ISO 6469 Электрические дорожные транспортные средства — Технические характеристики безопасности

Стандарт «ISO 6469 Электромобили — Функции безопасности», опубликованный Международной организацией по стандартизации (ISO), состоит из следующих подразделов, изданных под тем же названием:

• Стандарт «ISO 6469-1 Часть 1: Перезаряжаемые системы хранения энергии (RESS)» описывает требования безопасности для перезаряжаемых систем хранения энергии (RESS) в электрических дорожных транспортных средствах для защиты людей. Этот стандарт не содержит исчерпывающей информации по безопасности для персонала, занимающегося производством, техническим обслуживанием и ремонтом. Требования к мотоциклам и мопедам изложены в стандартах ISO 13063 и ISO 18243. Дополнительные требования безопасности могут применяться к системам RESS, которые могут заряжаться иными способами, помимо подачи электрической энергии (например, проточные редокс-аккумуляторы).

В эпоху, когда электромобили совершают революцию в транспортной сфере, системы хранения энергии с возможностью подзарядки (RESS), питающие их, находятся в центре этой трансформации. Эти высокоемкостные батареи не только хранят огромные объемы энергии, но и создают уникальные проблемы безопасности, от теплового разгона до электрических опасностей. Именно здесь вступает в игру стандарт ISO 6469-1, обеспечивающий критически важную защиту для владельцев электромобилей, пассажиров и окружающей среды. Этот стандарт содержит основные требования по снижению рисков, связанных с системами хранения энергии с возможностью подзарядки (RESS) в электромобилях, автомобилях на топливных элементах и ​​гибридных электромобилях.

Соответствие стандарту ISO 6469-1 предполагает серию испытаний, сочетающих моделирование и реальные условия эксплуатации:

• Экологические испытания: воздействие экстремальных температур, влажности и солевого тумана для имитации глобальных условий вождения.
• Испытания на устойчивость к механическим воздействиям: имитация перенапряжения, коротких замыканий и ударов снарядами для оценки режимов отказов.
• Функциональная проверка: обеспечение безупречной работы контакторов, предохранителей и систем мониторинга.

Производители часто превосходят требования, необходимые для получения конкурентного преимущества, интегрируя их в свои процессы разработки.

• Стандарт ISO 6469-2 Часть 2: Эксплуатационная безопасность транспортных средств описывает требования к эксплуатационной безопасности, специфичные для дорожных транспортных средств с электрическим приводом, для защиты людей внутри и снаружи транспортного средства. Соответствующие требования для мотоциклов и мопедов описаны в стандарте ISO 13063. Этот стандарт не содержит исчерпывающей информации по безопасности для персонала, занимающегося производством, техническим обслуживанием и ремонтом. Кроме того, он не рассматривает конкретные аспекты функций автоматизации вождения.

Требования, указанные в данном стандарте, должны соблюдаться во всем диапазоне условий окружающей среды и эксплуатации, для которых предназначен электромобиль, как это определено производителем транспортного средства.

Поскольку электромобили доминируют в автомобильной индустрии, обеспечение их безопасной эксплуатации имеет первостепенное значение. Хотя батареи находятся в центре внимания, именно повседневные функции автомобиля обеспечивают безопасность водителей, пассажиров, пешеходов и окружающей среды. Стандарт ISO 6469-2 в этом отношении имеет решающее значение.

