Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis Стандартные диски/барабаны передние (пара)

Стандарт «Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis standard discs/drums front (pair)» , разработанный японским автопроизводителем Suzuki в соответствии с инженерными стандартами Suzuki , описывает требования к передним (парным) тормозным дискам, используемым в моделях Suzuki Ignis.

Тормозной диск обычно представляет собой железный или карбоновый композитный диск, который устанавливается в подвеску автомобиля и удерживается тормозными колодками в тормозном суппорте. Трение между тормозным диском и колодками приводит к остановке автомобиля.

Тормозной диск имеет множество преимуществ перед тормозным барабаном, поскольку он быстро рассеивает тепло, обеспечивая сильное и стабильное торможение. Дисковые тормоза также позволяют водителю лучше чувствовать педаль, позволяя ему легче регулировать давление для плавной остановки. В приложениях с более высокой производительностью тормозной диск фактически состоит из двух дисков, соединенных рядом несколькими роторами. Это на самом деле делает диск еще более вентилируемым и способствует охлаждению и повышению производительности.

Тормозные диски также часто используются на мотоциклах и имеют отверстия для улучшения эффективности торможения во влажную погоду. Вместо того, чтобы тормозной колодке приходилось выдавливать воду с поверхности диска, препятствуя ее остановке, вода вытесняется в отверстия на диске, позволяя тормозным колодкам сжимать диск так, как предполагалось.

Чтобы избежать напряжений, вызванных чрезмерным выделением тепла при торможении, некоторые диски иногда крепятся к ступице почти свободно с помощью грубых шлицов. Такое свободное крепление позволяет диску равномерно расширяться при нагревании и предотвращает передачу слишком большого количества тепла ступице, на которой он установлен, что может привести к поломке.

Технология дисковых тормозов продвинулась до такой степени, что сегодня она используется не только в автомобилях и мотоциклах. Педальные велосипеды теперь часто имеют дисковые тормоза в стандартной комплектации, поскольку они обеспечивают более сильную и стабильную работу в неблагоприятных погодных условиях. Эти типы тормозных систем также достаточно легки и не влияют на общую производительность автомобиля.

Тормоза передней оси транспортных средств почти всегда являются дисковыми, поскольку они с меньшей вероятностью блокируются и лучше рассеивают тепло. С другой стороны, барабанные тормоза в основном используются на задних осях. Задние барабанные тормоза могут прикладывать большее усилие и блокировать колесо при необходимости, не делая при этом управление автомобилем невозможным.

Чугун и углерод — два основных материала, используемых при изготовлении тормозных дисков. Преимущество углерода в том, что он обладает высокой термической стойкостью и лёгкостью. Недостаток в том, что это дорого. Обычно используется в гоночных автомобилях. Чугун – наиболее часто используемый основной материал.

Используются три типа чугуна: серый чугун, ковкий чугун и CV-чугун. Каждый из них имеет разный графитовый состав.

• Серый чугун (чугун с чешуйчатым графитом) обладает отличной обрабатываемостью и противоизносными свойствами. Преимущество серого чугуна состоит в том, что его легко производить массово, что делает его наиболее часто используемым материалом производителями дисков. Его недостатком является то, что он может деформироваться или растрескиваться при повторяющихся резких перепадах температур в диапазоне высоких температур (около 800 градусов).
• Ковкий чугун – отличный материал. Прочность на растяжение ковкого чугуна равна прочности стали. Ковкий чугун также обладает высокой теплоотдачей и устойчив к расширению и сжатию. Однако он имеет низкую поверхностную твердость, что может вызвать ненормальный износ или ненормальный нагрев из-за его высокой экзотермичности, если материал используется для тормозных дисков.
• Чугун CV (компактный вермикулярный чугун) занимает промежуточное положение между серым чугуном и ковким чугуном. Контроль качества чугуна CV в процессе производства чрезвычайно сложен, поэтому его качество варьируется. Иногда он ближе к серому чугуну, иногда к ковкому чугуну. После обширных испытаний в тормозных дисках используется серый чугун со специальными добавками.

Среди многочисленных испытаний, измерений, анализов и оценок, которые наша организация предоставляет предприятиям в различных секторах, мы также предлагаем услуги тестирования, определенные в стандарте «Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis standard discs/drums front (pair)», с использованием квалифицированного и опытного персонала и современного технологического оборудования.