Износостойкость Ford FLTM BN 108

Стандарт Ford FL™ BN 108, разработанный компанией Ford Motor Company (Ford), представляет собой серию методов испытаний, используемых для оценки долговечности и эксплуатационных характеристик поверхностей материалов салона и обивки автомобилей. Эта серия стандартов в основном сосредоточена на устойчивости к механическому износу, такому как истирание, трение, царапины и деградация поверхности.

Эти испытания обычно применяются к следующим материалам:

• Текстильные обивочные ткани
• Ткани с покрытием и винил
• Ковры и напольные покрытия
• Пластиковые элементы внутренней отделки и окрашенные поверхности

Стандарт Ford FL™ BN 108 гарантирует, что материалы, используемые в салоне автомобилей, сохраняют свой внешний вид и функциональность в течение длительного времени эксплуатации. Этот стандарт разделен на несколько подразделов, каждый из которых посвящен определенному типу механических повреждений:

• Стандарт Ford FLTM BN 108-01 «Износостойкость текстильных тканей (метод с надутой диафрагмой)» определяет метод испытаний, используемый для оценки износостойкости автомобильных текстильных материалов, таких как ткани для сидений, обивки и отделки. В частности, он измеряет, насколько хорошо ткань выдерживает механическое истирание, вызванное трением под контролируемым давлением и движением, имитируя реальные условия эксплуатации в автомобиле.

Основная цель данного стандарта — прогнозирование поведения текстильных материалов при длительной эксплуатации в транспортном средстве, особенно в зонах, подверженных воздействию следующих факторов:

• Трение при входе и выходе из сиденья
• Повторный телесный контакт
• Износ одежды (например, джинсов, молний)
• Динамика пассажиропотока с течением времени

Этот стандарт гарантирует, что обивочные ткани обеспечивают защиту от следующих воздействий:

• Целостность поверхности
• Качество внешнего вида
• Структурная долговечность

Этот метод имитирует трехмерное изгибание и трение, что ближе к реальному использованию сиденья, чем испытания на износ в плоском состоянии.

После проведения испытаний материал оценивается по следующим критериям:

• Степень износа зрения
• Повреждение или обрыв волокна
• поверхностное размытие
• Потеря цвета или текстуры
• Время, прошедшее до отказа, или количество циклов

Этот метод обычно используется в следующих случаях:

• Тканые обивочные ткани
• Вязаные обивочные ткани
• Текстильные изделия с покрытием
• Декоративные ткани для интерьера
• Некоторые композитные текстильные ламинаты

Данный стандарт оценивает устойчивость текстильных тканей к абразивному износу в условиях растяжения и сжатия. Он имитирует реальное трение на поверхностях обивки и мебели.

• Стандарт Ford FL™ BN 108-02 «Износостойкость (метод абразивного износа Табера)»: Данный стандарт определяет метод испытаний, используемый для оценки износостойкости автомобильных материалов с помощью системы абразивного износа Табера. Этот метод предназначен для измерения того, как различные материалы выдерживают вращательный износ, вызванный абразивными кругами в условиях контролируемой нагрузки.

Этот метод широко применяется как к материалам для внутренней, так и для внешней отделки, например:

• Текстильные ткани
• Ткани с покрытием
• Натуральная кожа
• пластики
• Окрашенные поверхности
• Коврики и ковровые покрытия
• Резиновые и напольные материалы

Основная цель данного стандарта — моделирование долговременного износа, вызванного следующими факторами:

• Трение, возникающее из-за движения пассажиров.
• Контакт с одеждой и предметами.
• Износ внутренних поверхностей в результате скольжения
• Износ поверхности в местах с высокой степенью контакта (сиденья, консоли, обивка).

Этот метод помогает определить, сможет ли материал сохранять свой внешний вид и функциональную целостность поверхности с течением времени.

