Одножильный многожильный кабель ISO GMW 15626

Одножильный многожильный кабель ISO GMW 15626

Стандарт «GMW 15626 Одножильный многожильный кабель ISO», опубликованный компанией General Motors (GM), описывает размеры, методы испытаний и требования к одножильным медным кабелям. Этот стандарт основан на стандартах ISO 19642-1, ISO 19642-2, ISO 19642-3 и ISO 19642-5 и ссылается на них.

Одножильный многожильный кабель ISO GMW 15626

Данный стандарт определяет требования к испытаниям и проверке одножильных медных кабелей. Он также применяется к отдельным жилам в многожильных кабелях.

Одножильные кабели классифицируются по номинальному напряжению системы, в которой они используются, размерам стенки изоляции кабеля и рабочей температуре.

Номинальный класс системного напряжения определяется тремя классами кабелей, используемых в дорожном транспорте, как показано в таблице «Номинальное значение системного напряжения» в стандарте:

  • Класс напряжения 60 В: Максимальное рабочее напряжение 60 В постоянного тока или 30 В переменного тока.
  • Класс напряжения 900 В: рабочее напряжение от 60 В до 900 В постоянного тока или от 30 В до 600 В переменного тока.
  • Класс напряжения 1500 В: рабочее напряжение от 60 В до 1500 В постоянного тока или от 30 В до 1000 В переменного тока.

В стандарте в таблице «Класс температурной стойкости» определены восемь классов кабелей, соответствующих различным температурам, встречающимся в транспортных средствах:

  • Температурный класс A: Рабочая температура от -40 до +85 градусов (T1)
  • Температурный класс B: Рабочая температура от -40 до +100 градусов (T2)
  • Температурный класс C: Рабочая температура от -40 до +125 градусов (T3)
  • Температурный класс D: Рабочая температура от -40 до +150 градусов (T4)
  • Температурный класс E: Рабочая температура от -40 до +175 градусов (T5)
  • Температурный класс F: Рабочая температура от -40 до +200 градусов (T6)
  • Температурный класс G: Рабочая температура от -40 до +225 градусов (T7)
  • Температурный класс H: Рабочая температура от -40 до +250 градусов (T8)

В мире автомобилестроения, где каждый грамм имеет значение, а надежность не подлежит обсуждению, эволюция стандартов электропроводки сыграла решающую роль в повышении производительности и безопасности транспортных средств. Стандарт GMW 15626 компании General Motors, являющийся краеугольным камнем современных электрических систем в автомобилях, определяет требования к низковольтной неэкранированной проводке, рассчитанной на работу в суровых условиях автомобильной среды. По мере быстрого развития электромобилей и технологий автономного вождения стандарт GMW 15626 гарантирует, что проводка для этих машин останется надежной, эффективной и перспективной.

Стандарт GMW 15626 появился как часть более широкого набора инженерных стандартов GM. Эти стандарты представляют собой внутренние руководства, которым поставщики должны следовать при производстве компонентов, используемых в автомобилях GM. GMW 15626 соответствует стандарту ISO 6722-1 для низковольтной автомобильной кабельной системы, уделяя особое внимание многожильным медным проводникам для обеспечения гибкости и долговечности.

Необходимость в таком стандарте возникла в связи с растущим спросом на более легкие и эффективные транспортные средства. Традиционная кабельная система громоздка и тяжела, что приводит к снижению топливной эффективности и увеличению производственных затрат. Стандарт GMW 15626 решает эту проблему, предписывая использование сверхтонкой изоляции и высокоточных составов проводников, что снижает вес без ущерба для безопасности. Его внедрение, совпавшее с ростом популярности гибридных и электрических силовых установок, не случайно, поскольку компактная, термостойкая кабельная система для систем управления батареями, датчиков и информационно-развлекательных сетей имеет важное значение в этих областях.

Стандарт GMW 15626 определяет одножильные кабели (т.е., один проводник на провод), оптимизированные для низковольтных применений (обычно рассчитанных на 60 В). Эти кабели не экранированы, что делает их идеальными для внутренних соединений цепей, где электромагнитные помехи минимальны.

Основные технические параметры следующие:

  • Проводник: Неизолированный или луженый многожильный медный провод (соответствует стандарту ISO), обеспечивающий высокую проводимость и гибкость. Типичные значения сечения составляют от 0,35 мм² до 8,00 мм², при этом для сечением 1,5 мм² обычно используются 19-жильные конфигурации.
  • Изоляция: тонкостенные или сверхтонкостенные материалы для снижения веса, варианты включают ПВХ, ПП, ЭВА, СЛПО, ПУР, ТПЭ, СИР, ЭТФЭ, ФЭП или ПФА. Типичные классы теплоизоляции: R2/R3/R4/R6, безгалогенные варианты для экологичности.
  • Диапазон рабочих температур: Рассчитан на экстремальные условия эксплуатации в автомобиле, от сильного мороза до высоких температур в моторном отсеке. Типичные значения составляют от -40 до +105 градусов (стандартные), до +250 градусов для высокотемпературных вариантов, таких как PFA.
  • Номинальное напряжение: низковольтная конструкция для обеспечения безопасности в системах 12 В/24 В/48 В. Типичные значения, номинальное напряжение 60 В переменного/постоянного тока.
  • Соответствие стандартам: Соответствует или превосходит стандарт ISO 6722-1, а также стандарт GMW3173, регулирующий требования к жгутам проводов.

Эти характеристики не случайны; они прошли строгие испытания с учетом особенностей жизненного цикла автомобиля, таких как износостойкость, воздействие химических веществ (масел, топлива, охлаждающих жидкостей) и вибрации. Например, серия FL2X-A (сверхтонкостенная, рассчитанная на температуру до 125 градусов) — популярная модель, доступная в таких цветах, как белый или желтый, для удобства идентификации в жгутах проводов.

Кабели GMW 15626 широко используются в самых разных отраслях и составляют основу систем распределения электроэнергии и передачи сигналов. Этот стандарт оказал влияние как на GM, так и на мировых поставщиков, работающих в этой области.

  • Электромобили: В аккумуляторных батареях и инверторах эти кабели выдерживают высокие токовые нагрузки с минимальным падением напряжения благодаря низкоомной медной жиле.
  • В моторных отсеках используются термостойкие варианты (например, изоляция из сшитого полиэтилена), выдерживающие температуру до 150 градусов.
  • Внутренние цепи: Более тонкая изоляция уменьшает диаметр пучков проводов, экономя место в приборных панелях и дверях для современных систем помощи водителю.

Предлагаемые в рамках этого стандарта экологически чистые варианты, такие как изоляция с низким содержанием галогенов или без галогенов, также способствуют достижению целей устойчивого развития, минимизируя выбросы токсичных веществ, что имеет решающее значение для безопасности электромобилей в случае пожара.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и оказывает помощь в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом «GMW 15626 Одножильный многожильный кабель ISO».

WhatsApp