GMW15359 Руководство по шкале оценки коррозии белого цвета

Целью шкалы оценки, описанной в стандарте «GMW15359 White Corrosion Rating Scale Guide», разработанном компанией General Motors, является обеспечение сравнения различных транспортных средств и единообразия оценок среди персонала. Оценка коррозии предполагает выявление дефектной поверхности, и оценка в значительной степени субъективна. Шкалы оценки коррозии крепежных элементов предоставляют объективные критерии, позволяющие принимать субъективные решения. По сути, ничто в настоящем стандарте не заменяет действующие законы и нормативные акты.

Стандарт GMW15359 — это технический стандарт General Motors, который определяет, как оценивать и измерять степень серьезности белой коррозии (белой ржавчины) (обычно коррозии цинка) на автомобильных деталях.

Данное руководство содержит стандартную шкалу оценки степени поражения белой ржавчиной (цинковой коррозией) на деталях с покрытием или гальваническим покрытием, обеспечивающую единообразие результатов в лабораториях GM/Opel и среди поставщиков. Она часто используется в процедурах контроля качества и испытаний на коррозию после испытаний в солевом тумане или других методов воздействия окружающей среды.

Типичные области применения этого стандарта включают:

• Оцинкованные стальные детали (например, крепежи, зажимы, мелкие стальные метизы)
• Компоненты, подвергаемые испытаниям на коррозионную стойкость (например, стандарт GMW15356 для листового металла или стандарт GMW15358 для крепежных деталей)
• Наряду с другими стандартами коррозии, такими как GMW15282 (обратный огонь) и GMW15356

Несмотря на то, что такие руководства по классификации белой ржавчины являются полностью запатентованными, они обычно содержат:

• Определяет несколько градаций/различных визуальных уровней (например, от 0 до 5 или от 0 до 10)
• Демонстрирует фото- или схематические примеры для каждой степени коррозии.
• Предоставляет критерии, основанные на процентном покрытии, образовании пузырей или типах рисунка (например, локализованное или распространенное повреждение)

Эта шкала оценок позволяет оценщикам:

• Сравнивает образцы последовательно
• Определяет пороги принятия и отклонения
• Отслеживает тенденции коррозионных характеристик на протяжении всех циклов испытаний

Этот стандарт часто цитируется в сочетании с другими стандартами испытаний и оценок General Motors:

• GMW15356 Шкала оценки листового металла
• GMW15357 Шкала оценки компонентов
• GMW15358 Шкала оценки крепежа

Стандарт GMW15359 поддерживает и дополняет испытания на воздействие физической коррозии (например, солевой туман, циклическая коррозия).

По сути, стандарт GMW15359 не определяет отдельные процедуры испытаний, такие как солевой туман или циклическая коррозия; вместо этого он определяет, как визуально оценивать и оценивать белую коррозию по окончании таких испытаний. Другими словами, он определяет, на что обращать внимание и как её оценивать, а не как её создавать.

Типичные методы испытаний на коррозию, которым соответствует стандарт GMW15359:

• Испытание в соляном тумане (нейтральном солевом тумане): это испытание обычно проводится в соответствии с международными стандартами, такими как GMW3286, ASTM B117 или ISO 9227. После указанного времени воздействия (например, 240 часов для оцинкованных крепежных деталей) образцы оцениваются по визуальной шкале оценки стандарта GMW15359. Эксперты осматривают критически важные поверхности, отмечают процент покрытия белой ржавчиной и выставляют оценку по шкале GMW15359.
• Циклическое испытание на коррозионную стойкость: это испытание проводится по стандарту GMW14872, имитирующему циклы воздействия влаги и сухости, соляного тумана и влажности. Через различные интервалы между циклами (например, 5, 10, 20 циклов) детали извлекаются, промываются, высушиваются и визуально оцениваются в соответствии со стандартом GMW15359. Прилагаются фотодокументация и процентные оценки площади (обычно по стандартам GMW15356, GMW15357 и GMW15358).
• Анализ отскока царапины: если покрытия намеренно поцарапаны (GMW15282), то измеряется отскок коррозии от царапины (в мм), а затем визуально оценивается с использованием стандарта GMW15359.

Типичный пример последовательности испытаний выглядит следующим образом:

• Предварительная подготовка: детали очищаются, старятся и иногда царапаются.
• Воздействие: Испытания на стойкость к соляному туману или циклической коррозии проводятся в соответствии со стандартами GMW3286 или GMW14872.
• Полоскание и сушка: по завершении цикла или момента времени изделие ополаскивается в соответствии со стандартами, а затем высушивается на воздухе.
• Визуальный осмотр: критические поверхности (например, головы, зубы) проверяются под контролируемым освещением с использованием стандартной шкалы оценки GMW15359.
• Документация: присваивается степень коррозии, регистрируется процент покрытия и при необходимости делаются фотографии.

Этот стандарт считается важным по следующим причинам:

• Обеспечивает единообразие оценки коррозии: этот стандарт предоставляет чёткую и воспроизводимую визуальную шкалу оценки белой коррозии (коррозии цинка) на деталях. Это предотвращает субъективные суждения и разногласия между различными лабораториями, поставщиками и инспекторами. Все говорят на одном языке, описывая степень коррозии.
• Обеспечивает контроль качества и надежность продукции: Белая ржавчина может повредить защитное цинковое покрытие металлических деталей, что приводит к преждевременной коррозии и потенциальному выходу деталей из строя. Используя этот стандарт, производители могут надежно контролировать коррозионную стойкость во время испытаний и производства. Он помогает определить, соответствуют ли покрытия или материалы требованиям к долговечности до того, как детали поступят в эксплуатацию.
• Помощь в управлении поставщиками и соблюдении требований: производители оригинального автомобильного оборудования, такие как General Motors, полагаются на поставщиков по всему миру. Стандарт GM15359 устанавливает единый критерий для проверки и оценки коррозионной стойкости деталей поставщиков. Поставщики знают точный допустимый уровень коррозии, что снижает количество дорогостоящих браков и задержек.
• Улучшает взаимодействие между командами: командам по проектированию, разработке, качеству и производству необходимо оценивать риски коррозии. Использование стандартизированной системы оценки повышает прозрачность и ускоряет принятие решений.
• Экономически эффективное снижение рисков: Раннее выявление проблем с коррозией во время испытаний предотвращает дорогостоящие отзывы продукции или гарантийные претензии. Это помогает оптимизировать защитные покрытия и материалы до начала полномасштабного производства.

Короче говоря, стандарт GMW15359 важен, поскольку он стандартизирует порядок измерения и отчетности по белой коррозии, что повышает качество продукции, обеспечивает ответственность поставщиков, снижает риски и, в конечном итоге, защищает долговечность транспортного средства и удовлетворенность клиентов.

В результате стандарт GMW15359 стал важнейшим визуальным эталоном в инструментарии General Motors для оценки качества и коррозии. Он помогает инженерам и поставщикам единообразно оценивать белую коррозию на оцинкованных деталях, обеспечивая чёткую коммуникацию, совместимость и длительный срок службы компонентов.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр мероприятий по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Руководство по шкале оценки белой коррозии GMW15359».