ယခုအခါ Stellantis ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူ PSA Group မှ တီထွင်ထားသော “PSA B15 4140 Electrolytic chrome plating” စံနှုန်းသည် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ electrolytic coatings များအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။
ခရုမ်း-နီကယ် သို့မဟုတ် ခရုမ်း-နီကယ်-ကြေးနီကဲ့သို့သော ဤလျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းများသည် ဖိစီးမှုဒဏ်ခံရသော အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် အားနည်းစေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ချိတ်စနစ်များ (ဥပမာ၊ ကလစ်များ) ကို ಲೇಪခြင်းမပြုရ သို့မဟုတ် ခရုမ်း ಲೇಪခြင်းပြီးနောက် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသင့်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ချိတ်ကိရိယာများတွင် ချိတ်ကိရိယာများသည် သတ္တုရွှံ့များ ကင်းစင်ရမည်။
အစိတ်အပိုင်းများ၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ အပေါ်ယံလွှာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကို သတ်မှတ်ထားသည်-
အပေါ်ယံလွှာ (ဥပမာ၊ ဗာနစ်ရှ်) သုတ်လိမ်းထားသော ခရိုမီယမ်သုတ်လိမ်းထားသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဤစံနှုန်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များအပြင် ထိုအပေါ်ယံလွှာအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များစာအုပ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ PSA B72 0200 စံနှုန်းသည် ဗာနစ်ရှ်သုတ်လိမ်းထားသော အပြင်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကျုံးဝင်ပြီး PSA B62 0400 စံနှုန်းသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။
အောက်ပါရှုထောင့်များတွင် ပစ္စည်းမှ ပံ့ပိုးပေးသော အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မူတည်၍ လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အခြေခံလိုအပ်ချက်များသည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာစနစ်အရ ၎င်းတို့၏ ခြေရာခံနိုင်မှုကို သေချာစေသည့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၏ အကြောင်းအရာဖြစ်သည်။
ယာဉ်အတွင်းပိုင်းတွင် မျက်နှာပြင်ရွေးချယ်မှုကို အစိတ်အပိုင်းထိတွေ့သည့် အပူချိန်အပေါ် အခြေခံသင့်သည်။ ဤအချက်အလက်ကို ပရောဂျက်တွင် ရရှိနိုင်သော အပူချိန်မြေပုံများ (တိုင်းတာမှုများ သို့မဟုတ် သရုပ်ဖော်မှုများ) အပေါ် အခြေခံ၍ PSA မှ ပေးသွင်းသူထံ ပေးအပ်သည်။ မူရင်းအားဖြင့် ပေးသွင်းသူသည် PSA B62 0300 စံနှုန်းတွင် ပေးထားသော အထွေထွေမြေပုံများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထိတွေ့သည့် အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ မျက်နှာပြင်ဂုဏ်သတ္တိများသည် စံနှုန်းတွင် ပေးထားသော ဇယားတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။
အဆိုပြုထားသော အပြီးသတ်မှုတစ်ခုစီသည် လိုအပ်သောစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ (အရောင်ကို အက္ခရာ ၃ လုံးနောက်တွင် ဂဏန်း ၃ လုံးဖြင့် သတ်မှတ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ကုသမှုကို ဖော်ပြပါသည်။) ဥပမာအားဖြင့်၊ HDX M0001 သည် မြင့်မားသော တောက်ပြောင်သည့် အပြင်ဘက်ယာဉ်ခရုမ်းအပြီးသတ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး HDX M018 သည် မက်တီအတွင်းခန်းယာဉ်ခရုမ်းအပြီးသတ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ အစိတ်အပိုင်းအပြင်အဆင်တွင် ဖော်ပြထားသော သီးခြားလိုအပ်ချက်များမှလွဲ၍ အသုံးပြုရမည့် အပြီးသတ်မှုများကို ဇယားတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။
နီကယ် duplex သို့မဟုတ် bi-nickel ඔප දැමීමတွင် စုစုပေါင်းနီကယ်အထူတွင် အများဆုံး ၂/၃ တစ်ဝက်တောက်ပသောနီကယ်နှင့် အနည်းဆုံး ၁/၃ တောက်ပသောနီကယ်ပါဝင်သင့်သည်။ ပေးသွင်းသူသည် နောက်ထပ်နီကယ်အလွှာတစ်ခုကို အကြံပြုပိုင်ခွင့်ရှိပြီး၊ ထိုသို့ဖြစ်ပါက အထူ + စမ်းသပ်မှုရလဒ်၏ အသေးစိတ်တိုင်းတာမှုကို PSA ပစ္စည်းဌာနသို့ အတည်ပြုချက်အတွက် တင်ပြရမည်။
