Характеристики материала Ford WSS-M1P85-B1

В стандарте «Рабочие характеристики материала Ford WSS-M1P85-B1», разработанном компанией Ford Motor Company (FORD), пассивированные детали на деталях из черных металлов (таких как штамповки, поковки и отливки) с резьбовыми соединениями, некоторые из которых дополнительно содержат герметик верхнего покрытия и там, где контроль трения не требуется, описаны требования к характеристикам гальванических цинковых покрытий.

Этот стандарт был впервые опубликован для определения требований к характеристикам гальванических цинковых покрытий, где требуется защита от коррозии или декоративный внешний вид поверхностей из черных металлов. Детали могут быть покрыты стойкой или бочонком, а химический состав гальванической ванны (кислотный или щелочной) следует выбирать так, чтобы обеспечить наилучшие эксплуатационные характеристики в данной области применения.

Трехвалентный хром или пассивирующая обработка без хрома наносится на оцинкованные детали, чтобы замедлить образование белых продуктов коррозии. Тонкопленочная пассивация сохранит серебристый цвет покрытия или придаст ему легкий синий оттенок. Толстопленочные пассиваторы придают покрытию переливающийся или красочный вид.

Герметики применяются для продления антикоррозионной защиты покрытой детали. Герметики могут быть органическими или неорганическими, либо представлять собой смесь органических и неорганических компонентов. Неорганические герметики, как правило, обладают лучшей термостойкостью и устойчивостью к разрушению, чем органические герметики, содержащие автомобильные жидкости.

Стандарт WSS-M1P85-B1 подходит для использования на кузове в белых креплениях и на окрашенных деталях после нанесения покрытия. Стандарты WSSM1P85-B2 и WSS-M1P85-B3 подходят для невидимого внутреннего покрытия или в качестве базового покрытия для внешней окраски. Пассивация предотвращает образование белых продуктов коррозии при транспортировке от цеха нанесения покрытия к цеху окраски.

Для деталей, подлежащих покраске позже, следует использовать только стандарты WSS-M1P85-B1, B2 или B3. Не вся пассивация может быть успешно окрашена, поэтому необходимо провести частичные испытания, чтобы проверить адгезию краски к пассивации. Линии окраски, содержащие сильные щелочные чистящие средства, могут удалить пассивность, что приемлемо, если перед покраской применяется предварительная обработка, например фосфатом цинка. Герметики обычно предотвращают прилипание краски к поверхности.

В стандарте WSS-M1P85-B1 требования объясняются следующим образом:

• Утвержденные источники: этот стандарт основан на производительности и не имеет сертифицированных источников.
• Толщина: «ASTM B659-90 Стандартное руководство для измерения толщины металлических и неорганических покрытий», «ASTM B568-98 Стандартный метод испытаний для измерения толщины покрытия методом рентгеновской спектрометрии» и «ASTM B487-20 Определение содержания металлов и оксидов». толщина путем микроскопического исследования поперечного сечения» В качестве основы для измерения принимаются стандарты «стандартного метода испытаний». Толщина составляет не менее 1 мкм по стандарту WSS-M85P1-B5 и не менее 1 мкм по стандартам WSS-M85P2-B3/B4/B5/B8. Минимальная толщина применяется ко всем основным поверхностям, если иное не указано на чертеже. Если толстые отложения могут отрицательно повлиять на допуски, функциональные требования, установку или внешний вид, максимальная толщина покрытия должна быть указана на инженерном чертеже. В случае спора решающим методом измерения толщины будет металлографический разрез в соответствии со стандартом ASTM B487.
• Внешний вид: Изделия имеют естественный серебристый или серебристо-синий цвет. Если для получения других цветов используются красители, цвет будет указан на технологическом чертеже.
• Адгезия покрытия: На основе стандарта «ASTM B571-18 Стандартная практика качественного тестирования адгезии металлических покрытий». Покрытие должно выдерживать нормальное обращение, хранение и установку без отслаивания, отслаивания или другой потери адгезии. Адгезия гальванического покрытия к основному металлу должна соответствовать требованиям одного из следующих методов испытаний в соответствии с ASTM B571-18, если иное не указано в чертеже:
  • Испытание на заточку пилы: После испытания на заточку пилы гальваническую пластину нельзя поднимать или отделять от подложки.
  • Испытание на полировку: после испытания на полировку гальванопокрытие не должно набухать, подниматься или отслаиваться от подложки.
• Лабораторные ускоренные циклические испытания на коррозию (CETP 00.00-L-467): По возможности испытания проводятся на деталях с покрытием (не на панелях). Испытуемые детали не должны иметь видимых продуктов коррозии цветных металлов в начале испытания. Ориентация деталей во время испытаний должна имитировать состояние компонентов автомобиля, включая направление распыления, скопление раствора и, если возможно, добавление матирующих компонентов. Отказ возникает, когда продукты коррозии появляются на важных поверхностях или продукты коррозии проливаются на важные поверхности в пределах указанного испытательного диапазона. Оценка производится без увеличения на нормальном расстоянии чтения. Затем окрашенные детали необходимо проверить на соответствие требованиям к окраске. Испытания на коррозию не требуются в состоянии с покрытием, когда деталь впоследствии окрашивается.
  • Возможные повреждения при установке: Установка компонентов в автомобиль может привести к повреждению отделки. По возможности, перед началом испытаний на коррозию следует смоделировать повреждение сборки.
  • Исключения: Для некоторых случаев применения могут применяться исключения из этого требования в зависимости от расположения детали на транспортном средстве. Все исключения перечислены в стандарте «18-0040 Глобальное проектирование для обеспечения полной коррозионной стойкости транспортных средств» и показаны в фото-руководстве по оценке, прилагаемом к стандарту.
• Охрупчивание: Детали, покрытые в соответствии с настоящим стандартом, не должны подвергаться вредному воздействию водородного охрупчивания или других факторов, вызывающих охрупчивание деталей. Все детали должны соответствовать требованиям стандарта WSS-M99A3-A.

Помимо многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «Рабочие характеристики материала Ford WSS-M1P85-B1», с обученным и опытным персоналом и передовыми технологиями. оборудование.