В стандарте GMW 14909, разработанном компанией General Motors, определен метод испытаний для определения усталостной прочности колес легковых автомобилей и легких грузовиков при воздействии радиальной усталостной нагрузки.
Испытание на радиальную усталость направлено на определение структурных характеристик колеса для нормального использования на дорогах легковых автомобилей, легких грузовиков и многоцелевых транспортных средств. Чтобы колесо выдержало испытание, оно должно выдерживать многократное радиальное нагружение в течение определенного количества циклов.
Усталостная долговечность колеса, подвергающегося многократному нагружению, рассчитывается по значениям напряжения, полученным в результате статического анализа. Точность значения напряжения зависит от различных параметров, таких как моделирование шины, методы моделирования, приложение нагрузки и многое другое.
Вертикальная жесткость шины играет жизненно важную роль при радиальных испытаниях, поскольку шина передает нагрузку с ведомого барабана на колесо. Испытания жесткости вертикальной пружины шин обычно проводятся в соответствии со стандартом SAE J2704, разработанным Обществом автомобильных инженеров (испытание SAE J2704 на нормальную силу/прогиб шины и общий размер пятна контакта). Свойства материала шины корректируются в соответствии с кривой испытания на вертикальную твердость. Испытание на радиальную усталость моделируется в статических условиях в соответствии со стандартом SAE J328 с использованием утвержденной модели шины (Колеса SAE J328 — Требования к рабочим характеристикам легковых автомобилей и легких грузовиков и процедуры испытаний). Это дает уверенность в получении значений напряжения при моделировании, близких к лабораторным измерениям тензорезисторов и, таким образом, в оценках срока службы колеса.
Шина спроектирована и изготовлена для стандартного обода, и при установке на правильный обод шина работает на требуемом уровне. Само собой разумеется, что если шина будет установлена на неподходящий обод, срок службы шины сократится. По сути, колесо должно пройти три типа испытаний, прежде чем оно будет запущено в производство: испытание на усталость при прохождении поворотов, испытание на радиальную усталость и испытание на удар. Испытание на радиальную усталость, говоря простым языком, проводится для определения количества циклов, в течение которых колесо выйдет из строя.
Наша организация также предоставляет услуги по испытаниям на радиальную усталость колес в рамках стандарта GMW 14909, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных испытаний, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет для предприятий в различных секторах.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
