FCA LP-463KC-09-01 Оценка запаха материалов внутренней отделки

Стандарт «LP-463KC-09-01 Оценка запаха материалов отделки салона», разработанный Fiat Chrysler Automobiles (FCA), итало-американской автомобильной компанией, описывает метод испытаний для оценки запаха материалов или их комплектов.

Целью настоящего стандарта является измерение и оценка запаховых свойств материалов, используемых внутри транспортных средств. Наличие неприятных запахов может существенно повлиять на воспринимаемое качество автомобиля и комфорт его пассажиров. Таким образом, данный стандарт представляет собой метод оценки интенсивности и характера запахов, выделяемых материалами салона автомобиля в определенных условиях.

Образцы материалов для внутренней отделки подготавливаются и выдерживаются при определенной температуре, чтобы способствовать выделению летучих соединений, которые могут способствовать появлению запаха. Оценку запахов обычно проводят обученные эксперты или эксперты по запахам в контролируемой среде. Для оценки запахов обычно используется шкала, определенная стандартом, от неощутимого до чрезвычайно сильного, при этом оцениваются интенсивность запаха и характер образцов материалов.

После сбора результатов экспертами они анализируются для определения общих характеристик запаха материала. Это может включать в себя расчет средних баллов по интенсивности и определение любых конкретных описаний запаха, применяемых к материалу.

По сути, цель этого теста включает в себя:

• Выбор материалов: помогает производителям выбирать материалы для отделки салона, которые соответствуют определенным критериям запаха, гарантируя, что новые автомобили будут иметь приятный или нейтральный запах.
• Обеспечение качества: важнейшей частью процесса обеспечения качества салона транспортного средства является обеспечение того, чтобы материалы не снижали комфорт пассажиров из-за резких или неприятных запахов.
• Разработка продукции: предоставляет ценную обратную связь для разработки новых материалов и процессов, направленных на уменьшение или устранение неприятных запахов.

Источники запахов, выделяемых обивкой салона автомобиля, разнообразны. Например, кожа может содержать некоторые остатки продуктов распада белков, натуральных масел и примеси химических веществ, используемых в процессе изготовления кожи. Эти вещества могут попадать в салон автомобиля и восприниматься как неприятные запахи.

Следующие вещества в составе кожаного материала считаются проблемными и вызывают неприятные запахи в салоне автомобиля:

• Амины: деградация белков во время консервации пучков и переработки сточных вод
• Альдегиды: образуются в результате окислительного разложения натуральных масел и масел низкого качества.
• Тиосоединения: следовые количества от консервации лигандов, деградации белков и некоторых биоцидов

Кроме того, почти все детали салона недавно выпущенного автомобиля изготовлены из пластика, кожи или ткани. Эти детали скрепляются между собой герметиками и клеями. Они содержат летучие органические соединения (ЛОС), которые являются основным источником запаха. Со временем эти соединения имеют тенденцию заполнять замкнутое пространство, вызывая появление смеси запахов. Вот что такое запах новой машины. Обычно этот запах имеет концентрацию 20–40 мг/м3 в воздухе автомобиля, и его длительное воздействие может быть вредным. Однако клеи, краски, пластик и ткани являются важными компонентами при сборке автомобиля, и полностью избежать их испарений невозможно. Однако некоторые автопроизводители устанавливают ограничения на количество ЛОС, которое считается безопасным в новом автомобиле.

Автомобилестроение является одним из потенциальных источников загрязнения воздуха, особенно летучими органическими соединениями (ЛОС). Производственные процессы включают литье и формовку, изготовление трансмиссии, штамповку, покраску кузова, покрытие его белой краской, смолой, окончательную сборку и окончательную проверку. В этой отрасли промышленности, особенно в процессах производства смол и окрашивания, используется большое количество различных химикатов. Например, было установлено, что более 95 процентов химикатов используются в этом процессе. На этапе покраски металлические кузова транспортных средств промываются раствором и подготавливаются к нанесению лакокрасочного покрытия с использованием фосфатирующих средств. Затем они проходят процесс распыления, начиная с грунтовки, базового покрытия и прозрачного лака, а затем переходят к окончательной обработке. Большая часть выбросов ЛОС происходит в результате распыления, на долю которого приходится около 85 процентов от общего объема выбросов ЛОС. В автомобильной промышленности, особенно при распылении, было обнаружено, что летучие органические соединения с запахом являются основными соединениями в общем количестве ЛОС.

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по тестированию в соответствии со стандартом «FCA LP-463KC-09-01 Оценка запаха материалов внутренней отделки».