PSA D42 1775 Устойчивость к царапинам, возникающим в результате износа внутренних и внешних пластиковых деталей.

Стандарт «PSA D42 1775 Устойчивость к истиранию внутренних и наружных пластиковых деталей», разработанный французской многонациональной автомобильной компанией PSA, описывает метод определения устойчивости к царапинам наружных элементов кузова (бамперы, защитные накладки) и деталей, используемых в отделке салона из пластика (приборные панели, полки). Эти детали могут иметь гладкую или зернистую поверхность. Они могут быть покрыты декоративным покрытием, например, краской.

Испытание заключается в воздействии на поверхность пробирки плоским трением путем трения наждачной бумагой, прикрепленной к абразивному инструменту. Кусок или подушечка испытуемого материала помещается внутрь плоской пробирки. Инструмент перемещается перпендикулярно поверхности пробирки.

Образцы для испытаний должны быть репрезентативными для изучаемой шкалы. Для обеспечения этой репрезентативности необходимо определить исходные характеристики изучаемой популяции. Критерии отбора образцов для испытаний должны быть указаны в протоколе испытаний в соответствии со стандартом PSA A10 0156. При возникновении каких-либо сомнений относительно отбора образцов следует обратиться в PSA.

При подготовке образцов для испытаний используются плоские пробирки размером 50 мм х 50 мм или больше. Если имеется достаточно маленький образец, в который поместятся пробирки такого размера, обязательно следует использовать пробирку размером не менее 20 мм х 40 мм и подготовить эталонный образец. Пробирки выдерживают при комнатной температуре не менее 16 часов, а для материалов, чувствительных к влаге, — не менее 24 часов. Поверхность или задняя сторона пробирок должны быть свободны от следов истирания (например, следов от выталкивателя, линий склеивания). Они также должны быть прямыми по направлению движения.

Стандарт PSA D42 1775 включает в себя конкретный метод испытаний для оценки устойчивости внутренних и внешних пластиковых деталей, используемых в транспортных средствах, к царапинам, вызванным истиранием или износом. В целом, стандарты PSA являются частью более широкого набора спецификаций, разработанных группой PSA для обеспечения качества, долговечности и безопасности материалов в их транспортных средствах. Это собственные стандарты, используемые поставщиками и испытательными лабораториями для соответствия требованиям автопроизводителей. Категория D42 этих стандартов обычно фокусируется на пластиковых и резиновых компонентах и ​​охватывает такие свойства, как ударопрочность, истирание и маркировка.

Стандарт PSA D42 1775 определяет контролируемый тест на износ, имитирующий реальный износ пластиковых поверхностей, таких как приборные панели, дверные панели, бамперы или декоративные элементы. Ключевые элементы этого метода включают:

• Образцы: плоские пластиковые образцы или реальные детали транспортных средств.
• Абразивный инструмент: наждачная бумага (определенной зернистости), прикрепленная к утяжеленному инструменту, который перемещается перпендикулярно поверхности.
• Процедура: Инструмент оказывает контролируемое давление и выполняет определенное количество циклов, имитируя царапины от ключей, ногтей или воздействия окружающей среды.
• Оценка: После тестирования поверхности осматриваются на наличие видимых царапин, изменения цвета, потери блеска или деградации материала. Результаты, как правило, оцениваются визуально или с помощью приборов (например, колориметрии).

Этот метод гарантирует сохранение эстетической и функциональной целостности пластмасс с течением времени, предотвращая появление неприглядных царапин в местах частого контакта.

В автомобильной промышленности пластиковые детали интерьера и экстерьера должны выдерживать условия ежедневной эксплуатации и соответствовать строгим стандартам качества. Низкая устойчивость к царапинам может привести к:

• Жалобы клиентов и претензии по гарантии.
• Снижение воспринимаемого качества автомобиля.
• Получение разрешений от поставщиков не состоялось.

Как правило, современные лаборатории предлагают аккредитованные испытания, соответствующие соответствующим стандартам (например, стандарту PSA D42 1007 для испытаний на общий износ или стандарту PV 3952 для испытаний на царапины).

Стандарт PSA D42 1775 считается необходимым по ряду практических, коммерческих и нормативных причин, которые напрямую влияют на качество, стоимость и удовлетворенность клиентов транспортных средств. Автомобильная промышленность требует применения этого стандартизированного теста на износостойкость по следующим причинам:

• Моделирование долговечности в реальных условиях: пластиковые детали в транспортных средствах постоянно подвергаются абразивному воздействию:
• Ключи, монеты, кольца или ногти в дверных ручках и центральных консолях.
• Багаж, сумки с покупками или домашние животные, трущиеся об обивку багажного отделения и спинки сидений.
• Внешняя поверхность поцарапана ветками, щетками автомойки или следами вандализма.

Без контролируемого испытания, подобного PSA D42 1775, производители были бы вынуждены полагаться на догадки или жалобы с мест для выявления некачественных материалов, что было бы слишком поздно и дорого.

• Стабильное качество в глобальных цепочках поставок: компания PSA закупает пластиковые детали у сотен поставщиков по всему миру. Этот стандарт гарантирует:
• Единый, воспроизводимый метод тестирования (одинаковая зернистость наждачной бумаги, давление, длина хода, количество циклов).
• Объективные критерии прохождения/непрохождения теста (например, максимально допустимое изменение цвета или потеря яркости).

Это гарантирует, что приборная панель, изготовленная в разных странах, будет демонстрировать одинаковые характеристики.

• Снижение гарантийных расходов: Жалобы на царапины в салоне автомобиля являются одной из наиболее серьезных проблем, связанных с гарантийным обслуживанием, для многих автопроизводителей. Это может привести к значительным затратам. Данный стандарт позволяет сэкономить на гарантийных претензиях, отбраковывая некачественные материалы до начала производства.
• Восприятие клиентами и имидж бренда: видимые царапины могут превратить новый автомобиль в старый и дешевый уже через несколько месяцев. Независимые исследования показывают, что качество материалов отделки салона существенно влияет на удовлетворенность клиентов и стоимость при перепродаже. Этот стандарт помогает поддерживать ощущение премиум-класса.

Следовательно, стандарт PSA D42 1775 необходим, поскольку царапины неизбежны.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «PSA D42 1775 Устойчивость внутренних и внешних пластиковых деталей к царапинам, вызванным абразивным воздействием».