Измерение выбросов HC в компонентах BMW EG 530 — Общая информация

Стандарт «BMW EG 530 Измерение выбросов углеводородов компонентами – Общая информация», разработанный BMW, многонациональным автопроизводителем, содержит общую информацию об измерении выбросов углеводородов компонентами. Описание детали предназначено для раннего выявления материалов, критически важных для выбросов. В этом стандарте список деталей дополняется информацией о материалах для испытываемых деталей или области испытаний. Описание детали используется для документирования испытываемых деталей и формирования отчётов.

Настоящий стандарт определяет методы испытаний, условия поставки, упаковку и доставку образцов. Методы испытаний/стандарты включают:

• БГИ 505-23/ДГУВ инфо 213-523 (защита от N-нитрозаминов)
• BMW AA-0061 (Эмиссия формальдегида из неметаллических материалов и компонентов, определенная методом ВЭЖХ)
• BMW GS 97014-2 (измерение выбросов в камерах SHED)
• BMW GS 97014-3 (Измерение выбросов с воздухообменом в испытательной камере)
• BMW GS 97014-4 (Измерение выбросов с воздухообменом в испытательной камере, определение характера запаха)
• VDA 270 (Определение запаховых свойств отделочных материалов в автотранспортных средствах)
• VDA 278 (Термодесорбционный анализ для характеристики органических выбросов) (неметаллические материалы для автомобилей)

Количество испытуемых образцов/объем образца: Объем проверки можно найти в нормативных документах (технических стандартах, групповых стандартах, стандартах качества и технических условиях).

Отбор проб: Измерения всегда проводятся на новых деталях. Отбор проб следует проводить после последнего этапа обработки, в ходе стабильного производственного процесса (т.е. не в начале).

Упаковка: Образцы для испытаний следует обернуть в композитную алюминиевую фольгу, соответствующую стандарту DIN 55531, тип 1, повышенной прочности, в течение 2–8 часов после заключительного этапа обработки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить фольгу во время транспортировки.

Испытания на выбросы проводятся поставщиком во внешних организациях. Для этого заполненный поставщиком паспорт выбросов BMW HC передается в испытательную организацию и в BMW. Поставщик поручает организации передать результаты в формате BMW Excel на сервер обмена BMW. Поставщик получает результаты от организации в формате PDF без какой-либо оценки. BMW оценивает результаты. Поставщик получает отчет об испытаниях в формате PDF.

Для измерения выбросов упаковочная фольга должна соответствовать стандарту DIN 55531-1. Другие допустимые обозначения:

• TL8135-0003-1
• MIL-PRF-131J-CL1
• ДЕФ СТАН 81-75/1
• NFH00.310-Класс 4

В качестве устройства для запечатывания фольги подойдет, например, клещевой сварочный аппарат фирмы Rische + Herfurth GmbH (тип 600 D или меньше).

Список внешних организаций, результаты деятельности которых одобрены BMW, включен в стандарт.

Выбросы углеводородов (HC) – это несгоревшие или частично сгоревшие молекулы топлива, выделяемые двигателями внутреннего сгорания, которые в основном присутствуют в выхлопных газах автомобилей. Они являются значительным загрязнителем при испытаниях автомобильных и промышленных двигателей, способствуя образованию смога и ухудшению качества воздуха. Измерение на уровне компонентов обычно подразумевает оценку выбросов HC отдельными компонентами двигателя (например, цилиндрами, форсунками или клапанами) или во время испытаний компонентов, в отличие от измерений во всей выхлопной трубе автомобиля. Это широко применяется при разработке двигателей, диагностике и обеспечении соответствия нормативным требованиям для выявления таких проблем, как неполное сгорание в определенных зонах.

Содержание углеводородов (HC) можно контролировать как общее содержание углеводородов или неметановых углеводородов, которые обычно измеряются вместе с оксидом углерода, оксидами азота, твердыми частицами и углекислым газом. Высокий уровень HC указывает на такие проблемы, как плохое зажигание, ошибки подачи топлива или неэффективный холодный запуск двигателя.

Измерение HC в компонентах необходимо по следующим причинам:

• Диагностика: выявляет неисправные компоненты (например, протекающие клапаны или пропуски зажигания в цилиндрах), которые приводят к несгоранию топлива.
• Разработка: Производители двигателей тестируют компоненты под имитированными нагрузками для оптимизации эффективности.
• Соответствие: нормативные акты (например, стандарты EPA, Euro) требуют проверки на уровне компонентов перед полной сборкой.
• Реальный мир против лаборатории: результаты измерений на дороге часто превосходят результаты лабораторных испытаний из-за таких переменных, как температура.

Концентрация углеводородов обычно измеряется в частях на миллион (ppm) или граммах на киловатт-час (г/кВт·ч). Измерения проводятся на динамометрах двигателей (для отдельных компонентов) или динамометрах шасси (для интегрированных систем). Распространенные методы измерения выбросов углеводородов включают:

• Недисперсионная инфракрасная (NDIR) спектроскопия: поглощение инфракрасного света обнаруживает молекулы УВ (например, с помощью пламенно-ионизационных или нагретых FID-детекторов для чувствительной идентификации видов).
• Пламенно-ионизационный детектор (ПИД): сжигает образец в водородном пламени и измеряет ионный ток от атомов углерода.
• Газовая хроматография (ГХ): разделяет и идентифицирует углеводородные соединения (например, метан и ароматические соединения) с помощью измерения времени удерживания в колонке.
• Электрохимические датчики: портативные зонды измеряют УВ посредством химических реакций.
• Дистанционное зондирование: оптические/лидарные системы сканируют выхлопные газы бесконтактно.

Измерения проводятся по стандартизированным циклам, имитирующим нагрузки на компоненты. При холодном пуске, когда из-за плохого испарения происходят скачки уровня углеводородов, специальные протоколы используют горячие контейнеры для сбора и анализа проб.

Наша организация, благодаря своей компетентной и опытной команде, уже много лет изучает потребности своих клиентов, предоставляя им необходимые передовые услуги по испытаниям и помогая им в разработке, внедрении и совершенствовании систем управления. В этой связи мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «BMW EG 530 Component HC Emission Measurement – ​​General Information» (Измерение выбросов углеводородов компонентов BMW EG 530 – Общая информация).