Износостойкость проверена с помощью испытательного прибора BMW AAP 296 Abrex.

Стандарт «BMW AA P 296 Abrex test device for abrasion resistance», разработанный многонациональным производителем автомобилей BMW, представляет собой техническую спецификацию, предназначенную для оценки износостойкости материалов, используемых в салонах автомобилей. Этот стандарт ориентирован на такие поверхности, как пластмассы, эластомеры, пленки, покрытия и другие компоненты обивки, подвергающиеся многократному механическому воздействию, например, от рук, одежды, чистки или воздействия окружающей среды.

Этот стандарт гарантирует, что материалы интерьера сохранят свой внешний вид, функциональность и долговечность на протяжении всего срока службы автомобиля. Износ может привести к видимым потертостям, потере блеска, изменению цвета или повреждению поверхности. Поэтому стандарт BMW AAP 296 помогает поставщикам и производителям сертифицировать материалы, соответствующие требованиям качества BMW для премиальных интерьеров.

Данный стандарт, как правило, применяется в следующих областях:

• Элементы приборной панели
• Дверные панели
• Центральные консоли
• Чехлы на руль
• Переключение и управление
• Кожа, текстиль или окрашенный/покрытый пластик

Суть стандарта BMW AAP 296 заключается в тесте Abrex (стандартизированный химико-механический симулятор износа, имитирующий трение человеческой руки/кончиков пальцев). Устройство Abrex применяет контролируемые циклы износа в определенных условиях для имитации реального износа. Ключевые особенности метода испытаний, описанного в этом стандарте, следующие:

• Сухой износ: базовое механическое трение без добавок.
• Влажное/химическое истирание: в сочетании с испытательной средой (обычно указанной в стандарте BMW GS 97045, который охватывает жидкости, такие как кремы для рук, солнцезащитные кремы, чистящие средства или другие загрязнения, связанные с воздействием внутри помещений).
• Цикл/нагрузка: заданное количество абразивных импульсов для оценки пороговых значений износостойкости при определенном давлении.
• Критерии оценки: визуальный осмотр на наличие признаков износа, изменений блеска (с помощью рефлектометра), изменения цвета (измерение в оттенках серого или разницы цветов), шероховатости поверхности или потери материала.

Этот тест часто указывается наряду со старыми спецификациями BMW, такими как BMW PA P 315 (предыдущий метод травления на основе Abrex), или в качестве их замены.

Стандарт BMW AAP 296 является частью более широкого портфолио BMW в области испытаний материалов. К соответствующим стандартам BMW относятся:

• Серия BMW GS 97034: Общие испытания поверхности материалов интерьера (например, ручной тест Abrex в соответствии со стандартом BMW GS 97034-1, тест подошвы обуви в соответствии со стандартом BMW GS 97034-3, тест на истирание цвета в соответствии со стандартом BMW GS 97034-4).
• Износостойкость проверена с помощью испытательного прибора BMW AA 0471 Abrex.
• BMW PA P 315 Предыдущий эквивалент или метод определения предшественника.
• BMW GS 97045 Специальные тестовые среды/химические вещества, обычно используемые в сочетании с сухим травлением.

Многочисленные независимые испытательные лаборатории аккредитованы для проведения испытаний по стандарту BMW AAP 296. Этот стандарт отражает стремление BMW к обеспечению долговечности материалов в салонах автомобилей с высокой степенью контакта и способствует повышению удовлетворенности клиентов, а также снижению количества гарантийных претензий, связанных с косметическим износом.

По сути, устройство для тестирования Abrex использует линейное или осциллирующее абразивное движение со стандартизированными подушечками или текстильными материалами. Абразивной средой обычно являются специальные ткани (например, одежда или материалы, имитирующие кожу), пропитанные тестовыми веществами (маслами, имитаторами пота, солнцезащитным кремом или чистящими средствами). Контролируемое усилие обычно имитирует давление пальцев, а скорость и количество циклов варьируются от тысяч движений вперед-назад. Для имитации реальных условий эксплуатации используются такие варианты, как сухое истирание, влажное/химическое истирание или комбинированное химико-механическое истирание (например, потные руки на рычаге переключения передач или дверной ручке). После тестирования оцениваются визуальные изменения (снижение блеска, царапины, изменение оттенков серого или цвета с помощью Delta E), потеря веса или функциональная целостность.

Данный метод стандартизирован для получения повторяемых и воспроизводимых результатов, что имеет решающее значение для квалификации поставщиков и утверждения партий продукции.

Типичные области применения этого стандарта в транспортных средствах включают:

• Отделка салона пластиковыми деталями и элементами декора: отделка приборной панели, дверные панели, переключатели, сенсорные экраны, накладки на рулевое колесо.
• Окрашенные или покрытые лаком поверхности: места с высокой степенью износа, такие как подлокотники, центральные консоли или элементы экстерьера.
• Текстиль и кожа: обивка, потолок (для зон, к которым часто прикасаются).
• Функциональные части: кнопки, ручки и рычаги, к которым часто прикасаются.

Этот метод помогает предотвратить преждевременный износ, который может повлиять на общее ощущение, внешний вид или безопасность (например, выцветание маркировки на элементах управления).

Традиционные испытания (Мартиндейл, Табер) используют жесткое, однородное истирание, которое не имитирует взаимодействие с человеком. Мягкое, переменное давление + химическое моделирование, разработанное компанией Abrex, позволяет лучше прогнозировать реальную износостойкость. Поэтому этот метод был признан мировым стандартом динамической стойкости к царапинам/истиранию в автомобильной промышленности. На этот метод ссылаются такие компании, как Ford и Daimler, а также стандарт DIN EN 60068-2-70.

Строгие стандарты BMW сводят к минимуму гарантийные претензии, связанные с износом поверхности, и соответствуют ожиданиям в отношении роскоши. Поставщики должны пройти испытания на основе Abrex для получения разрешения на использование деталей (как правило, в соответствии со стандартами BMW AA P 296 или BMW GS 97045). Несоответствие может потребовать изменения состава материала или покрытия.

В заключение, стандарт BMW AAP 296 необходим по нескольким причинам, включая премиальное позиционирование бренда BMW, реальные условия эксплуатации автомобилей, экономические соображения и общее обеспечение качества. Этот стандарт считается важным по следующим причинам:

• Сохранение привлекательного внешнего вида и воспринимаемого качества с течением времени.
• Сокращение количества жалоб клиентов и обращений по гарантийным случаям.
• Обеспечение долговечности в реальных условиях эксплуатации.
• Обеспечение стабильности цепочки поставок и ответственности поставщиков.
• Конкурентная дифференциация и ценность бренда

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом BMW AAP 296.