Характеристики краски FORD WSS-M2P177 - Металлические подложки

Стандарт «FORD WSS-M2P177 Характеристики лакокрасочных покрытий. Металлические основания», разработанный компанией Ford Motor Company (FORD), состоит из следующих подразделов:

• WSS-M2P177-C1 Характеристики краски - Металлические основания - Низкая видимость, устойчивость 4 недели
• WSS-M2P177-C2 Характеристики краски - Металлические основания - Средняя видимость, стойкость 6 недель
• WSS-M2P177-C3 Характеристики краски - Металлические основания - Высокая видимость, стойкость 9 недель

В этих стандартах описаны минимальные требования к эксплуатационным характеристикам защитного покрытия для компонентов шасси и двигателя. На сборочном заводе эти детали, как правило, не покрываются верхним слоем.

Первоначально эти спецификации были опубликованы для компонентов шасси и двигателя, которые не подвергаются длительной эксплуатации при температурах выше 121 градуса и подвергаются минимальному прямому воздействию ультрафиолета. Если температура превышает 121 градус, следует рассмотреть возможность использования высокотемпературной системы окраски. Эпоксидные смолы не следует использовать в тех случаях, когда ожидается длительное воздействие ультрафиолетового излучения.

Эти свойства часто используются для электролитических или порошковых покрытий на основе эпоксидной смолы. Эти свойства не предназначены для ограничения покрытия определенным типом материала или процессом, а вместо этого определяют эксплуатационные характеристики системы. Следующие компоненты должны использовать эти уровни производительности:

• WSS-M2P177-C1 Соединения, скрытые отливки, блок двигателя
• WSS-M2P177-C2 Стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги, кронштейны, амортизаторы, подрамники, рамы, бамперные балки
• WSS-M2P177-C3 Буксировочные крюки, сцепные устройства для прицепов, компоненты топливной системы

В настоящем стандарте требования определены следующим образом:

• Поставщики материалов и производители деталей должны соблюдать стандартные требования компании к производственным материалам (стандарт WSS-M99P1111-A).
• Свойства основания должны соответствовать указанным в техническом чертеже. За исключением стойкости к сколам, все требования к этим свойствам должны быть проверены на реальных компонентах производственного назначения.
• Покрываемая поверхность должна быть очищена от масла, остатков щелочи, ржавчины, грязи, влаги и других посторонних веществ. Для литья, поковок и штампованной стали требуется предварительная пескоструйная обработка или травление. Для деталей с гальваническим или порошковым покрытием рекомендуется предварительная обработка фосфатом цинка в соответствии со стандартом WSS-M3P36-A1.

• Свойства пленки (цвет, начальная твердость, адгезия и толщина пленки) должны соответствовать требованиям, указанным в стандарте.
• Испытания на стойкость к сколам следует проводить на компонентах или панелях, предназначенных для производства. Испытательная панель должна иметь ту же основу, т.е. холоднокатаную/горячекатаную сталь, чугун, кованый/литой алюминий, и быть окрашена в той же системе, что и компонент для производственных целей.
• Деталь не должна иметь оценку ниже класса 6 по результатам ускоренного циклического испытания на коррозионную стойкость в лабораторных условиях. Детали с острыми краями, углублениями, шероховатыми поверхностями или сварными швами могут снизить коррозионную стойкость в этих местах. Окончательное суждение о коррозионной стойкости должно основываться на видимости деталей сзади, из моторного отсека или колесных арок транспортного средства, как описано в общих требованиях к коррозионной стойкости транспортного средства.
• При проведении испытания на водостойкость образцы погружают на 240 часов. Перед оценкой пленке краски дают восстановиться в течение 1 часа при комнатной температуре после погружения. Не должно быть размягчения, ржавчины, помутнения, изменения цвета или потери адгезии. Согласно стандарту ASTM D714, вздутие должно быть многократным, не превышающим размер 8. Адгезия должна соответствовать требованиям, описанным в настоящем стандарте.
• При испытании на устойчивость к воздействию жидкостей покрытие не должно пузыриться или проявлять признаки легкого размягчения или помутнения. Адгезия должна соответствовать требованиям, описанным в настоящем стандарте.
• Для первоначальной проверки конструкции или оценки проверки производства очищенные от окалины детали можно классифицировать в соответствии со стандартом ASTM D 2200, метод B. Оценка SSPC BSP (специалист по защитным покрытиям SSPC), полученная для деталей конструкции, должна быть указана в плане контроля для указания уровня чистоты. Например, уровень очистки от накипи должен быть SSPC BSP 10 или выше.
• Согласно стандарту FLTM BI 110-01, рекомендуемый уровень яркости для компонентов шасси, которые видны «при колесах на земле», составляет от 60 до 30 под углом 80 градусов.
• Рекомендуемые требования к испытаниям для проверки конструкции, проверки производства и SREA (запрос инженера-поставщика на утверждение): Характеристики краски являются функцией выбора материала, подготовки поверхности и нанесения краски. Для существующих покрытий и линий нанесения покрытий это может позволить сократить программу испытаний для проверки соответствия данной спецификации. Таблицу, представленную в стандарте, следует использовать для определения рекомендуемого плана испытаний в зависимости от ситуации.

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «FORD WSS-M2P177 Характеристики лакокрасочных покрытий. Металлические основания».