Toyota BSDL 2105G Стандартные методы испытаний тканей сидений на предмет прочности и долговечности

Стандарт «Toyota BSDL 2105G Стандартные методы испытаний тканей сидений на прочность и долговечность», разработанный автомобильной компанией Toyota, описывает методы испытаний для определения долговечности тканей сидений, используемых в обивке автомобиля.

Обивочная ткань, используемая в транспортных средствах, толще обычной ткани, но имеет другие свойства, которые делают ее более прочной, чем другие ткани. Не все обивочные ткани одинаковы. Некоторые ткани лучше подходят для использования в качестве спинок, некоторые — для сидения, а некоторые — для подлокотников.

Эти ткани изготавливаются из пряжи. Волокна таких растений, как хлопок, лен и даже конопля, сплетаются вместе, чтобы сделать веревку или пряжу. Эти нити затем сплетаются вместе, чтобы получить ткань. Процесс несколько похож на синтетические ткани, такие как полиэстер. Синтетические волокна сплетаются вместе, чтобы получить синтетическую пряжу, из которой ткут ткань. Чем тоньше волокна, тем мягче нить и ткань. Иногда ткань ткут поверх основной ткани, чтобы увеличить ее прочность и сопротивление трению, именно так часто изготавливают обивочные ткани.

Сопротивление трению — это количество трений, необходимое для того, чтобы ткань изнашивалась, рвалась или скатывалась при трении в обоих направлениях. Промышленная прочная ткань может выдерживать нагрузку до 50 тыс. в обоих направлениях (т. е. общее трение 100 тыс. при движении вперед и назад) и изнашивать ткань. Прочность ткани действительно важна для мест с интенсивным движением людей, где люди ходят, сидят, стоят, наклоняются.

Есть несколько факторов, которые способствуют долговечности обивочных тканей. Каждый из этих факторов делает ткань прочнее, долговечнее и придает ей уникальный вид. Прикладные тесты сосредоточены на следующих особенностях:

• Длина волокна. Длина отдельных волокон, используемых для изготовления ткани, из которой соткана тканевая пряжа, способствует общей долговечности ткани. Натуральные волокна, такие как лен, имеют более длинные волокна, чем хлопок, что делает ткань более прочной и долговечной. Более прочную и долговечную ткань получают путем объединения синтетических, более длинных и тонких волокон и превращения их в пряжу.
• Внутренняя сердцевина: обивочная ткань немного отличается от других тканей тем, что может иметь внутреннюю сердцевину. Когда ткань связана вокруг укрепляющего внутреннего стержня, ткань приобретает дополнительную прочность и гибкость. Хотя повреждение поверхности все еще может быть фактором, целостность ткани остается нетронутой.
• Растяжимость переплетения: чем плотнее переплетение, тем прочнее ткань. Когда ткань сплетена рыхло, отдельные нити не имеют достаточной поддержки, чтобы предотвратить их перемещение и трение. Так что, хотя рыхлый или вязаный трикотаж хорош, он не лучший выбор для обивки. Качество вытяжки также относится к натяжению, с которым каждая нить натягивается в процессе ткачества. Более тонкие нити можно натянуть сильнее, чем более толстые, что сделает ткань более прочной.
• Качество поверхности ткани: когда обивочная ткань имеет поверхностную текстуру, добавленную к гладкой основной текстуре ткани, например, бархатные или тисненые ткани, коэффициент износа увеличивается. Это означает, что ткань будет изнашиваться или тереться быстрее, чем гладкая ткань, не обеспечивающая дополнительного трения.

Среди многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «Toyota BSDL 2105G Стандартные методы испытаний тканей сидений». по вопросам, связанным с прочностью и долговечностью». Тоже дает.