Испытание на адгезию покрытия Ford FLTM BI 106-01

Стандарт «Ford FL™ BI 106-01 Испытание адгезии покрытия», разработанный компанией Ford Motor Company (Ford), описывает лабораторный метод испытаний, используемый для оценки прочности сцепления лакокрасочных покрытий, наносимых на различные поверхности, такие как сталь, алюминий, оцинкованная сталь и пластмассы. Этот стандарт является одним из ключевых внутренних стандартов Ford, используемых для проверки качества автомобильных материалов, чтобы гарантировать, что окрашенные детали выдерживают условия эксплуатации без отслаивания, шелушения или отслоения.

Основная цель стандарта Ford FLTM BI 106-01 — определить относительное качество адгезии покрытий и выявить потенциальные дефекты покрытий на ранних стадиях разработки или производства. Этот стандарт помогает ответить на следующие вопросы:

• Сохранит ли краска свою целостность под нагрузкой?
• Отслоится ли покрытие после воздействия факторов окружающей среды?
• Достаточна ли подготовка поверхности?

Описанный метод испытания применим к покрытиям на следующих поверхностях:

• Стальные панели
• Алюминиевые поверхности
• Оцинкованная сталь
• Пластиковые компоненты

Этот стандарт широко используется в проверке качества отделки экстерьера и интерьера автомобилей, а также в квалификации промышленных покрытий.

Стандарт Ford FLTM BI 106-01 представляет собой семейство методов оценки адгезии, включающее в основном следующие:

• Проверка на царапание/осмотр ножом: по покрытию проводят ножом, чтобы обнажить подложку, и визуально оценивают степень отслаивания или растрескивания.
• Тест на царапание (штриховка): на покрытии вырезается сетчатый рисунок до самой подложки. Наносится клейкая лента (обычно лента 3M 898 по методике Форда), которая быстро удаляется. Количество удаленного покрытия определяет качество адгезии.
• Оценка прочности покрытия на отрыв: Используется для проверки того, остается ли покрытие целым после удаления ленты с поцарапанного участка.
• Особые варианты: Некоторые версии включают модифицированные методы для работы с определенными текстурами, например:
  • Двухкомпонентные полиуретановые системы
  • Гибкие системы нанесения покрытий

Типичные требования к физической подготовке включают в себя:

• Температура 23 градуса плюс-минус 2 градуса
• 50 процентов ± 5 процентов относительной влажности
• Подготовка должна проводиться не менее 24 часов до теста.

Эти условия обеспечивают согласованные и воспроизводимые результаты в разных лабораториях.

Результаты, как правило, классифицируются по следующим критериям:

• Процент удаленного покрытия
• Количество поврежденных квадратов в сетке поперечного сканирования
• Степень отслаивания по краям царапины.

Меньшие потери покрытия свидетельствуют о лучшей адгезии.

Стандарт Ford FLTM BI 106-01 имеет критически важное значение в автомобилестроении, потому что...

• Покрытие обеспечивает долговечность: Транспортные средства подвергаются следующим воздействиям:
  • УФ-излучение
  • Дорожная соль
  • температурный цикл
  • Механический износ

Плохая адгезия приводит к видимым дефектам, таким как отслаивание и коррозия.

• Это предотвращает проблемы с гарантией и долговечностью: отслоение покрытия может привести к следующим последствиям:
  • Образование ржавчины
  • Эстетические недостатки
  • Жалобы клиентов
• Это стандартизирует качество продукции поставщиков: компания Ford использует этот тест для обеспечения единообразия поставок окрашенных деталей по всему миру.
• Он поддерживает валидацию процесса: данный стандарт проверяет следующее:
  • Эффективность предварительной обработки поверхности
  • стабильность состава краски
  • Качество процесса нанесения (распыление, отверждение и т. д.)

Стандарт Ford FLTM BI 106-01 обычно используется со следующими компонентами:

• FLTM BI 103: Подготовка панели
• FLTM BI 104: Воздействие окружающей среды / погружение в воду
• FLTM BI 117: Измерение толщины пленки

Описанные в стандарте Ford FLTM BI 106-01 методы испытаний описывают различные способы механического воздействия на покрытие и проверки его адгезии к подложке. Основные методы испытаний, используемые в этом семействе стандартов, следующие:

• Тест с использованием клейкой ленты (сетки): это наиболее распространенный метод. Вырезается сетчатый рисунок от покрытия до подложки. Клейкая лента наносится поверх сетки. Лента быстро снимается. Оценивается количество удаленного покрытия. Цель этого теста — измерить общую прочность сцепления и когезию покрытия.
• Тест на царапину/однолинейный тест на царапину: на покрытие делается один прямой разрез. Края разреза проверяются на отслоение или поднятие. Иногда на поврежденный участок наклеивается лента. Цель этого теста — оценить поднятие краев и адгезию нижележащей пленки.
• Тест с использованием ножа/инструмента для удаления: Предпринимается попытка удалить покрытие с помощью острого ножа или инструмента для удаления. Оператор проверяет, насколько легко можно удалить пленку. Цель этого теста — качественная проверка плохой адгезии или ненадлежащей подготовки поверхности.
• Испытание на отрыв ленты: Лента наносится непосредственно на покрытые или поврежденные участки. Затем ее быстро снимают. Оценивается наличие следов покрытия на ленте. Цель этого теста — выявить плохую адгезию или склонность к отрыву.
• Модифицированные/варианты, зависящие от материала: В зависимости от типа отделки, Ford может также использовать следующие варианты:
  • Гибкие варианты адгезии покрытий (для пластмасс или мягких покрытий)
  • Варианты клеевых соединений, требующих регулирования температуры или влажности.
  • Оценка многослойных покрытий (системы грунтовка/базовое покрытие/прозрачный лак)

Стандарт Ford FLTM BI 106-01 важен, поскольку он проверяет, насколько хорошо покрытие сцепляется с поверхностью с течением времени и под нагрузкой, что является одной из наиболее важных характеристик качества окрашенных автомобильных деталей. Основные причины, по которым этот стандарт считается важным, следующие:

• Предотвращает разрушение покрытия в реальных условиях эксплуатации.
• Обеспечивает защиту от коррозии.
• Это повышает безопасность и надежность.
• Это стандартизирует качество продукции поставщиков.
• Это позволяет проверять производственные процессы.
• Это позволяет сократить количество гарантийных случаев и финансовых проблем.
• Поддерживает проверку долговечности в течение длительного времени.

В заключение следует отметить, что все методы испытаний, описанные в стандарте Ford FLTM BI 106-01, основаны на одной и той же идее: механическое повреждение покрытия и проверка его адгезии. Они различаются главным образом по степени жесткости и детализации.

• Перекрестный скрининг = Количественное сравнение
• Царапание/царапание = поведение края
• Тест с ножом = Экспресс-качественная скрининговая оценка
• Удаление ленты = Проверка плохого сцепления.

Стандарт Ford FLTM BI 106-01 — это стандарт оценки адгезии покрытий, основанный на испытаниях на царапание и воздействие клейкой ленты. Он гарантирует прочное сцепление автомобильных лакокрасочных покрытий с подложкой при механических и экологических нагрузках, что делает его важнейшим методом контроля качества в автомобилестроении.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту Ford FL™ BI 106-01.