Испытание на мойку автомобиля (стандарт ISO 20566)

Испытания на устойчивость к мойке автомобилей в основном относятся к стандартизированным лабораторным методам, используемым в автомобильной промышленности для оценки устойчивости к царапинам (или истиранию/ожогам) лакокрасочных покрытий, лаков, защитных пленок или даже стеклянных материалов при воздействии условий, имитирующих работу автоматизированных автомоек.

Эти испытания имитируют абразивное воздействие щеток, грязи, песка и воды в реальных условиях автомоек. Они помогают производителям оценить, насколько хорошо покрытие выдерживает многократную мойку без видимых повреждений, таких как царапины, истирание, помутнение или потеря блеска.

Наиболее широко признанным стандартом для этих испытаний является: ISO 20566 Краски и лаки – Определение устойчивости покрытия к царапинам с использованием лабораторной автомойки.

Данный стандарт, по сути, включает в себя следующие шаги:

• Покрытая тестовая панель подвергается воздействию вращающегося щеточного узла.
• Наносится суспензия, состоящая из синтетической грязи (обычно содержащей частицы кварца или аналогичные абразивные частицы) и воды.
• Машина имитирует процесс механической стирки в контролируемых условиях (таких как скорость вращения щеток, давление и количество циклов).
• После проведения испытаний (обычно определенного количества циклов) производительность определяется путем измерения следующих значений:
• Сохранение блеска (до и после).
• Усиление дымки.
• Визуально видны царапины или другие изменения поверхности.

Условия испытаний призваны максимально точно имитировать реальные автоматизированные процессы мойки автомобилей. В первую очередь они применимы к автомобильным краскам, но при корректировке параметров могут быть использованы также для пластмасс или защитных пленок.

К соответствующим/региональным вариантам или дополнительным стандартам относятся:

• DIN EN ISO 20566 Краски и лаки — Определение стойкости к царапинам системы покрытий с использованием лабораторной автомойки.
• DIN 55668 Краски и лаки — Определение стойкости к царапинам лакокрасочных покрытий методом мойки автомобиля в лабораторных условиях.
• Версии, специфичные для конкретного производителя, например, «VW PV 3.3.3 Краски и лаки — Испытание на устойчивость к царапинам прозрачных покрытий» и «Toyota PPS метод испытания 3005 Испытание на мойку автомобиля».

Фраза «стандарты испытаний на мойку транспортных средств» чаще всего относится к стандарту ISO 20566 и связанным с ним испытаниям на устойчивость к царапинам и истиранию автомобильных покрытий в контексте профессиональной деятельности и производства оригинального оборудования.

Стандарт ISO 20566 определяет процедуры испытаний для оценки устойчивости к царапинам органических покрытий, в частности, лакокрасочных покрытий (устойчивых к мойке автомобилей) для автомобильной промышленности. Предпочтительно использовать его для различения различных систем покрытий. В лабораторных условиях имитируется машинная очистка с использованием вращающихся щеток с синтетической грязью. Условия испытаний разрабатываются таким образом, чтобы максимально приблизить их к реальным условиям такой автомойки. Если параметры испытаний совместимы, этот метод также может использоваться для испытания пластиковых пленок.

Технические характеристики теста на абразивное воздействие при мойке автомобиля описывают контролируемую лабораторную имитацию абразивного воздействия автомойки на автомобильные покрытия (например, прозрачные покрытия, грунтовки) или защитные пленки. В этом тесте используется вращающаяся щетка, содержащая абразивную суспензию, для имитации реальных повреждений, возникающих при мойке автомобиля. Эти повреждения возникают в результате воздействия щеток и частиц грязи/песка. Такие тесты широко используются в автомобильной промышленности для получения разрешений от производителей оригинального оборудования и для разработки материалов.

Основные параметры испытательного устройства следующие:

• Щетка для мытья:
• Диаметр: 1000 плюс/минус 40 мм
• Ширина: минимум 300 мм (обычно 400 мм)
• Материал: полиэтиленовая щетина
• Профиль: Х-образный, прикрепленный
• Толщина щетины: 0,8 ± 0,2 мм
• Видимая длина щетины: 440 ± 20 мм
• Глубина проникновения до поверхности испытания: 100 ± 20 мм (кисть прижата к панели)
• Скорость вращения: 127 +/- 5 оборотов в минуту.
• Направление: Противоположное направлению движения держателя тестовой панели.
• Распылительные форсунки (из нержавеющей стали, две форсунки, распыляющие краску попеременно в направлении, противоположном движению панели):
• Угол распыления: 65 градусов
• Расход промывочной суспензии: 2,2 л/мин, 0,2 л/мин на форсунку.
• Давление: 300 ± 50 кПа
• Держатель тестовой панели / скорость подачи: 5,0 ± 0,2 м/мин (панели перемещаются вперед и назад под щеткой).
• Промывочная суспензия (абразивная суспензия):
• Обычно используется кварцевая/кремнеземная мука (приблизительно 1,5 г кремнезема на литр во многих областях применения).
• Он имитирует грязь/песок, создавая реалистичный абразивный эффект (ускоренное тестирование по сравнению с обычной водой).
• Типичная продолжительность тестирования / воздействие:
• Обычно выполняется 10 двойных проходов (одно движение вперед-назад = один двойной проход, общее количество циклов варьируется в зависимости от спецификации, но в автомобильных испытаниях обычно используется 10 циклов для имитации многократной мойки).

Методы оценки результатов после тестирования:

• Измерение яркости (ISO 2813): Сохранение яркости (в процентах) или потеря яркости рассчитываются при углах 20, 60 или 85 градусов.
• Улучшение размытия (ISO 13803): Измеряет микроцарапины/размытие (часто встречается на прозрачных покрытиях).
• Визуальная оценка (ISO 4628-1, ISO 13076): плотность царапин, степень их выраженности или наличие дефектов при стандартном освещении.
• К другим возможным методам измерения относятся: изменение цвета, эффект оплавления (самопроизвольное заживление царапин с течением времени в некоторых покрытиях) или микроскопический анализ.

Параметры установлены таким образом, чтобы имитировать автоматические автомойки щеточного типа (не бесконтактные/машины высокого давления). Тест ускоряет процесс повреждения для быстрого сравнения, но показывает хорошую корреляцию с результатами, полученными в полевых условиях.

Данная установка позволяет получать воспроизводимые количественные данные о стойкости к царапинам и истиранию во влажных и коррозионных условиях.

Вкратце, стандарты тестирования автомоек имеют важное значение, поскольку они обеспечивают надежный, воспроизводимый и ускоренный способ оценки того, насколько хорошо автомобильные лакокрасочные покрытия противостоят обычному износу и царапинам, возникающим в реальных условиях автоматизированных автомоек.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию мойки транспортных средств (стандарт ISO 20566).