Стандарт «PSA B15 4140 Электролитическое хромирование пластиковых деталей», разработанный французским автопроизводителем PSA Group, ныне входящим в состав Stellantis, применяется к электролитическим покрытиям пластиковых деталей.
Эти гальванические покрытия, такие как хромоникелевое или хромоникелево-медное, могут ослаблять детали, подверженные нагрузкам. Следовательно, крепежные системы (например, зажимы) должны быть либо без покрытия, либо спроектированы таким образом, чтобы выдерживать ограничения сборки и разборки после хромирования. С другой стороны, в защелках инструменты для защелкивания должны быть свободны от металлического осадка.
В зависимости от расположения деталей были определены две категории покрытий:
Когда речь идет о хромированных пластиковых деталях с нанесенным покрытием (например, лаком), необходимо учитывать технические характеристики данного стандарта, а также справочник технических характеристик данного покрытия. Например, стандарт PSA B72 0200 применяется к наружным деталям с хромированным покрытием, а стандарт PSA B62 0400 — к внутренним деталям.
Требования определяются исходя из общих эксплуатационных характеристик материала по следующим аспектам:
Кроме того, основные требования подлежат классификации, обеспечивающей их прослеживаемость в соответствии с системой автомобильной инженерии.
При выборе материала для внутренней отделки автомобилей необходимо учитывать температуру, которой подвергается деталь. Эта информация предоставляется поставщику компанией PSA на основе температурных карт (измерений или моделирования), имеющихся в проекте. По умолчанию поставщик может использовать общие карты, приведенные в стандарте PSA B62 0300. В зависимости от температуры воздействия свойства поверхности определяются таблицей, приведенной в стандарте.
Каждое предлагаемое покрытие должно соответствовать требуемому стандарту. (Цвет определяется тремя буквами, за которыми следуют три цифры, описывающие обработку поверхности.) Например, HDX M0001 обозначает глянцевое хромированное покрытие кузова автомобиля, а HDX M018 — матовое хромированное покрытие салона автомобиля. За исключением особых требований, указанных в схеме детали, используемые покрытия перечислены в таблице.
В случае дуплексного или биникелевого никелирования общая толщина никеля предпочтительно должна составлять максимум 2/3 полуглянцевого никеля и минимум 1/3 глянцевого никеля. Поставщик имеет право предложить дополнительный слой никеля, в этом случае подробные измерения толщины и результаты испытаний должны быть представлены в отдел материалов PSA для утверждения.
Стандарт PSA B15 4140 в первую очередь определяет требования к нанесению электролитического хромирования на пластиковые компоненты, используемые в автомобилестроении. Этот стандарт охватывает такие аспекты, как толщина покрытия, адгезия, коррозионная стойкость, термоциклирование и внешний вид, гарантируя, что покрытые хромом пластиковые детали соответствуют жестким требованиям к экстерьеру и интерьеру автомобилей, таким как решетки радиатора, декоративные элементы, эмблемы и бамперы.
Этот стандарт отражает давнюю приверженность автомобильной промышленности использованию хромированных пластмасс для достижения превосходного металлического блеска при одновременном снижении веса по сравнению с деталями из цельного металла.
Поскольку пластмассы не проводят электричество, прямое электролитическое осаждение невозможно. Этот процесс, часто называемый нанесением покрытия, включает в себя несколько этапов:
Этот многоуровневый подход гарантирует долговечность благодаря испытаниям в соответствии со стандартами, такими как PSA B15 4140, включая CASS (ускоренное воздействие солевого тумана уксусной кислоты на медь) для оценки коррозионной стойкости и устойчивости к термическим ударам.
Хромированные пластиковые детали широко используются в автомобильной промышленности благодаря своей легкости, экономичности и роскошному внешнему виду.
Традиционные методы обработки шестивалентным хромом очень эффективны, но токсичны и канцерогенны. Нормативные акты, такие как RoHS, побудили отрасль перейти к трехвалентному хромированию, которое обеспечивает схожие эстетические и эксплуатационные характеристики при меньшем воздействии на окружающую среду.
Компания Stellantis полностью отказалась от использования хрома, стремясь полностью исключить традиционное хромирование и перейти к альтернативным методам, таким как физическое осаждение из паровой фазы или окрашивание поверхностей, чтобы способствовать устойчивому развитию.
PSA B15 4140 — это важная историческая веха в обеспечении высококачественного электролитического нанесения хрома на пластмассы, позволяющая создавать великолепные акценты, которые на протяжении многих лет определяют автомобильный дизайн. Хотя технология развивается в сторону более экологичных методов, принципы адгезии, многослойного нанесения и тестирования эксплуатационных характеристик остаются основополагающими.
На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «PSA B15 4140 Электролитическое хромирование пластиковых деталей».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