PSA B15 4140 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုအတွက် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် အီလက်ထရိုလိုက်တစ်ခရုမ်း ಲೇಪခြင်း ಲೇಪခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များကို အဓိကဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ಲೇಪခြင်းအထူ၊ ကပ်ငြိမှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်၊ အပူလည်ပတ်မှုနှင့် အသွင်အပြင်ကဲ့သို့သော ရှုထောင့်များကို လွှမ်းခြုံထားပြီး ಲೇಪခြင်းပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း၊ ဥပမာ ဂရစ်များ၊ အနားသတ်များ၊ အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ဘမ်ပါများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အစိုင်အခဲသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်လျှော့ချပေးနေစဉ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သတ္တုတောက်ပြောင်မှုရရှိရန်အတွက် ခရိုမီယမ်ပြားချထားသော ပလတ်စတစ်များအပေါ် ရေရှည်မှီခိုအားထားမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။
ပလတ်စတစ်များသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမဟုတ်သောကြောင့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾನိုပြုလုပ်၍မရပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အလွှာလိုက်ခြင်းဟု မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး အဆင့်များစွာပါဝင်သည်-
ဤအလွှာပေါင်းစုံချဉ်းကပ်မှုသည် PSA B15 4140 ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများအောက်တွင် စမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် တာရှည်ခံမှုကို အာမခံပြီး ၎င်းတွင် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အတွက် CASS (ကြေးနီအရှိန်မြှင့်ထားသော အက်စီတစ်အက်ဆစ်ဆားဖြန်းခြင်း) ပါဝင်သည်။
ခရိုမီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတို့၏ ပေါ့ပါးမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုနှင့် ဇိမ်ခံပုံပန်းသဏ္ဌာန်ကြောင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။
ရိုးရာ hexavalent chromium ကုသမှုများသည် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း အဆိပ်သင့်ပြီး ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သည်။ RoHS ကဲ့သို့သော စည်းမျဉ်းများကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် trivalent chromium ပြားခြင်းသို့ ပြောင်းလဲရန် ဦးတည်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အလားတူ အလှအပနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု နည်းပါးစေပါသည်။
Stellantis သည် ရိုးရာခရုမ်းပြားများကို လုံးဝဖယ်ရှားပြီး ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အငွေ့ရည်ခံခြင်း သို့မဟုတ် ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များကဲ့သို့သော အခြားရွေးချယ်စရာများကို ရွေးချယ်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး ခရိုမီယမ်ကို လုံးဝအသုံးမပြုတော့ပါ။
PSA B15 4140 သည် ပလတ်စတစ်ပေါ်တွင် အရည်အသွေးမြင့် အီလက်ထရိုလိုက်တစ် ခရိုမီယမ်ကို ပံ့ပိုးပေးရာတွင် သိသာထင်ရှားသော သမိုင်းဝင် မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ မော်တော်ကားဒီဇိုင်းကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော တောက်ပသော အသားပေးမှုများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ နည်းပညာသည် ပိုမိုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော နည်းလမ်းများဆီသို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော်လည်း၊ ကပ်ငြိမှု၊ အလွှာများစွာဖြင့် စုပုံခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံမူများသည် အခြေခံကျနေဆဲဖြစ်သည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "PSA B15 4140 Electrolytic chrome plating on plastic parts" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
