Chrysler PF-10938 Устойчивость к царапинам и истиранию формованных цветных пластиковых деталей

Компания Stellantis, американский автомобильный бренд и подразделение Chrysler, разработала стандарт «Chrysler PF-10938 Устойчивость к царапинам и истиранию формованных цветных пластиковых деталей», внутренний инженерный стандарт, определяющий минимальные требования к оценке и приемке устойчивости к царапинам и истиранию формованных цветных пластиковых деталей, используемых в автомобильной промышленности.

Основная цель данного стандарта — обеспечить сохранение эстетического вида формованных пластиковых деталей, таких как элементы внутренней и внешней отделки, рамы или другие видимые детали, с течением времени. Данный стандарт направлен на:

• Производство пластиковых деталей, устойчивых к царапинам, истиранию или повреждениям поверхности, которые могут снизить общее качество и внешний вид автомобиля.
• Для проверки того, что сам процесс формования не создает остаточных напряжений, которые негативно влияют на устойчивость материала к царапинам и истиранию.

Это особенно важно для пластмасс, окрашенных в процессе литья (а не покрытых впоследствии краской или слоем покрытия), поскольку такие детали не имеют дополнительных защитных слоев и должны выдерживать ежедневный износ, контакт или повреждение без видимых признаков разрушения.

Стандарт Chrysler PF-10938 применяется к формованным цветным термопластичным компонентам, используемым в отделке салона или экстерьера автомобилей, где внешний вид имеет решающее значение. Он устанавливает критерии приемки для инженерного утверждения, уделяя особое внимание эксплуатационным характеристикам после процесса формования.

Стандарт Chrysler PF-10938 описывает или соответствует процедуре, которая обычно использует многопальцевое (пятипальцевое) устройство для тестирования на царапины и износ. Это устройство имитирует линейное царапание несколькими утяжеленными пальцами, оснащенными сменными наконечниками (например, полусферическими наконечниками диаметром 1,0 мм или 7,0 мм для имитации царапин и износа).

Данный метод испытаний тесно связан со стандартной процедурой Chrysler LP-463DD-18, в которой подробно описывается определение стойкости к царапинам и истиранию с помощью многопальцевого линейно ориентированного устройства для царапания за один проход, и, как правило, выполняется с использованием того же оборудования.

Основные аспекты данного метода тестирования заключаются в следующем:

• Для имитации различных уровней силы применяются контролируемые нагрузки (например, в виде грузов весом от 2 Н до 20 Н и более).
• Для визуальной оценки повреждений поверхности или путем измерения (например, изменение блеска, глубина пятен или субъективные оценочные шкалы).
• Он оценивает устойчивость как к царапинам (узким, глубоким следам), так и к истиранию (более широким, неглубоким повреждениям поверхности).

Многопальцевый тестер царапин/износа Taber (модель 710 или аналогичная) является наиболее часто упоминаемым устройством, соответствующим стандарту PF-10938, поскольку он соответствует устройству, описанному в спецификациях Chrysler/Daimler.

Стандарт Chrysler PF-10938 относится к числу устаревших стандартов FCA (Fiat Chrysler Automobiles) и продолжает использоваться испытательными лабораториями, поставщиками материалов и ведущими производителями автомобилей для контроля качества и разработки продукции. Аналогичные стандарты от других производителей оригинального оборудования включают:

• Ford BN 108-13 или BO 162-01
• General Motors GMN 3943 или GMW 14698
• Ниссан РЭШ M0159

Эти стандарты помогают обеспечить стабильную долговечность пластиковых компонентов в транспортных средствах.

Стандарт Chrysler PF-10938 необходим, поскольку пластиковые детали, которые окрашиваются непосредственно в процессе формования (а не окрашиваются или покрываются краской впоследствии), не имеют дополнительного защитного поверхностного слоя. Это делает их, естественно, более уязвимыми к видимым повреждениям от повседневного контакта, что может быстро ухудшить воспринимаемое качество автомобиля и его привлекательность в долгосрочной перспективе.

Основные причины, по которым данный стандарт считается необходимым, следующие:

• Сохранение эстетики и воспринимаемого качества: царапины, дефекты (незначительные поверхностные повреждения) или потертости, видимые на внутренней отделке (например, приборной панели, дверных панелях, консолях), внешней отделке, рамах или других неокрашенных деталях, могут привести к тому, что автомобиль будет выглядеть изношенным или некачественным гораздо раньше, чем ожидалось. Явная цель этого стандарта — производство формованных пластиковых деталей, устойчивых к царапинам и пятнам, которые, следовательно, не ухудшают эстетику автомобиля и не снижают его качества. На конкурентном автомобильном рынке первое впечатление и долгосрочный внешний вид, близкий к новому, оказывают огромное влияние на удовлетворенность клиентов, восприятие бренда и стоимость при перепродаже.
• Имитация реального износа без защитных покрытий: окрашенные или покрытые пластики выигрывают от дополнительной защиты от износа, но износостойкость деталей полностью зависит от состава материала и процесса формования. Повседневные ситуации — ногти, ключи, кольца, чистящие инструменты, истирание одеждой (например, трение коленей о дверные панели) или повреждения при сборке/обработке — могут оставлять видимые следы. Без высокой внутренней устойчивости эти проблемы приводят к жалобам. Это подтверждается более широкими отраслевыми исследованиями, где дефекты, связанные с царапинами/следами, составляют значительную часть проблем, с которыми сталкиваются потребители (например, более 50 процентов в некоторых опросах качества, касающихся повреждений покрытия).
• Самопроверка процесса формования: Этот стандарт также подтверждает, что остаточные напряжения от литья под давлением не ухудшают поверхностные характеристики материала. Некачественное формование может создавать внутренние напряжения, которые делают пластик более восприимчивым к растрескиванию, побелению или видимым повреждениям под нагрузкой, даже если базовая смола кажется подходящей. Стандарт Chrysler PF-10938 предотвращает неожиданности после производства, гарантируя, что готовая отформованная деталь соответствует критериям долговечности.

В заключение, стандарт Chrysler PF-10938 существует для удовлетворения спроса на автомобили, сохраняющие свой превосходный внешний вид на протяжении многих лет эксплуатации благодаря экономичным конструкциям из неокрашенного пластика. Этот стандарт устанавливает объективные, воспроизводимые критерии приемки, чтобы поставщики и производители оригинального оборудования могли стабильно поставлять детали, выдерживающие реальные условия эксплуатации без использования дополнительных покрытий. Аналогичные требования предъявляются и к другим производителям оригинального оборудования по тем же причинам. Сохранение внешнего вида является важным фактором в общем восприятии качества автомобиля.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту Chrysler PF-10938.