После проведения испытаний материалы оцениваются по следующим критериям:

• Визуальные признаки износа (царапины, потускнение, потеря покрытия)
• Уменьшение массы или толщины (при необходимости)
• Раскрытие скрытых слоев
• Изменение цвета или ухудшение текстуры поверхности.
• Количество циклов до отказа или достижения предельного значения, указанного в спецификации.

Критерии приемки, как правило, определяются техническими спецификациями Ford или соглашениями с поставщиками.

Данный стандарт распространяется на широкий спектр автомобильных материалов:

• Текстильная обивка для сидений
• Виниловые и покрытые внутренние поверхности
• Кожаная обивка
• Пластиковые детали приборной панели и консоли
• Коврики и ковровые покрытия
• Окрашенные внутренние/внешние компоненты

Стандарт Ford FLTM BN 108-03 «Устойчивость к образованию катышков (текстильные обивочные материалы)» определяет метод испытаний, используемый для оценки устойчивости к образованию катышков у автомобильных текстильных материалов, особенно тех, которые используются в обивке салона, таких как ткани для сидений и отделка. Этот стандарт определяет, насколько легко ткань образует ворс (небольшие комочки волокон) при многократном механическом трении.

Данный стандарт разработан для имитации реальных условий, которым подвергаются ткани, в том числе:

• Постоянное трение от одежды (особенно джинсовой).
• Перемещение пассажиров на сиденьях
• Поверхности сидений складываются и изгибаются.
• Длительный механический износ в зонах с высокой степенью контакта.

Цель состоит в том, чтобы оценить, сохраняет ли материал свой чистый и гладкий вид с течением времени.

Образование катышков — это образование мелких узелков из волокон на поверхности ткани в результате истирания. К таким катышкам относятся:

• Это ухудшает эстетический вид.
• Из-за этого ткань выглядит старой или изношенной.
• Это может повлиять на воспринимаемое качество салона автомобиля.

Данный стандарт оценивает устойчивость ткани к этому явлению.

После проведения теста результаты обычно оцениваются с использованием следующих методов:

• Визуальная оценочная шкала (степень слипания)
• Размер и плотность образовавшихся комков
• Образование катышков на ткани и шероховатость поверхности.
• Сравнение с эталонными стандартами или картами качества.

Повышенное сопротивление означает:

• Меньше комков
• Более чистая поверхность
• Улучшение долгосрочных перспектив

Данный стандарт применяется в первую очередь к следующим категориям:

Тканые обивочные ткани

• Вязаные обивочные ткани
• Текстильные смеси, используемые в автомобильных интерьерах.
• Ткани с покрытием или (в зависимости от назначения) ламинированные ткани

Стандарт Ford FLTM BN 108-04 «Износостойкость (испытание на трение и истирание)»: Этот стандарт определяет метод испытаний, используемый для определения стойкости материалов салона автомобиля к износу и повреждениям от поверхностного трения. Этот метод оценивает поведение материалов при воздействии фрикционного контакта, сдвигового давления и многократного поверхностного трения, которые обычно возникают в реальных условиях эксплуатации автомобиля.

Данный стандарт применяется в первую очередь к следующим категориям:

• Окрашенные внутренние и внешние компоненты
• Виниловые и покрытые напольные покрытия
• Натуральная кожа
• Коврики в багажник и внутренние панели

Данный метод испытаний предназначен для имитации реальных условий износа, таких как:

• Обувь трется о дверные пороги
• Перемещение грузов в багажных отделениях
• Контакт между одеждой и внутренними панелями.
• Скольжение предметов по поверхностям

Цель состоит в том, чтобы обеспечить защиту следующих элементов с помощью данных материалов:

• Внешний вид поверхности
• однородность цвета
• стойкость покрытия
• Устойчивость к видимым следам трения

После проведения испытаний материал оценивается по следующим параметрам:

• Видимые признаки износа или побеления
• Перенос цвета или выцветание
• Удаление покрытия или изменение блеска
• Шероховатость или деформация поверхности
• Уровень повреждений по сравнению с допустимыми пределами.

Результаты обычно оцениваются визуально или с использованием определенных шкал оценки Ford.

