Методы испытаний Nissan NES M0131 на воздействие высоких температур для деталей из синтетической смолы в пассажирском салоне

Стандарт Nissan NES M0131 «Методы высокотемпературных испытаний деталей из синтетических смол для салона автомобиля», разработанный компанией Nissan Automobiles, описывает методы высокотемпературных испытаний деталей из синтетических смол, используемых в салонах автомобилей. Эти испытания позволяют выявить отклонения в конфигурации, размерах, внешнем виде, цветовом тоне и свойствах поверхности, вызванные непрерывным воздействием интенсивного солнечного света.

Существует три классификации методов испытаний, определяемые расположением детали на транспортном средстве. Классификации перечислены в таблице, приведённой в стандарте:

• Метод 1. Класс A. Компоненты салона транспортного средства, установленные горизонтально над нижней линией двери и подверженные воздействию прямых солнечных лучей. Температура испытания: 124 градуса Цельсия (±3 градуса Цельсия) для типа капот, 105 градусов Цельсия (±3 градуса Цельсия) для типа кабина. Примеры испытаний: приборная панель, задняя багажная полка, спинка заднего сиденья и поверхность «А» крышки приборной панели.
• Метод 1. Класс B. Компоненты салона транспортного средства, установленные горизонтально над нижней линией двери и подверженные воздействию прямых солнечных лучей. Температура испытания: 124 градуса Цельсия (±3 градуса Цельсия) для типа капот, 100 градусов Цельсия (±3 градуса Цельсия) для типа кабина. Примеры испытаний: приборная панель, задняя багажная полка, спинка заднего сиденья и поверхность «А» крышки приборной панели.
• Метод 2. Класс A. Компоненты салона транспортного средства, установленные в местах, подверженных воздействию прямых солнечных лучей. Температура испытания: 105 °C ±3 °C для капотного типа, 95 °C ±2 °C для кабинного типа. Примеры: отделка рулевой колонки, звуковой сигнал, отделка дверей, подлокотник двери и центральная консоль.
• Метод 2. Класс B. Компоненты салона транспортного средства, установленные в местах, подверженных воздействию прямых солнечных лучей. Температура испытания: 100 °C ±3 °C для капотного типа, 90 °C ±2 °C для кабинного типа. Примеры: отделка рулевой колонки, звуковой сигнал, отделка дверей, подлокотник двери и центральная консоль.
• Метод 3. Класс A. Компоненты салона транспортного средства, подверженные воздействию прямых или непрямых солнечных лучей. Температура испытания: 95 °C ±2 °C для капота, 85 °C ±2 °C для кабины. Примеры испытаний: верхняя поверхность боковой обшивки кузова и верхняя поверхность боковой обшивки багажника, обивка крыши, солнцезащитный козырек, обивка верхней стойки, сиденье, обивка задней части багажника, обивка дверей и обивка потолка.
• Метод 3. Класс B. Компоненты салона транспортного средства, подверженные воздействию прямых или непрямых солнечных лучей. Температура испытания: 80 °C ±2 °C для капота, 70 °C ±2 °C для кабины. Примеры испытаний: верхняя поверхность боковой обшивки кузова и верхняя поверхность боковой обшивки багажника, обивка крыши, солнцезащитный козырек, обивка верхней стойки, сиденье, обивка задней части багажника, обивка дверей и обивка потолка.

Условия испытательного полигона были определены следующим образом:

• Температура в помещении для испытаний: Испытательная зона должна соответствовать стандарту «JIS Z 8703 Стандартные атмосферные условия для испытаний», соответственно, Класс 5 (температура 20 градусов плюс/минус 5 градусов) и Класс 20 (относительная влажность 65 процентов плюс/минус 20 процентов).
• Стандартные условия: Стандартные условия температуры и влажности в месте проведения испытаний должны быть обеспечены в соответствии со стандартами Класса 2 (температура 20 градусов плюс/минус 2 градуса) и Класса 2 (относительная влажность 65 процентов плюс/минус 2 процента) соответственно в соответствии со стандартом «JIS Z 8703 Стандартные атмосферные условия для испытаний».

