FCA MS.90075 Клеи, чувствительные к давлению, на компонентах для целей звукопоглощения, гашения вибрации и теплоизоляции

Стандарт «FCA MS.90075 Клеи, чувствительные к давлению, для компонентов, предназначенные для звукоизоляции, гашения вибраций и теплоизоляции» , разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA), описывает требования к клеям, чувствительным к давлению, предварительно нанесенным на различные волокнистые и композитные материалы для склеивания с гибкими и жесткими ячеистыми пенопластами, чистыми и недавно окрашенными металлами, а также различными пластиковыми поверхностями.

Эти компоненты вырезаются по предполагаемым формам и размерам, указанным в конкретном чертеже, из листов базового материала, одна поверхность которых обработана контактным клеем, чувствительным к давлению, и защищена бумажной/пластиковой подложкой, которую необходимо удалить перед нанесением. Требования к тому, какой детали следовать, указаны в настоящем стандарте или могут быть указаны непосредственно в спецификации компонента или на чертеже.

Этот стандарт заменяет стандарт FCA PF 90175.

Компоненты, рассматриваемые в настоящем стандарте, обычно используются для подавления шума, гашения вибраций и теплоизоляции в таких зонах транспортного средства, как моторный отсек или пассажирское/багажное отделение. В настоящем стандарте указаны физические требования, требования к утверждению источника и контролю качества для клеев, используемых при производстве деталей, приклеиваемых к твердым поверхностям, таких как пыле- и водонепроницаемые уплотнения, антивибрационные прокладки и прокладки.

Чтобы гарантировать, что предоставляемые процессы соответствуют всем требованиям FCA, крайне важно соблюдать требования, изложенные в стандарте CS-9800.

Поставщик этих материалов несет ответственность за то, чтобы его продукция соответствовала или превосходила требования к испытаниям, указанные в настоящем стандарте, и работала в соответствии с областью применения.

Материалы, испытанные по этой спецификации, должны соответствовать требованиям CS-9003.

Компоненты классифицируются в зависимости от типа материала основы и области применения в транспортном средстве в соответствии с таблицей «Классификация материалов», приведенной в стандарте, следующим образом:

• Тип А: Материал основания опоры: вспененный ячеистый пластик, область применения: моторный отсек, условия эксплуатации: температура не менее 100 градусов, наличие воды или влаги.
• Тип B: Материал основания опоры: вспененный ячеистый материал, область применения: дверное полотно, условия эксплуатации: температура не менее 80 градусов, наличие воды или влаги.
• Тип C: Материал основания опоры: вспененный ячеистый пластик, область применения: салон автомобиля, условия эксплуатации: температура не ниже 80 градусов, наличие влаги.
• Тип D: Материал основания опоры: компакт (войлок/картон), область применения: салон автомобиля, условия эксплуатации: температура не ниже 80 градусов, наличие влаги.

Клей должен наноситься гладкой, однородной пленкой, полностью покрывающей предполагаемую область склеивания, чтобы соответствовать требованиям настоящего стандарта. Перед использованием открытую клеевую поверхность необходимо защитить от загрязнения с помощью разделительной пленки, которая будет надежно прилипать к покрытой клеем поверхности, особенно по краям. Разделительный грунт не должен вызывать образование кратеров, вмятин и других дефектов, которые могут повредить систему ремонта лакокрасочного покрытия. Подложку следует снимать аккуратно, не поднимая клейкую пленку и не разрывая подложку. Открытый клей должен иметь достаточную прочность сцепления, чтобы обеспечить нормальное ведение производства без сбоев после нанесения на предполагаемую область склеивания.

Условия проведения испытаний (если не указано иное) должны соответствовать следующим условиям: температура в помещении 23 градуса плюс/минус 5 градусов, атмосферное давление от 860 до 1000 мбар и относительная влажность от 60 до 65 процентов. Адгезионные свойства следует оценивать не менее чем через 72 часа после подготовки компонента.

В рамках настоящего стандарта в основном проводятся следующие испытания:

• При проведении испытания на сдвиг внахлестку нахлесточные соединения подготавливаются так, как показано на рисунке, приведенном в стандарте. На каждую окрашенную панель наносят три полоски размером 100 мм x 20 мм фактической толщины образца испытуемого материала. Панели должны быть ровными, без заусенцев и иметь следующие размеры: 70 мм x 100 мм x 0,8 мм. Испытательные панели состоят из стали FeP5.00604, свежеокрашенной неметаллической эмалью в соответствии со стандартами PS 5.00606 и PS 90035 или металлической эмалью в соответствии со стандартом MS.5.00750 и обезжиренной гептаном или любой предварительно пропитанной тканью, указанной в стандарте PS 4856, или любым методом подготовки поверхности в соответствии со стандартом PS 04. Образцы уплотняются с помощью 5-килограммового катка и подвергаются последовательному сжатию 10 раз в обоих направлениях. Образцы кондиционируются, как указано в таблице. Образцы, выдержанные при температуре, отличной от температуры окружающей среды, выдерживают при комнатной температуре в течение 2 часов перед испытанием на растяжение-сдвиг. Образцы, кондиционированные в насыщенной паром атмосфере, выдерживают при комнатной температуре в течение 10 минут. Образцы, выдержанные в воде, следует подвергать испытанию на растяжение-сдвиг сразу после извлечения из воды. Результаты испытаний приведены как среднее арифметическое трех измерений.
• При проведении испытания на адгезию готовят три образца в соответствии с таблицами, приведенными в стандарте. На каждую окрашенную панель наносится полоска размером 100 мм x 200 мм фактической толщины детали испытуемого материала, как описано выше, но со следующими размерами: 200 мм x 100 мм x 0,8 мм или фактическая толщина детали, на ту же основу, что и окончательное нанесение. Деталь сжимается с помощью ролика, как показано на рисунке. Сразу после указанного в таблицах времени кондиционирования образцы изгибают вокруг оправки диаметром 40 мм.
• При проведении испытания на ползучесть готовят три образца для испытания на ползучесть на вертикальных поверхностях. Этот тип испытания применим только к типу D. На каждую окрашенную панель наносится полоска фактической толщины образца испытуемого материала размером 100 мм x 130 мм. Панели должны быть подготовлены, как указано в настоящем стандарте, но со следующими размерами: 200 мм x 100 мм x 0,8 мм или фактическая толщина детали на той же подложке, на которой будет производиться окончательное применение. Сжатие производится с помощью ролика, как показано на рисунке. Образцы располагаются вертикально, чтобы они состарились, как указано в таблице. Образцам дают остыть при температуре окружающей среды в течение 2 часов, после чего их сборки визуально проверяют на предмет потери сцепления или ползучести.
• При проведении испытания на ползучесть при температуре образец для испытания на ползучесть при температуре готовят по той же процедуре, что и для испытания на сдвиг внахлестку. Образец выдерживают при комнатной температуре в течение 24 часов. Образец помещают вертикально в климатическую камеру (печь). К каждой полоске испытуемого материала прикладывают груз массой 0,5 кг, как показано на рисунке.

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «FCA MS.90075 Клеи, чувствительные к давлению, на компонентах для целей шумоподавления, гашения вибрации и теплоизоляции».