Данный стандарт широко используется в следующих областях:

• Окрашенные пластиковые детали интерьера
• Виниловые поверхности (дверные панели, приборные панели)
• Кожаные сиденья и подлокотники
• Обивка багажных отделений
• Декоративные панели с покрытием

Стандарт Ford FLTM BN 108-07 «Устойчивость обивочных материалов к истиранию»: Этот стандарт определяет метод внутреннего тестирования, используемый для оценки устойчивости к истиранию автомобильных текстильных обивочных материалов, таких как ткани сидений и отделка салона. Этот метод измеряет, насколько легко волокна или нити вытягиваются, цепляются или рвутся при воздействии шероховатой или абразивной контактной поверхности.

Этот метод имитирует реальные условия, в которых ткани могут быть повреждены по следующим причинам:

• Ювелирные изделия, молнии или острые края одежды.
• Контакт груза с сиденьями и багажным отделением.
• Повторный вход/выход пассажиров
• Интенсивное использование во время эксплуатации транспортного средства.

Цель состоит в том, чтобы ткань оставалась чистой, с прочной поверхностью, без вытянутых нитей или петель.

После проведения испытаний материал оценивается по следующим критериям:

• Количество разрывов или повреждений
• Степень повреждения волокон
• Изменения внешнего вида поверхности
• Деформация нити или образование петель
• Визуальная оценка в соответствии с эталонными стандартами.

Меньшее количество разрывов означает большую долговечность и более высокое качество работы.

Данный стандарт в основном используется в следующих областях:

• Тканые обивочные ткани
• Вязаные обивочные ткани
• Декоративная мебель для интерьера
• Технические текстильные смеси, используемые в автомобильных интерьерах.

Это особенно важно для тканей с петлеобразной или текстурированной поверхностью, которые более склонны к разрывам.

• Испытание на истирание по стандарту Ford FLTM BN 108-10 Crockmeter: Этот стандарт определяет метод внутреннего тестирования, используемый для определения устойчивости материалов отделки салона автомобиля к истиранию и трению с помощью прибора Crockmeter. Это испытание имитирует реальные условия износа в салоне автомобиля, оценивая, как внутренние поверхности выдерживают многократный контакт трения под контролируемым давлением и движением.

Этот метод в основном применяется в следующих случаях:

• Текстильные обивочные ткани
• Ткани с покрытием и винил
• Кожаные поверхности
• Внутренние отделочные панели и декоративные материалы

Данный метод тестирования предназначен для имитации повседневных ситуаций, связанных с трением, таких как:

• Одежда трётся о сиденья.
• Обувь касается дверных панелей
• Повторный вход и выход пассажиров
• Незначительное скользящее соприкосновение между внутренними поверхностями.

Цель состоит в том, чтобы обеспечить защиту следующих элементов с помощью данных материалов:

• Внешний вид поверхности
• однородность цвета
• Устойчивость к видимым признакам износа.
• Функциональная стойкость покрытий или обработки поверхностей.

После проведения испытаний материалы оцениваются по следующим параметрам:

• Нет видимых царапин или побеления.
• Перенос цвета (особенно на окрашенных тканях)
• Повреждение покрытия или ухудшение состояния поверхности.
• Изменение яркости или текстуры
• Уровень износа в соответствии с эталонными стандартами

Результаты, как правило, оцениваются с использованием визуальных шкал, разработанных Фордом, или на сравнительных выборках.

Данный стандарт широко используется в следующих областях:

• Текстиль для автомобильных сидений
• Кожаная обивка
• Виниловые и покрытые внутренние поверхности
• Мягкие на ощупь обивочные элементы
• Декоративные панели и подлокотники

Это особенно важно для цветных тканей и поверхностей с покрытием, где видимые царапины имеют решающее значение.

