Стандарт «PSA D44 1237 Истирание обивочных деталей ковров и пластиковых листовых покрытий, изготовленных методом машинного истирания Табера», разработанный французской транснациональной автомобильной компанией PSA, описывает процедуру оценки стойкости к истиранию подкладочных ковровых покрытий (из нетканого материала, ворсового, тафтингового и т.п.), используемых в салоне автомобиля (например, для задних сидений, ковриков крышки багажника, салона, полок, напольных ковриков). Этот стандарт распространяется на коврики или материалы, прошедшие предварительную обработку перед гомогенизацией. Он также распространяется на пластиковые коврики или коврики (резиновые, известные как PUR или TPO). Этот стандарт основан на принципах стандарта «Метод испытаний SAE J1530 для определения сопротивления потере волокон, износостойкости и несущей способности материалов автомобильных ковров».
В принципе, испытуемый образец, вращающийся вокруг вертикальной оси, подвергается абразивному воздействию пары колёс, вращающихся в противоположном направлении перпендикулярно горизонтальной плоскости образца, при заданном давлении. Стойкость к истиранию оценивается по степени износа образца в результате сочетания воздействия колёс, веса и количества циклов. Для ковровых покрытий классификация проводится по истиранию и шлифованию. Для других покрытий (дерево, ТПО, ПВХ-сетка) классификация проводится по потере массы, значению шкалы серого и оценке внешнего вида.
Абразивный станок, используемый в испытаниях, работает с системой всасывания, подключенной к вакуумной трубе, устройством регулирования расхода и следующими принадлежностями:
В испытаниях также используется следующее оборудование:
Тестовые образцы или образцы должны быть репрезентативными для характеризуемой шкалы. Для обеспечения репрезентативности необходимо определить исходные характеристики изучаемой популяции. Критерии отбора тестовых образцов или образцов должны быть указаны в отчете об исследовании в соответствии с PSA A10 0156. В случае сомнений относительно отбора проб следует обратиться в PSA для уточнения соответствующих рекомендаций.
Подготовка абразивных шлифовальных кругов должна осуществляться на паре абразивных кругов и не может быть выполнена по отдельности. По завершении процесса поверхность каждого круга должна быть гладкой и ровной по всей ширине. Если это не так, процесс настройки или коррекции повторяется. После подготовки брусков вся пыль удаляется щёткой.
Перед использованием новой пары абразивных кругов их необходимо отрегулировать с помощью абразивного диска. Регулировка выполняется так же, как описано в процедуре, но с приложением нагрузки 500 г к каждому подвижному рычагу в течение 50 циклов.
После каждого испытания абразивную пару камней необходимо откорректировать абразивным диском в том же порядке, который описан в процедуре, но под нагрузкой 500 г на подвижный рычаг в течение 50 циклов.
Отбирают не менее трёх образцов для испытаний режущим инструментом: плоскими дисками диаметром 105 мм ± 2 мм и постоянной шириной не более 7 мм. При необходимости, любая толщина, которая может повлиять на результат испытания, сплющивают с боков. В центре образца для испытаний сверлят отверстие диаметром 7 мм ± 0,5 мм. Образец проверяют на наличие посторонних или загрязнённых частиц. По возможности их удаляют, не изменяя поверхность образца. В противном случае готовят новый образец для испытаний. Для моющихся покрытий (ТПО, ПВХ-сетка, дерево) каждый образец взвешивают. Образцы хранят в кондиционируемом помещении в течение 24 часов. Может потребоваться предварительное старение образцов для испытаний.
В автомобильной промышленности обеспечение долговечности и качества материалов отделки салона имеет первостепенное значение. Текстильные напольные покрытия, такие как ковры и коврики, должны выдерживать постоянное трение, вызванное движением людей, перемещением грузов и воздействием окружающей среды. Именно здесь вступает в действие специализированный метод испытаний — стандарт PSA D44 1237. Этот стандарт представляет собой строгую процедуру моделирования износа в реальных условиях, помогая производителям проверять эксплуатационные характеристики материалов до того, как автомобили выйдут на дорогу.
Этот стандарт, разработанный в рамках комплексного пакета протоколов испытаний материалов PSA, основан на уникальном методе, имитирующем механические напряжения в текстильных изделиях. Подвергая образцы контролируемым циклам истирания, он позволяет получить количественные данные о долговечности и предотвратить такие проблемы, как образование катышков, потертость или преждевременный выход из строя, которые могут привести к дорогостоящим отзывам или недовольству клиентов.
В конечном счёте, стандарт PSA D44 1237 служит примером точной инженерии, лежащей в основе повседневного автомобильного комфорта. Имитируя непрерывный поток ежедневных поездок на работу, он защищает комфорт пассажиров и репутацию бренда. Для инженеров, поставщиков и автолюбителей понимание этого стандарта открывает невидимую точность, которая делает автомобили не только удобными в управлении, но и долговечными. По мере того, как электромобили осваивают новые парадигмы материалов, стандарт PSA D44 1237 продолжает развиваться.
Наша организация, работающая много лет и внимательно следящая за мировыми достижениями в области науки и технологий, проводит испытания, измерения и анализы в широком спектре областей для предприятий всех секторов экономики, имея квалифицированную команду и обширную инфраструктуру. В этой связи мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом PSA D44 1237 «Износ обивочных материалов для ковровых покрытий и пластиковых листов» компании Taber Machinery.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
