KIA ES90000-04 Альтернативный связующий материал для сплава олова и свинца

Стандарт «KIA ES90000-04 Альтернативный соединительный материал из сплава олова и свинца», разработанный компанией Hyundai-Kia Motors, старейшим производителем автомобилей в Корее, определяет критерии и требования к испытаниям, обеспечивающие надежность использования альтернативных соединительных материалов из сплава олова и свинца в компонентах сборки и соединительных проводах или клеммах автомобильных электротехнических/электронных изделий Hyundai-Kia. Этот альтернативный соединительный материал из сплава олова и свинца кратко называется «бессвинцовым».

Данная спецификация распространяется на все процессы упаковки и сборки автомобильной электроники с использованием бессвинцового припоя. Однако, если необходимо предоставить инструкции, отличающиеся от инструкций в настоящей спецификации, они могут быть скорректированы путем переговоров между инженером-конструктором Hyundai-Kia Motor Company и поставщиками.

Все образцы, которые представляют собой случайно выбранные части из процесса прототипирования и производственного процесса (включая пилотный процесс), должны соответствовать этому стандарту. Соответствующий поставщик должен самостоятельно создать систему проверки надежности, чтобы подтвердить надежность конструкции детали с помощью достаточного количества образцов.

Требования настоящего стандарта описаны следующим образом:

• Все компоненты и гальванические материалы, используемые в пайке и электронных компонентах, должны содержать 0,09 весовых процентов (900 ppm) свинца или менее.
• Поставщики должны предоставить отчет об испытаниях, подготовленный в соответствии с прилагаемой формой отчета.
• Испытательное напряжение для всех испытаний должно составлять 12,6 Вольт плюс/минус 0,2 Вольта. Если напряжение, указанное в спецификации ES процесса упаковки и сборки электронного оборудования, отличается от данной спецификации, необходимо соблюдать спецификацию ES.
• Для литьевых деталей из смолы толщиной 2 мм и более проверка на наличие усов и испытание на прочность соединения могут не проводиться.
• В принципе, испытания по данной спецификации должны проводиться на стадии прототипа, а в случае внесения изменений элементы испытаний должны определяться совместно с инженером-конструктором автомобильной компании Hyundai-Kia. В случае изменения производственной установки, метода пайки, паяльного материала и материала печатной платы испытания должны быть проведены заново в принципе.

Элементы испытаний на надежность Для обеспечения надежности процесса упаковки и сборки электронных устройств и облегчения их испытаний процессы упаковки и сборки электронных устройств делятся на два типа, как указано в таблице «Классификация электрических/электронных узлов», приведенной в стандарте, а испытания проводятся в соответствии с элементами испытаний на надежность и процедурами в соответствии с типом.

Методы испытаний, определенные в настоящем стандарте, включают:

• Испытание на термический удар: Целью данного испытания является проверка повреждений в области паяного соединения, вызванных разницей в коэффициентах расширения компонентов и печатных плат из-за изменения температуры, а также надежности и долговечности компонентов (электрических/электронных компонентов и печатных плат).
• Испытание на циклическое изменение мощности и температуры: Целью данного испытания является проверка наличия повреждений компонентов (печатной платы, электронных компонентов и припоя) из-за изменения температуры, а также выявление неисправностей в процессе сборки и сборки электронных компонентов.
• Испытание на вибростойкость: Это испытание проводится двумя различными методами:
  • Целью испытаний на вибрацию в процессе эксплуатации является проверка надежности и долговечности в условиях вибрации (область применения — установка внутри помещений, в багажнике и на внутренних дверях).
  • Целью комплексного испытания на стойкость к воздействию окружающей среды является проверка надежности и долговечности в условиях вибрации (область применения — установка на открытом воздухе и в машинном помещении).
• Испытание на прочность при высоких температурах и высокой влажности: Целью данного испытания является проверка изоляции между цепями (миграция ионов и нитевидные кристаллы) и надежности компонентов (электрических/электронных компонентов и печатной платы) в условиях высоких температур и высокой влажности.
• Проверка на наличие усов: Целью данного испытания является проверка роста усов на клеммах и в местах пайки электрических и электронных компонентов.
• Проверка участка: Целью данного испытания является проверка ухудшения состояния зоны пайки после испытания на надежность.
• Испытание прочности соединения 1 (компонент поверхностного монтажа): Целью данного испытания является проверка прочности паяного соединения компонентов поверхностного монтажа после испытания на надежность.
• Испытание прочности соединения 2 (компонент проволочной пайки): целью данного испытания является проверка прочности соединения компонентов проволочной пайки.

План испытаний ES поставщика, включающий подробные процедуры испытаний (метод испытаний, оборудование), должен быть представлен в течение 1 месяца после выпуска прототипа или полного чертежа и в течение 1 месяца до начала массового производства.

Испытания обычно проводятся для всех характеристик, но для деталей, содержащих экстремальные характеристики, испытания могут проводиться для некоторых репрезентативных характеристик. Для достижения каждой цели испытаний поставщики учитывают транспортное средство/регион/регион и в первую очередь определяют испытываемые детали. Окончательные спецификации испытаний определяются после обсуждения результатов проверки с группами инженеров-конструкторов Hyundai-Kia Motor Corporation. Кроме того, поставщики должны создать собственные системы обеспечения надежности и проводить предварительные проверки, чтобы гарантировать соответствие деталей спецификациям при любых условиях. При необходимости количество образцов, указанное в спецификации, может быть увеличено.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в рамках стандарта «KIA ES90000-04 Альтернативный соединительный материал для сплава олова и свинца».