Стандарт « Porsche PN 11011 Защита поверхности металлических деталей — основная информация и обзор», разработанный автомобильным подразделением Volkswagen, заменил стандарт PN 11003-1. Директива Европейского союза 2000/53/EC о транспортных средствах, вышедших из эксплуатации, запрещает использование шестивалентного хрома (Cr(VI)) в качестве антикоррозионного средства. Это требует изменения систем защиты поверхности.
Все поверхности должны соответствовать требованиям стандарта PN 1004 по защите от загрязнений. Предыдущие типы защиты поверхностей, содержащие Cr(VI), утратили силу. Структура и организация стандарта сохранены. Аббревиатура «защита поверхности» указывает на определённый уровень защиты от коррозии и цвет покрытия.
Стандарт Porsche PN 11011 распространяется на общую защиту поверхности металлических компонентов транспортных средств путем нанесения металлических и неметаллических покрытий. Если функциональность детали напрямую зависит от защиты поверхности, может быть добавлена дополнительная информация. Например, специальные системы защиты поверхности для тормозных магистралей, колесных дисков и лакокрасочного покрытия кузова указаны в стандартах и технических условиях поставки. Они перечислены в приложении к стандарту (Приложение B).
Защита поверхности обозначается аббревиатурами на чертежах и в технической документации, а также номером настоящего стандарта. Это обозначение обозначает конкретное покрытие с соответствующими свойствами, такими как коррозионная стойкость и качество отделки. Структура четырёхзначной аббревиатуры представлена на рисунке, приведённом в стандарте. Первая цифра обозначает процесс. Вторая цифра обозначает класс стойкости (процесс и типы стойкости перечислены в таблицах, приведённых в стандарте). Третья и четвёртая цифры обозначают характеристики в рамках процесса защиты поверхности, такие как конструкция, внешний вид и качество отделки, а также соответствующий класс стойкости.
Защитные обработки поверхности подразделяются на классы стойкости следующим образом:
Различные методы защиты поверхности при одинаковом классе стойкости могут обеспечивать различную защиту от коррозии и функциональные свойства.
При выборе защиты поверхности важно различать указанные типы защиты и доступные на рынке.
Выбор типа защиты поверхности зависит от положения монтажа, типа коррозионного воздействия и конкретных требований к рабочим деталям. Эти типы защиты, а также их аббревиатуры и требования приведены в таблице «Класс защиты, аббревиатуры и требования», представленной в стандарте. Для стандартных деталей предпочтительны типы защиты с толстой рамкой.
Для некоторых деталей невозможно или не требуется указывать тип защиты поверхности. В таких случаях достаточно указать буквенный код процесса с последующими цифрами 010 в соответствии с таблицей «Коммерчески доступные типы защиты», приведенной в стандарте (например, c010 = оцинкованная).
Значения, указанные в таблицах, являются минимальными толщинами покрытия. При нанесении покрытия изготовитель должен обеспечить соответствие окончательных размеров деталей допустимым отклонениям. Если в обоснованных случаях превышение заданных толщин покрытия невозможно, на чертеже должна быть указана максимально допустимая толщина покрытия.
Процессы нанесения цинк-ламельных покрытий на детали из массива часто требуют компромиссов в отношении равномерности толщины покрытия. Даже при достижении равномерной, размерно-стабильной толщины покрытия на большей части поверхности может наблюдаться нарастание материала, превышающее заданные допуски, особенно у основания зуба и на контактных поверхностях (например, под головкой винта). Однако это не означает, что детали непригодны к использованию. В таких случаях точность размеров покрытых резьбовых деталей невозможно определить с помощью измерительных приборов, а только путем отдельных измерений. Поэтому при контроле с помощью кольцевого калибра точность размеров по-прежнему считается достигнутой, если кольцевой калибр может быть закручен с максимальным моментом затяжки.
Если не согласовано иное, для резьбовых деталей, прошедших финишную обработку или обработку с целью повышения усталостной прочности, следует выбирать метод нанесения покрытия с температурой обжига не более 220 °C. Это ограничение распространяется также на резьбовые детали, подвергнутые цементации. В противном случае можно ожидать заметного снижения усталостной прочности резьбовой детали.
Как правило, для склеивания, нанесения покрытия и герметизации подходят только определенные типы защиты поверхности и поверхности с гальваническим покрытием, не содержащие смазки.
Резьбовые механические крепёжные элементы требуют смазки в соответствии со стандартами PTL 7540 или VDA 235-101. Общий коэффициент трения должен находиться в диапазоне от 0,09 до 0,14. Следует учитывать влияние смазочных материалов на эффективность адгезионных покрытий (например, микрокапсуляции) для крепления или герметизации.
Только некоторые типы защиты поверхности являются электропроводящими. Все остальные типы уплотнений являются изолирующими. Цинк-ламельные покрытия не подходят для электрических соединений. Внутреннее сопротивление увеличивается из-за окисления цинковых чешуек под воздействием коррозии.
Вкратце, стандарт Porsche PN 11011 — это внутренняя спецификация, подробно описывающая требования к защите поверхности металлических компонентов автомобилей Porsche. В нём описаны различные системы покрытий и их применение, обеспечивающие коррозионную стойкость и соответствие экологическим стандартам. Этот стандарт содержит всесторонний обзор методов защиты поверхности металлических деталей со ссылками на другие стандарты, определяющие конкретные системы покрытий и области их применения.
Этот стандарт охватывает различные системы покрытий, такие как цинк-железные и цинк-никелевые покрытия, с техническими требованиями к толщине, пассивации и процессам герметизации.
Кроме того, этот стандарт подчеркивает необходимость использования покрытий, не содержащих шестивалентного хрома (Cr(VI)) и соответствующих директиве об ограничении использования опасных веществ (RoHS), а также экологическим нормам и правилам безопасности.
По сути, этот стандарт устанавливает критерии эффективности коррозионной стойкости. Например, некоторые системы цинк-ламельного покрытия способны выдерживать испытания в солевом тумане до 480 часов без образования красной ржавчины, в зависимости от типа покрытия и области применения.
Подводя итог, можно сказать, что стандарт PN 11011 служит руководством для поставщиков и производителей, позволяя им гарантировать соответствие металлических компонентов стандартам качества и долговечности Porsche за счет надлежащей обработки поверхности.
Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех отраслей, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Porsche PN 11011 Защита поверхности металлических деталей. Основная информация и обзор».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