• Стандарт Ford FLTM BN 108-13 «Устойчивость к царапинам (испытание на царапины/истирание)»: Этот стандарт определяет метод испытаний, используемый для оценки устойчивости к царапинам внутренних и внешних поверхностей автомобилей, в частности, пластмасс, материалов с покрытием и элементов обивки. Этот метод определяет, как материал реагирует на контролируемые силы царапания, имитирующие реальные повреждения, например, от ключей, ногтей, инструментов или абразивного воздействия.

Этот метод широко используется в программах квалификации автомобильных материалов в следующих областях:

• Пластик для внутренней обивки
• Окрашенные поверхности
• Компоненты с покрытием
• Поверхности с мягкой на ощупь поверхностью и декоративные элементы.
• Внешние детали на основе полимеров

Данный стандарт разработан для моделирования типичных ситуаций, приводящих к появлению царапин, которые могут возникнуть при эксплуатации транспортных средств. Например,

• Контакт с ключами, кольцами или металлическими предметами.
• Перемещение груза во внутренних отсеках
• Чистка или протирка абразивными средствами.
• Случайные царапины, появившиеся во время поездки с пассажиром.

Цель состоит в том, чтобы обеспечить защиту следующих элементов с помощью данных материалов:

• Целостность поверхности
• Эстетический вид
• стойкость покрытия
• Устойчивость к видимым необратимым повреждениям.

После проведения теста результаты оцениваются следующим образом:

• Начальная кажущаяся нагрузка при царапании (критическая нагрузка)
• Глубина или степень повреждения царапин
• Побеление поверхности или начало процесса побеления (для пластмасс)
• Разрушение или отслоение покрытия
• Образование постоянных борозд

Данный стандарт, как правило, применяется к следующим категориям:

• Автомобильные пластмассы для салона автомобиля (смеси ABS, PP, PC)
• Окрашенные декоративные элементы
• Поверхности с мягким на ощупь покрытием
• Декоративные пластмассы для наружной отделки
• Панели управления и материалы для пультов управления

Стандарт Ford FLTM BN 108-14 «Износостойкость кожаных покрытий верха»: Этот стандарт определяет внутренний метод испытаний, используемый для оценки долговечности кожаных покрытий верха в условиях механического истирания. Этот метод измеряет, насколько хорошо защитное поверхностное покрытие (верхнее покрытие) на автомобильной коже противостоит износу, разрывам и разрушению в процессе реальной эксплуатации автомобиля.

Этот метод специально разработан для обработки кожи, подверженной сильному истиранию. Например,

• Поверхности сидений
• Подлокотники
• Кожаные чехлы на руль
• Кожаные вставки на дверных панелях

Этот метод предназначен для имитации ситуаций, когда кожа подвергается длительному воздействию реальных условий окружающей среды:

• Повторяющееся трение при сидении
• Одежда (особенно джинсы)
• Износ от контакта с рукой и износ хвата
• Скольжение и перемещение по поверхности сиденья.

Цель состоит в том, чтобы обеспечить защиту кожи следующим образом:

• целостность поверхностного покрытия
• Качество внешнего вида
• Однородность цвета
• Устойчивость к преждевременному износу

Данный тест в первую очередь фокусируется на внешнем защитном слое кожи, а не на самом необработанном материале. Он оценивает следующие параметры:

• Износостойкость верхнего покрытия
• Прилипание к подкожному слою
• Изменение блеска поверхности
• Видимые следы износа (полировка, истончение или обнажение подложки)
• Преждевременное разрушение защитных покрытий

После проведения теста результаты оцениваются следующим образом:

• Степень износа или удаления верхнего покрытия
• Обнажение нижележащих слоев кожи
• Изменения внешнего вида поверхности (блеск, цвет, текстура).
• Образование светлых или лысых пятен
• Циклы до отказа или порогового значения износа

Характеристики обычно оцениваются с использованием внутренних допустимых пределов, установленных компанией Ford.

Данный стандарт применяется в первую очередь к следующим категориям:

• Пигментированная автомобильная кожа
• Обивка из кожи с покрытием
• Высококачественные обивочные материалы
• Кожаные чехлы на руль
• Износостойкая кожаная обивка салона.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандартам Ford FL™ BN 108.