Renault 32-06-007 Уплотнительные ленты из сотового материала - различные уплотнения

В стандарте «Рено 32-06-007 Полосы уплотнительные из сотового материала. Различные уплотнения», разработанном французской автомобильной компанией Renault, описаны различные свойства, необходимые для уплотнительных полос из сотового материала. Эти уплотнительные ленты можно использовать без клейкой части, в этом случае требования, которые необходимо соблюдать, относятся к категории А. Если для использования уплотнительной ленты требуется клейкая часть, необходимые испытания и требования, которые необходимо соблюдать, определены в категории A + B для окончательной адгезии и категории A + C для временной позиционной адгезии.

Если иное прямо не указано в письменной форме, положения общих требований к производству и поставке деталей и материалов стандарта Renault 00-10-415 в целом применяются к настоящему стандарту. Для того чтобы этот стандарт был действительным, он должен сопровождаться стандартом «Renault 30-00-00 Общие требования и порядок одобрения резиновых деталей».

Используемые методы определены в стандарте Renault 03-10-102. Подъемник, не определенный предыдущими контрольными показателями, будет обозначаться на плане индексом подъема, предусмотренным стандартом Renault 03-10-102, вместо показателя XX. Индекс Z соответствует требованиям, указанным в настоящем стандарте.

Детали должны быть в виде полосок из ячеистого материала. Полосы должны поставляться в плоском виде или в рулонах согласно характеристикам, указанным в заказе. Разные типы полосок не следует смешивать в одной упаковке.

В случае категорий A + B и A + C ленты должны иметь постоянную клейкую основу с одной стороны, защищенную при транспортировке и хранении. Удаление защитного покрытия не должно приводить к значительному изменению размеров материала.

Каждая упаковка должна иметь этикетку, содержащую:

• Имя поставщика
• Тип и габариты поставляемого товара
• Месяц и год производства

Герметизирующие свойства (Категория А):

• Остаточная деформация: Это испытание проводится по методу испытаний 1540 (22 часа, 40 градусов и 50-процентное сжатие).
• Удаление: Это испытание проводится в соответствии с методом испытаний 1541. Подъемная сила определяется в первом цикле. Показания снимаются через 50 минуту при 1-процентном сжатии.
• Сопротивление разрыву: Сопротивление разрыву определяется в соответствии со стандартным методом испытаний D41 1048 как есть.
• Гидроизоляция: Испытание на утечку проводится в соответствии со стандартным методом испытаний D55 1112. При 50-процентном сжатии через 24 часа не должно наблюдаться утечек.

Адгезионные свойства (Категория B и Категория C):

Испытания, указанные в настоящем пункте, относятся к категории Б и категории С.

• Адгезия: Адгезию полосок характеризуют испытанием на отслаивание в соответствии с методом испытаний стандарта D51 1485. Полоски наносятся либо на стеклянную основу, либо на окрашенный металлический лист. Наложение полосок на опору осуществляется под давлением 10 МПа в течение 0,02 секунд. На образцах проводится испытание на отслаивание.
• Категория B Твердая адгезия:
  • После ожидания при 70 градусах в течение 7 дней (метод испытаний MEL D47 1165-A-7)
  • Для полосок, не подвергающихся воздействию влаги, через 55 часа при температуре 95 градусов и относительной влажности 72 процентов (метод испытаний MEL D47 1165-R-3).
  • Для полосок, подвергшихся воздействию влаги, после 72 часов применения припарки (метод испытаний MEL D47 1165-H-3)
• Категория C. Адгезия во временном положении:
  • При поставке предварительное старение детали при температуре 70 градусов в течение 7 дней перед применением (метод испытаний MEL D47 1165-A-7).
  • Старение в течение 70 дней при температуре 7 градусов после нанесения (метод испытаний MEL D47 1165-A-7)
  • Старение в течение 95 часов при температуре 55 градусов и относительной влажности 72 процентов (метод испытаний MEL D47 1165-R-3).
• Ползучесть при сдвиге (Категория B): Это испытание проводится в соответствии со стандартным методом испытаний D55 1151. Полоски наносят на окрашенный слой под давлением 0,02 МПа на 10 секунд. Ползучесть оценивают через 80 часа при температуре 22 градусов с массой 20 г на см ширины полосы.
• Изменения размеров: после 100 часов при температуре 22 градусов разница между отметками, нанесенными с интервалом 200 мм на образце длиной 150 мм, должна составлять менее 2 мм.
• Окрашивание краски: Этот тест проводится в соответствии со стандартным методом испытаний D27 1465. Во время этого испытания вокруг приклеенной области не должно быть ореола.
• Адгезия защитной бумаги (категория С): Адгезия защитной бумаги характеризуется испытанием на отслаивание по методу испытаний 1157, в исходном состоянии и после старения, если в плане не указано иное. в течение 70 дней при 7 градусах (согласно методу испытаний MEL D47 1165-A-7). Адгезия должна быть равна или меньше 0,5 Н/см ширины. Кроме того, защитная бумага не должна отслаиваться под собственным весом.

Испытание на устойчивость к кондиционированию и распаковке должно включать операции, предусмотренные в пределах зоны защиты внешней части кузова транспортного средства, с расположением деталей на транспортном средстве согласно плану. Применение консерванта должно соответствовать требованиям стандарта 48-01-001. Удаление этого консерванта должно соответствовать требованиям стандарта 48-02-508. Эти моющие растворы не должны вызывать видимых изменений материала, а полоски не должны отслаиваться.

Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием также предоставляет услуги по тестированию, определенные в «Renault 32-06-007 Уплотнительные ленты, изготовленные из сотового материала - Различные уплотнения" стандарт. дает.