MAN M 3150-6 Качество поверхности — оценка окончательного покрытия — автобус

Стандарт «MAN M 3150-6 Качество поверхности – Оценка окончательного покрытия – Автобус», разработанный автомобильной компанией MAN, описывает процедуру оценки окончательного покрытия в рамках качества поверхности автобусов.

По сути, серия стандартов MAN M 3150 предназначена для единой оценки качества поверхности, структуры и цветовой гармонии покрытий коммерческих автомобилей MAN (кабина, дополнительные детали кабины, наружное покрытие шасси и автобуса). Кроме того, в этом отношении полностью действителен стандарт MAN M 3600.

Эта серия стандартов распространяется как на детали собственного производства, так и на покупные детали, независимо от качества и типа материала комплектующих (листовой металл, пластик).

Целью этой части серии стандартов M 3150 является установление единых критериев оценки качества поверхности конечного покрытия, чтобы гарантировать однородное состояние поверхности с точки зрения цвета, блеска и структуры на автобусах. Требования основаны на требованиях клиентов и новейших технологиях. Стандарт MAN M 3150-6 различает окрашенные поверхности, текстурированные окрашенные и зернистые поверхности. Части 2 и 3 применимы к окрашенным поверхностям, а части 4 и 5 — к текстурированным окрашенным или зернистым поверхностям.

Требуемое качество поверхности находится в пределах требуемых допусков на структуру поверхности, степень блеска, мутность и цвет для автобусов. При этом учитываются требования в соответствии с таблицей, приведенной в стандарте.

Требования к основному покрытию (структура, цвет) указаны в технических условиях поставки материалов покрытия (в стандартах М 3094, М 3031, М 3022 и аналогичных). Что касается грунтовочного покрытия, применяется стандарт MAN M 3150-5.

Проверка степени блеска должна проводиться в соответствии с соответствующими стандартами верхнего покрытия (стандарты M 3094, M 3031, M 3022). В обычных случаях высокая яркость должна соответствовать диапазону рефлектометра, определенному стандартом DIN EN ISO 2813, угол падения должен составлять 20 градусов, а мощность должна быть не менее 80 единиц.

Тестирование цвета и степени блеска обычно следует проводить в соответствии с указанным стандартом покрытия (например, стандартами M 3018, M 3300, M 3022, M 3031, M 3094). Необходимо соблюдать особые правила для частных транспортных средств. Для поверхностей с высоким блеском применяется следующее: Для поверхностей зоны A и зоны B допускается не более 10 процентов разницы в степени блеска компонентов по сравнению друг с другом.

Колориметрические оценочные испытания, соответствующие данному разделу, проводятся при условии соблюдения соответствующих требований к испытательному оборудованию.

Стандарт MAN M 3150-6 определяет критерии оценки хроматических аберраций, включая окраску автобуса и вставки, а также условия измерения и оценки для определения цветовых различий на основе аппаратуры. Оценка окрашенных и цветных вставок с зернистой поверхностью определена в стандарте М 3150-7.

Для целей настоящего стандарта

• Твердые краски представляют собой красочные структуры, содержащие преимущественно цветные пигменты, обладающие свойствами диффузного отражения. Цветовое впечатление во многом не зависит от освещения и направления взгляда.
• Краска с эффектом – это структура краски, которая помимо цветных пигментов со свойствами диффузного отражения содержит элементы с особенно отражающим эффектом (алюминиевые хлопья). Цветовое впечатление во многом зависит от выбранного освещения и направления взгляда.
• Угол воздействия (угол испытания) — это угол, измеренный от угла зеркала падающего света к направлению падающего светового луча (DIN 6175-2).

• Исходный образец является результатом процесса обработки поверхности, выполненного конструкторским отделом, а форма образца является исходной информацией для этого процесса.
• Мастер – образец, дающий лучший результат по характеристикам исходного образца. Мастер содержит привязку измеренных значений.
• Мастер-мастер, все остальные реплицированные образцы, находящиеся в пределах допуска исходного образца. Образцы «мастер-мастер» также используются в качестве образцов изображений и для этой цели могут распространяться среди предприятий и, возможно, поставщиков.
• Режим SMC (статистический контроль измерений) является качественной характеристикой расчета среднего статистического значения. SMC позволяет получить репрезентативные значения с высокой статистической значимостью. Для этой цели необходимо определить стандартную ошибку. Минимальное количество измерений (N тестовых образцов) определяется в процессе испытаний; Максимальное количество ограничено 20.
• Согласно стандарту DIN EN ISO 11664-4, цветовая разница — это величина воспринимаемой разницы между двумя цветами в соответствии с цветовым пространством.
• В соответствии со стандартом DIN 6173 размер поля зрения и расстояние поля зрения следует выбирать так, чтобы обеспечить обзор сравниваемых областей под углом примерно 10 градусов.

Важным условием визуальной оценки является то, что для сопоставления цветов должны привлекаться наблюдатели с хорошей способностью различать цвета (DIN 6173).

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «MAN M 3150-6 Качество поверхности – Оценка окончательного покрытия – Автобус», со своими обученными и опытными специалистами. опытный персонал и современное технологическое оборудование.