများအပါအဝင် Volvo ဂေဟစနစ်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ထိန်းချုပ်ထားသောအခန်းတစ်ခုတွင် အပူငွေ့ပျံခြင်းကို တုပသည်။ အခြေခံမူတွင် VOC ထုတ်လွှတ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ပစ္စည်းနမူနာကို အပူပေးပြီးနောက် အအေးခံထားသော ဖန်ပြားပေါ်ရှိ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ထားသော အကြွင်းအကျန်ကို စုဆောင်းပြီး တိုင်းတာခြင်း ပါဝင်သည်။ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု (အကြွင်းအကျန်ဖြင့် အုပ်ထားသောဖန်မှ အလင်းမည်မျှပြန်ဟပ်သည်) သို့မဟုတ် အလေးချိန်တွင် ကွာခြားချက်များသည် တိုင်းတာနိုင်သော အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းပြီး ရလဒ်များကို ရေငွေ့ပျံမှု တစ်စတုရန်းမီတာလျှင် ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် မီလီဂရမ်အဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။
စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် ယာဉ်၏ အဏုကြည့်ရာသီဥတုကို တုပသည်- မြင့်မားသောအပူချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ နာရီကြာ ၁၀၀ ဒီဂရီ) သည် နွေရာသီအပူကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဖန်ပြားကို ၂၀-၂၅ ဒီဂရီခန့်အထိ အအေးခံထားခြင်းဖြင့် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကို အားပေးသည်။ ဤကွာခြားချက်သည် မှုန်ဝါးစေသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။
Volvo STD 420-003 စံနှုန်းသည် မှုန်ဝါးမှုနည်းသော ဂုဏ်သတ္တိများပါရှိသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် ပြဋ္ဌာန်းထားပြီး၊ VOC ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ၂၀၄၀ ခုနှစ်တွင် Volvo ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ရည်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "Volvo STD 420-0003 Condensation - Organic Matter" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