Стандарт ISO 6469-2 предписывает разработку отказоустойчивых приводных систем:

• Защита режимов движения:
• Единая точка защиты от сбоев: ни одна отдельная неисправность (например, датчик/кабель) не приведет к отключению системы привода или тормозной системы.
• Система привода: Резервные элементы управления обеспечивают безопасное отключение или аварийное восстановление в случае неисправности.
• Интеграция рабочего тормоза: Электромобили должны сохранять торможение даже в случае неисправности, вызванной высоким напряжением.
• Защита от внешнего источника питания:
• Четкие правила подключения к зарядным устройствам: автоматическое отключение в случае неисправности, защита от обратной связи.
• Снижение опасности:
• Перегрузка по току / короткое замыкание: Предохранители / контакторы мгновенно изолируют неисправности.
• Системы предупреждения: звуковые/визуальные предупреждения о неисправностях в работе двигательной установки.
• Состояние после неисправности: Автомобиль переходит в безопасный режим (например, низкая скорость, без перезапуска).
• Стандарт «ISO 6469-3 Часть 3: Электробезопасность» описывает требования электробезопасности для электрических цепей класса B и проводящих вспомогательных электрических систем в дорожных транспортных средствах с электроприводом. Этот стандарт устанавливает требования электробезопасности для защиты людей от поражения электрическим током и тепловых воздействий. Он не содержит исчерпывающей информации по безопасности для производственного, обслуживающего и ремонтного персонала. Требования электробезопасности после столкновения описаны в стандарте ISO 6469-4. Требования электробезопасности для проводящих соединений дорожных транспортных средств с электроприводом с внешним источником питания описаны в стандарте ISO 17409. Конкретные требования электробезопасности для передачи энергии без магнитного поля между внешним источником питания и транспортным средством с электроприводом описаны в стандарте ISO 19363. Требования электробезопасности для мотоциклов и мопедов описаны в серии стандартов ISO 13063.

Электромобили обладают огромной мощностью под капотом, а точнее, в своих высоковольтных батареях и силовых установках. Однако большая мощность сопряжена с большими рисками: поражение электрическим током и термическая опасность, которые могут представлять угрозу для водителей, пассажиров, спасателей и случайных прохожих. Стандарт ISO 6469-3 обеспечивает необходимую защиту для цепей класса B (до 1.000 В переменного тока или 1.500 В постоянного тока). Этот стандарт защищает людей внутри и снаружи транспортного средства во время нормальной эксплуатации.

Стандарт ISO 6469-3 предписывает двухслойную защиту: первичную (прямой контакт) + защиту от короткого замыкания (однократное короткое замыкание). Целевыми объектами являются приводные системы и вспомогательные системы с проводящим соединением.

• Стандарт «ISO 6469-4 Часть 4: Электробезопасность после аварии» описывает требования безопасности для электрических приводных систем и проводящих вспомогательных электрических систем дорожных транспортных средств с электроприводом для защиты людей внутри и снаружи транспортного средства. Этот стандарт устанавливает требования электробезопасности для условий после столкновения транспортного средства. Он применяется к дорожным транспортным средствам с электроприводом и электрическими цепями класса B. Он не применяется к мотоциклам и мопедам. Он не устанавливает никаких процедур краш-тестов. Требования безопасности этого стандарта применяются к транспортным средствам, которые соответствуют опубликованным процедурам краш-тестов каждой страны или региона. Применимыми являются транспортные средства, которые явно указаны в этих процедурах краш-тестов. Он не предоставляет исчерпывающей информации по безопасности для служб экстренного реагирования, аварийно-спасательных служб, персонала по техническому обслуживанию и ремонту.

Столкновение на скорости 96 км/ч создает силы, эквивалентные падению автомобиля с пятиэтажного здания. Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания наибольший страх после аварии вызывает пожар, вызванный взрывом топливопроводов. Для электромобилей угроза гораздо сложнее: высоковольтные батареи, утечки токсичного электролита, тепловой разгон и поражение электрическим током спасателей и пассажиров.

Стандарт ISO 6469-4 гарантирует, что электромобиль остается безопасным с точки зрения электропитания для пассажиров, аварийных служб и окружающей среды даже после серьезного столкновения. Поскольку данные об авариях с участием электромобилей показывают, что риск возгорания в 25 раз ниже по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, этот стандарт является краеугольным камнем в обеспечении безопасности и обязательным требованием на большинстве мировых рынков.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «ISO 6469 Электромобили — функции безопасности».