VW PV 3936 Полимерные материалы – Испытание на стойкость к компонентам выдуваемых газов

Стандарт «VW PV 3936 Полимерные материалы. Испытание стойкости к компонентам картерных газов», разработанный автомобильной компанией Volkswagen, описывает процедуру испытания стойкости полимерных материалов (в виде готовых деталей и испытательных пластин, таких как шланги вентиляции блока цилиндров и картера, соединительные шланги и трубки, впускные шланги и трубки, прокладки) к компонентам картерных газов.

Всасываемые газы представляют собой побочные продукты сгорания, которые выходят из поршневых колец в картер и часто содержат агрессивные вещества, такие как углеводороды, кислоты и сажа.

Целью настоящего стандарта является оценка стойкости полимерных материалов к воздействию картерных газов с течением времени, гарантируя сохранение механической целостности и работоспособности компонентов в автомобильной промышленности. Описанная процедура обычно применяется для испытаний таких компонентов, как шланги вентиляции блока цилиндров и картера, соединительные шланги и трубки, впускные шланги и трубки, а также прокладки.

В этом стандарте описаны конкретные условия испытаний для имитации реального воздействия картерных газов и оцениваются такие факторы, как деградация материала, разбухание и изменение механических свойств.

Этот стандарт является частью более широкого набора требований Volkswagen к испытаниям, которые гарантируют долговечность и надежность материалов, используемых в автомобилях компании. Эти испытания обычно проводятся аккредитованными лабораториями, аккредитованными Volkswagen для проведения подобных оценок.

Стандарт VW PV 3936 посвящен испытаниям стойкости полимерных материалов к воздействию газов. Основные методы испытаний включают:

• Испытание на воздействие, имитирующее воздействие выдувного газа: в этом испытании полимерные образцы (шланги, уплотнения и т.п.) подвергаются воздействию синтетической газовой смеси, имитирующей химический состав реальных выдувных газов. Воздействие проводится в условиях контролируемой температуры и давления в течение заданного периода, обычно нескольких сотен часов, для имитации длительного использования.
• Термическое старение: При проведении этого испытания образцы подвергаются воздействию повышенных температур во время или после воздействия газа для ускорения эффектов старения и оценки термической стабильности наряду с химическим воздействием.
• Испытание механических свойств: в ходе этого испытания проверяются механические свойства материалов до и после воздействия. К ним относятся: прочность на разрыв, относительное удлинение при разрыве, твёрдость и остаточная деформация при сжатии (для прокладок).
• Измерение изменения размеров и массы: при проведении этого испытания образцы измеряются на предмет изменения массы и размеров для обнаружения разбухания, усадки или других физических ухудшений.
• Визуальное и микроскопическое исследование: При проведении этого испытания поверхность осматривается после воздействия на предмет трещин, хрупкости, изменения цвета или других признаков ухудшения.
• Химический анализ (необязательно): Иногда для понимания механизмов деградации анализируется химическая структура или состав поверхности (например, с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье, ИК-Фурье или микроскопии).

Короче говоря, стандарт VW PV 3936 сочетает химическое воздействие с физическими и механическими испытаниями в контролируемых условиях для всесторонней оценки стойкости полимеров.

Выхлопные газы – это продукты сгорания, которые проходят через поршневые кольца и попадают в картер двигателя во время работы. Некоторые из этих газов просачиваются вокруг поршней из-за несовершенства уплотнений, а не полностью удерживаются в камере сгорания и выбрасываются через выхлопную систему. Эти фазы обычно содержат смесь:

• Несгоревшее или частично сгоревшее топливо (углеводороды)
• Продукты сгорания, такие как оксид углерода, диоксид углерода и оксиды азота
• Водяной пар
• Сажа и твердые частицы
• Кислотные соединения, образующиеся из топливных присадок или побочных продуктов сгорания

Выхлопные газы образуются в процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя, особенно когда поршневые кольца не обеспечивают герметичность камеры сгорания. Эти газы могут быть коррозионными и содержать загрязняющие вещества, которые разлагают моторные масла и повреждают такие компоненты, как уплотнения, шланги и системы вентиляции картера. Они способствуют повышению давления в картере, которое необходимо контролировать для предотвращения утечек и механических повреждений.

Современные двигатели используют системы вентиляции картера (клапаны PCV, шланги, фильтры) для безопасной рециркуляции или выпуска этих газов.

Понимание особенностей картерных газов важно для проектирования материалов и компонентов (например, тех, которые испытаны по стандарту VW PV 3936), способных выдерживать их агрессивный химический состав и продлевать срок службы двигателя.

Наша организация, которая на протяжении многих лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр мероприятий по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «VW PV 3936 Полимерные материалы. Испытания на стойкость к компонентам вспенивающихся газов».