Основное оборудование, используемое в этих испытаниях:

• Камера постоянной температуры, оснащенная инфракрасными тепловыми лампами
• Камера постоянной температуры с функцией контроля температуры

Температура должна поддерживаться в пределах 3°C от требуемой температуры испытания для контрольной высоты испытуемого образца. Разница температур между образцами, расположенными на 100 мм выше и ниже контрольной высоты, должна поддерживаться в пределах 5°C.

Расстояние между нагревательными лампами должно быть сведено к абсолютному минимуму. Это позволит инфракрасному излучению достигать испытуемого образца. В камере необходимо регулировать интенсивность излучения и температуру с помощью регуляторов напряжения и высоты нагревательных ламп.

По возможности в качестве испытательных образцов следует использовать готовые детали. Испытания проводятся после 24-часового старения в стандартных условиях, указанных в настоящем стандарте (если не указано иное). Детали испытаний и количество испытательных образцов могут быть определены персоналом, участвующим в испытаниях. Готовые детали включают формованные изделия, выполненные в виде узлов или подузлов, а также композитные детали.

Продолжительность испытания — 4 часа. Температура испытания должна соответствовать указанной в таблице.

Метод условий испытаний состоит из следующих этапов:

• Испытуемые детали размещаются на приспособлениях в местах их установки на транспортном средстве. Приспособления помещаются в камеру. Регуляторы температуры регулируются для поддержания заданной температуры в течение заданного времени испытания. Положения, установленные на транспортном средстве, соответствуют положениям деталей на приспособлениях, максимально приближенным к их фактическим положениям крепления на транспортном средстве. Если для имитации нагрузки детали требуется груз, вес, размер и положение должны быть определены персоналом, участвующим в испытании.
• Образцы нагреваются в течение заданного времени. При этом проверяются перечисленные здесь отклонения от нормы. Если осмотреть образцы внутри камеры невозможно, образцы извлекаются из камеры. Осмотр образца проводится в течение 3 минут.
• Испытуемым образцам дают остыть при комнатной температуре в течение 30 минут.
• По окончании 30-минутного периода охлаждения образцы проверяются на наличие отклонений. Если для моделирования условий нагрузки требуется груз, вес, размер и положение груза определяются персоналом, участвующим в испытании.

В ходе оценки образцы проверяются на наличие отклонений, перечисленных в таблице:

• Конфигурация и размер
  • Изменения размеров
  • Деформация
  • пробелы
  • Волнистые контуры
• вид
  • морщины
  • Трещины или повреждения
  • пилинг
  • Припухлость
  • Образование волдырей или плавание
• Свойства поверхности
  • цветущий
  • Липкость
  • Загрязнение
  • Размягчение или закалка
• цветовой тон
  • Изменение цвета
• другие
  • Захват
  • Плавное движение
  • Свободное крепление или свободный ход
  • Повреждения или проблемы, которые могут возникнуть при нормальном использовании

В жарком климате, особенно в солнечные дни, температура в шкафах может превышать 60 градусов Цельсия. Тепловые испытания по стандарту NES M0131 защищают компоненты от долгосрочных отказов, связанных с перегревом. Например,

• Деформация или искажение
• Изменения яркости или цвета
• Потеря механической прочности или структурной прочности

Это напрямую влияет на качество транспортного средства, безопасность и удовлетворенность клиентов.

Nissan NES M0131 — это сложный и важный стандарт, действующий в рамках автомобильного дизайна. Он гарантирует, что пластиковые детали интерьера сохраняют свою форму и функциональность даже при экстремальных температурах в салоне. Эти стандарты обеспечивают высокое качество и надежность, ожидаемые от автомобилей. При выборе материалов, соответствующих этому стандарту, особенно для пластиковых деталей интерьера, учитываются различные критерии и типы материалов.

Наша организация, которая на протяжении многих лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр мероприятий по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом Nissan NES M0131 «Методы высокотемпературных испытаний деталей салона из синтетических смол».