GMW 14698 Устойчивость органических покрытий и самоклеящихся пленок к царапинам

Стандарт «GMW 14698 Устойчивость органических покрытий и самоклеящихся пленок к царапинам», разработанный компанией General Motors Worldwide (GMW), представляет собой инженерный стандарт испытаний, используемый для оценки устойчивости к царапинам органических покрытий и самоклеящихся пленок, наносимых на металлические или полимерные поверхности. Этот стандарт особенно применим к компонентам интерьера и экстерьера автомобилей, где важно сохранять внешний вид и долговечность поверхности.

Основная цель стандарта GMW 14698 — определить, насколько хорошо поверхность с покрытием или пленочным слоем сопротивляется царапинам в заданных условиях испытаний. В автомобилях поверхности могут царапаться по следующим причинам:

• Ногти и твердые предметы
• Инструменты, используемые при сборке
• Контакты пассажиров
• Уборочное оборудование
• Проксимальные компоненты
• Обращение во время производства
• Обычное использование транспортного средства

Поверхность может сохранить свою структурную функциональность после царапин, но на ней могут появиться видимые следы, измениться блеск или появиться другие косметические дефекты. Поэтому устойчивость к царапинам является важнейшей частью контроля качества автомобильных поверхностей. Стандарт GMW 14698 применяется к однослойным или многослойным системам на металлических или полимерных подложках, а также к самоклеящимся пленкам.

Типичные области применения этого стандарта включают автомобильные компоненты с покрытием или пленочным покрытием, такие как:

• Внутренние декоративные панели
• Компоненты приборной панели
• дверная обшивка
• Центральные консоли
• Декоративное напольное покрытие
• компоненты из пластика с покрытием
• Окрашенные металлические компоненты
• Декоративные пленки
• Самоклеящиеся пленки
• Другие покрытые полимерные или металлические поверхности

Поэтому данный тест особенно полезен для компонентов, где внешний вид является важным требованием к качеству.

Стандарт GMW 14698 использует контролируемый процесс царапания для создания определенной метки на испытательной поверхности. Полученная царапина затем оценивается для определения сопротивления материала царапанию. Распространенной конфигурацией является многопальцевый/пятипальцевый тест на прочность, при котором несколько вставок в обувь могут подвергаться нагрузке различной силы. Оборудование, используемое для стандарта GMW 14698, доступно в продаже и включает в себя вставки из карбида вольфрама и специальные схемы нагружения. Цель состоит не просто в определении наличия царапины, а в определении того, как поверхность реагирует на контролируемое механическое воздействие.

Полезно различать устойчивость к царапинам и износостойкость. Царапина — это более заметное повреждение поверхности, которое может включать проникновение или необратимую деформацию покрытия или подложки. Абразия, с другой стороны, обычно представляет собой более поверхностное или менее серьезное изменение поверхности, но все же может быть довольно заметной, поскольку меняет внешний вид поверхности. Оба типа повреждений важны для автомобильных компонентов. Материал может обладать хорошей устойчивостью к глубоким царапинам, при этом сохраняя видимые поверхностные царапины.

Стандарт GMW 14698 включает в себя несколько методов тестирования, а не ограничивается одной конфигурацией теста на царапание:

• Метод А. Определение твердости с помощью ручки/ногтя: определяет устойчивость покрытия или самоклеящейся пленки к царапинам с использованием специального инструмента. Этот метод представляет собой относительно простой ручной метод оценки царапания. Поверхность царапается специальным инструментом в заданных условиях, и полученный след оценивается. Он особенно подходит для:
  • Органические покрытия
  • Окрашенные поверхности
  • Самоклеящиеся пленки / фольга
  • Декоративные поверхности для автомобилей
• Метод B. Пятилучевой/пятипальцевый тест на царапание: оценивает сопротивление царапанию с помощью нескольких независимо нагруженных царапающих пальцев. Это, пожалуй, наиболее известный метод GMW 14698. Он использует пятипальцевый тестер царапания с независимо нагруженными рычагами. Каждый палец прикладывает контролируемую силу к образцу, в то время как образец или царапающая конструкция перемещаются линейно. Типичная коммерческая конфигурация включает в себя:
  • Пять поцарапанных пальцев
  • Полусферические наконечники для царапания диаметром 1,0 мм
  • Регулируемый держатель образцов
  • Заданные веса груза
  • Линейное движение выборки

Этот метод особенно полезен для сравнения автомобильных пластмасс, окрашенных и покрытых поверхностей.

• Метод C. Дополнительный метод царапания: используется для конкретных применений покрытий/пленок и требований к оценке.

Стандарт GMW 14698 важен, поскольку автомобильные поверхности подвергаются многократному механическому воздействию на протяжении всего срока службы. Покрытие с низкой устойчивостью к царапинам может привести к:

• Неприглядный внешний вид: царапины становятся заметны пассажирам в автомобиле.
• Недовольство клиентов: видимые повреждения поверхности могут быть расценены как низкое качество.
• Преждевременное разрушение покрытия: Повторные царапины могут постепенно повредить поверхность.
• Производственные проблемы: Компоненты могут быть повреждены во время сборки или транспортировки.
• Вопросы выбора материалов: Различные покрытия и пленки можно объективно сравнить.
• Риски, связанные с гарантией: Низкая износостойкость поверхности может привести к жалобам на внешний вид.

Таким образом, испытания на царапание являются важнейшей частью проверки автомобильных материалов, квалификации поставщиков и контроля качества.

Стандарт GMW 14698 относится к более широкому семейству испытаний на износостойкость автомобильных поверхностей. Например,

• GMW 14698 Устойчивость органических покрытий и самоклеящихся пленок к царапинам.
• GMN 3943 Устойчивость пластмасс к царапинам и истиранию (заменен стандартом GMW 14698 для новых программ)
• GMW 14688 Испытание на устойчивость к царапинам автомобильных поверхностей/материалов.
• Ford FLTM BO 162-01 Устойчив к царапинам и истиранию.
• Ford FLTM BN 108-13 Предыдущая процедура Ford по защите от царапин
• Тесты на царапание автомобильной поверхности BMW GS 97034
• Устойчивость поверхности к царапинам VW PV 3952

Стандарт GMW 14698 также включен в список методов определения твердости/износостойкости автомобильных покрытий, упомянутых в стандарте ISO/TR 21555, который содержит обзор методов оценки твердости и износостойкости покрытий.

Для автомобильных салонов устойчивость к царапинам особенно важна, поскольку компоненты часто касаются и используются. Примеры включают:

• Дверные ручки и окружающая отделка
• Поверхности центральной консоли
• Декоративные поверхности приборной панели
• Ключевые круги
• зоны перчаточного ящика
• Обивка сидений
• Декоративные пленки

Материал, который выглядит идеально в новом состоянии, может потерять свой внешний вид после многократного контакта. Стандарт GMW 14698 предоставляет стандартизированный метод оценки этого аспекта износостойкости поверхности.

В заключение, стандарт GMW 14698 включает в себя процедуру испытаний, предназначенную для оценки устойчивости к царапинам металлических или полимерных поверхностей с покрытием и самоклеящихся пленок. Его важность выходит за рамки простого измерения возможности царапин на поверхности. Испытание помогает в выборе материалов, разработке покрытий, квалификации поставщиков, контроле качества производства и обеспечении долговечности внешнего вида автомобилей.

Этот стандарт также имеет историческое значение, поскольку он заменил стандарт GMN 3943 для новых программ General Motors и включил оценку устойчивости к царапинам в новую процедуру GMW.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом GMW 14698.